Xe buýt nhỏ Peugeot, sự quan tâm của các chuyên gia

Mặc dù cho đến thời điểm này, ơn gọi chính của công ty của anh ấy là chế tạo phương tiện vận chuyển người, vào năm 1894 Arman Peugeot hiểu rằng đây là trường hợp với  nhìn xa hơn khách hàng cá nhân và suy nghĩ  cũng cho các doanh nghiệp thương mại. Vì vậy, ông đã thiết kế và phát triển "Type13«, Một phương tiện làm việc, có thể chở tối đa 500 kg của hàng hóa và phát triển sức mạnh 3 HP.

Và đó chỉ là sự khởi đầu vì liên tiếp có một chiếc xe buýt nhỏ 8 chỗ, "Type20" (1897), một chiếc xe bán tải,  NS "Type22"(1898), và chiếc xe tải đầu tiên,"Type34»(1900), với caisson  đề cập. Nhưng nó chỉ ở 1904 mà đã khởi chạy  «Type64«, Xe tải đầu tiên với lốp thật;  trọng tải 1.200 kg, động cơ từ 10 HP, mặt trước và tính thẩm mỹ thẳng đứng và hiện đại, khác xa với cái nhìn xe ngựa.

Phép rửa bằng lửa

Tuy nhiên Chiến tranh thế giới thứ nhất "thử nghiệm quỳ" thực sự đối với các phương tiện làm việc của Peugeot, với số lượng sản xuất trong chiến tranh lên tới 6 nghìn chiếc, từ «1501» (1914-16) đến «1525» (1917), một chiếc xe tải quân sự hiện đại với thùng mui phủ bạt, có khả năng chở 4 tấn hàng hoặc một trung đội lính được trang bị.

The Great War là một nhà hát đặc biệt khó khăn và thuyết phục do sức đề kháng và độ tin cậy của Xe 600 mà họ đã mang theo, dọc theo «Voie Sacrée», một tuyến đường dài 72 km nối Bar-Le-Duc với Verdun, 48 nghìn tấn hàng hóa và đạn dược và 263 nghìn người.

Giữa hai cuộc chiến

Sau đình chiến, Peugeot bắt đầu thực hiện của một loạt xe thương mại có nguồn gốc hoàn toàn từ những chiếc xe đang dần được sản xuất. Năm 19 xe hơi «Loại163 ″, được trang bị động cơ khởi động e pin điện, cũng được thấy trong phạm vi của nó  một số phiên bản van.

Một chiến lược mà Peugeot đã áp dụng để Annie 80; những chiếc xe thành công, chẳng hạn như Peugeot "203", "204", "404", "504" hoặc "505" họ có một loạt thân xe bao gồm các phiên bản có mui phủ, khung gầm chỉ có cabin, xe van và xe bán tải có giường nằm. Họ là những mô hình rất phổ biến ở châu Âu, nhưng cũng ở các nước châu Phi chính.

Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ

Quảng cáo của Peugeot luôn rất chu đáo với khách hàng chuyên nghiệp; do đó, vào năm 1937, "SK3 Boulangère" được công bố, bắt nguồn từ "302", với khả năng chịu tải lớn nhờ 800 kg tải trọng: có khả năng chở 12 bao thóc, 4 thùng rượu 220 lít hoặc 6 thùng xăng 200 lít.

Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ buộc Peugeot cũng tập trung vào tải trọng và nhu cầu kém yên bình, chẳng hạn như việc sản xuất «DMA» (1941-48), chiếc xe tải đầu tiên của nhà có taxi cải tiến và sử dụng động cơ 45 HP của «402». Nhờ trọng tải 2.000 kg, nó đã được Wehrmacht sử dụng khắp châu Âu.

Thời kỳ hậu chiến

Sau khi kết thúc Chiến tranh, tình hình anh tính toán không cho phép Peugeot thiết kế các phương tiện làm việc mới, vì vậy họ đã làm việc trên "DMA", đổi tên thành "DMAH" từ năm '46, tung ra phiên bản a dầu diesel và giới thiệu hệ thống phanh thủy lực. Vào cuối năm '48, với một thẩm mỹ rất giống nhau, Peugeot đã phát triển "Q3A" với một khung gầm hơn cải tiến, giảm xóc sau và chiều dài cơ sở dài hơn.

trong 1950 đã được mua lại bởi Chanard và Walcker (một nhà sản xuất mà năm sau sẽ được Peugeot thành lập) một chiếc xe van với thân xe liền khối và hệ dẫn động cầu trước. "D3", thường được gọi là "Mũi lợn", do lưới tản nhiệt cồng kềnh do vị trí dọc của động cơ, nó được bán trên thị trường xe van, xe minibus, xe cứu thương cho đến vận chuyển gia súc.

Thỏa thuận với FIAT đến

Sự phát triển của nó, "J7" áp dụng nhiều cải tiến như sàn chịu tải rất thấp, hệ thống treo 4 bánh độc lập và cửa buồng lái trượt, được sản xuất từ ​​năm 1965 đến năm 1980; và nổi bật vì nó xuất sắc độ tin cậy. Người kế nhiệm của nó, chiếc "J9" năm 1981 là chiếc xe thương mại cuối cùng của thương hiệu với cabin rất cao cấp, gần như bằng phẳng với cản.

Rộng rãi, nhanh chóng và thoải mái, nó rất được sử dụng như xe cứu thương của đội cứu hỏa và xe cứu thương. Trong khi đó, thỏa thuận Sevel giữa Peugeot và FIAT đã dẫn đến sự phát triển của «J5«, Đầu tiên là động cơ xăng của« 504 »và sau đó là động cơ diesel tuabin, cho đến phiên bản điện được thiết kế cho các hạm đội lớn.

Vào giữa những năm 90, phạm vi hiện tại xe thương mại đến được cấu hình dựa trên ba mô hình khác nhau: Đối tác, Chuyên gia và Võ sĩ. Nhưng đây là câu chuyện của ngày hôm nay.