Lái thử Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Hello sun

Đâu đó vẫn luôn là mùa hè, nếu không phải trên phố thì trong tim ta. Chúng tôi mời mặt trời

Chúng tôi đã đối mặt với khuôn mặt nghiêm túc của những người thử xe Đức, lái xe quanh các địa điểm thử nghiệm, đường phụ và đường cao tốc, dưới nắng và mưa, đo tiếng ồn bên trong, loại bỏ kính chắn gió, nâng và hạ hướng gió - và chúng tôi có thời gian để thừa nhận: nghiêm túc đối với Mini .

Bởi vì - thực sự không phù hợp khi công bố kết quả ngay từ đầu, nhưng nó phản ứng rất tốt với kịch tính - trong bài kiểm tra này, Mini Cabrio đã chiến thắng. Đây là điều không tưởng đối với hai thế hệ trước của mô hình mở 330. Nhưng sau đó, trong gia tộc Mini, mong muốn không chỉ là những chiếc xe nhỏ để giải trí mà còn là những chiếc xe nhỏ đầy đủ chức năng cần được coi trọng, đã nảy nở.

Nó có thể không kết thúc tốt đẹp

Sự phát triển này gây ra mối đe dọa ngay cả đối với những chiếc xe có đặc điểm rõ ràng, như trường hợp của mẫu VW đã cho thấy. Thật vậy, từ năm 2011 nó đã được gọi là "Bọ cánh cứng của thế kỷ 21" (có thể dịch là "Rùa của thế kỷ 2013"). Trong XNUMX, một chiếc xe mui trần đã xuất hiện trong đó không có gì khác ngoài sự cẩu thả vui vẻ của người tiền nhiệm. Thay vào đó, mô hình này đã bị bỏ qua một cách ngẫu nhiên. Trong khi các nhà thiết kế đã cập nhật phần còn lại của dòng sản phẩm với các mô-đun động cơ ngang, Beetle chỉ quan tâm đến các cập nhật nhỏ; Những gì đến trong tháng Năm cũng sẽ chỉ là bề ngoài.

Mini Cabrio được xây dựng trên cơ sở mới - mẫu xe dài hơn 9,8 cm và rộng hơn 4,4 cm, thể tích cốp tăng thêm 40 lít. Các ngưỡng có khả năng chống biến dạng cao hơn, các phần tử gia cố ở phía trước và phía sau của sàn có khả năng chống xoắn cao hơn. Đối với nhận định rằng thiết kế bảo vệ khi lật xe “ngụy trang tốt hơn”, chúng tôi sẽ hỏi đùa: “Giống công chúa hay giống hà mã?” Và bây giờ chúng ta hãy nói rằng các vòng cung bằng nhôm được chế tạo kín đáo hơn và trong trường hợp nguy hiểm, các thiết bị bắn pháo hoa sẽ bắn chúng chỉ trong 0,15 giây.

Hãy nói chuyện thẳng thắn

Độ mở hoàn toàn của Mini đạt được trong 18 giây và giảm thể tích thùng xe xuống còn 160 lít, mặc dù có chức năng nâng của chuyên gia nhưng không thuận tiện lắm khi sử dụng. Ở bất kỳ tốc độ nào phía trước của chiếc ghế đã được bọc bằng vải mềm, phần đầu mềm có thể lùi lại 40 cm, giống như một cửa sập, và lên đến 30 km / h, guru sẽ mở hoàn toàn. Nhờ các trụ A thẳng đứng, luồng không khí bên trong Mini được uốn lượn cao. Nhưng nếu nâng cửa sổ bên hông lên, bạn có thể giữ khô ráo ngay cả khi trời mưa tầm tã.

Con bọ cánh cứng đẩy mái nhà mở ra trong 225 giây, nhưng sau đó chiếc guru gấp lại phải được che bằng một chiếc hộp cồng kềnh. Điều này thường chỉ được thực hiện một lần, sau đó nắp vẫn ở nhà, nơi nó chiếm một nửa tầng hầm chứ không phải toàn bộ cốp của Beetle (vẫn chứa được 340 lít). Khi các cửa sổ bên được loại bỏ, Beetle thổi luồng gió mạnh tương tự như Mini. Tuy nhiên, các cửa sổ cao hơn và khi nâng lên, mẫu VW thổi ít hơn so với mẫu xe mui trần của Anh. Đối với bất kỳ ai muốn trung thành hơn nữa, một thiết bị làm lệch hướng được cung cấp. Tại VW, nó có giá 578 euro ở Đức, được gắn vào thùng xe bằng cơ chế đặc biệt và dễ lắp đặt hơn Mini (XNUMX lev).

Bảo vệ gió là một nguồn thoải mái quan trọng hơn là mất ghế hành khách. Bởi vì phía sau, mặc dù kích thước lớn hơn, nhưng không còn nhiều không gian hơn trước. Nếu một hành khách người lớn ngồi ở đó, có vẻ như anh ta đã bị bắt. Mặc dù Beetle dài hơn 45,7 cm nhưng nó không khiến hành khách ở hàng ghế thứ hai thoải mái hơn nhiều.

Điều gì về quản lý chức năng? Trên VW, sau khi ra mắt mẫu xe, thực tế không có thay đổi nào, mọi thứ vẫn rõ ràng như mọi khi. Ngoài hỗ trợ chuyển làn đường, không có hệ thống hỗ trợ người lái nào. Nhưng đối với 268 lv. Giấy bạc có biệt hiệu có thể được dán ở bên cạnh - tốt, không phải "rùa", mà là "Kefer", "Bọ cánh cứng", "Escarabajo" hoặc - thật khó chịu - "Volkswagen" (84 lev trên nắp sau). Mini cũng cung cấp nhiều loại thiết bị và tùy chọn cá nhân hóa. Mục tiêu của mô hình mới là tạo ra cảm giác về sự hỗn loạn công thái học quyến rũ của người tiền nhiệm, điều này đã đạt được một phần - sự quyến rũ giờ đây ít hơn, nhưng sự hỗn loạn vẫn như cũ. Nhờ Hệ thống điều khiển chức năng iDrive được áp dụng theo thiết kế của BMW, người dùng nhanh chóng điều hướng qua các menu bằng cách xoay và nhấn bộ điều khiển. Tuy nhiên, đồng hồ đo nhiên liệu và máy đo tốc độ quá nhỏ. Và bạn đang tự hỏi vòng đèn LED thay đổi xung quanh màn hình trung tâm có ý nghĩa gì. Và vâng, tất nhiên, nó hiển thị “chức năng sự kiện”.

Hãy khởi động động cơ. Ở Cooper, đó là động cơ 1,5 xi-lanh XNUMX lít kết hợp rất tốt với bản chất vui nhộn của Mini. Lúc đầu, máy phát ra tiếng trống, sau đó tăng tốc dễ dàng, nhưng tỷ số truyền quá “dài” của hộp số XNUMX cấp chính xác đã triệt tiêu tính khí của nó. Tuy nhiên, cách chiếc xe này vào cua nhờ hệ thống lái trực tiếp cực kỳ chính xác, cách nó bám chặt vào bánh trước thẳng hàng hoàn hảo, cách chơi với bánh sau khi bạn nhả ga! Đúng là nó không tự phát và hoang dã như trước đây, nhưng trong các bài kiểm tra động lực học trên đường, nó nhanh hơn nhiều so với Beetle. Tuy nhiên, chỉ có Mini mới có thể giống Mini.

VW mui trần tạo ra các góc cua chính xác, thẳng về phía trước, nhưng xa hơn, bắt đầu chậm hơn sớm hơn, cũng như Golf Cabrio. Hãy minh họa điều này như sau: Mini la hét nhảy từ một chiếc bàn đạp dài 1,4m (anh ta thường làm điều đó từ một chiếc bàn đạp dài XNUMXm) và lao xuống nước với cái mông của mình về phía trước, phun ra những tia nước bắn ra đồng cỏ gần nhất. Bọ hung bóp mũi và nhảy thẳng từ khối xuất phát. Khá an toàn, nhưng không ai tán thưởng. Với động cơ xăng tăng áp XNUMX lít, nó nhanh như Mini. Tuy nhiên, có rất nhiều hạn chế vì bốn xi-lanh thích kéo với công suất mô-men xoắn cao hơn là truyền sáu bánh răng không chính xác lắm ở tốc độ cao. Mặt khác, với Beetle, mọi thứ liên quan đến sự thoải mái đều tốt hơn: ghế ngồi thoải mái hơn, hiệu suất lái cao hơn, tiếng ồn thấp hơn. Mini nhảy trên những va chạm nhỏ hơn và va vào những va chạm lớn hơn, nhưng gây ấn tượng với khả năng chống xoắn rất cao.

Một khi mọi thứ đã ... một lần

Trước đây, chúng tôi đã cố gắng khắc phục ấn tượng về những điểm yếu và điểm tụt hậu của Mini bằng cách làm nổi bật khả năng đi đường cực tốt của nó. Giờ đây, người Anh không còn lái xe lớn đến mức khó tin nữa, nhưng anh ta dừng lại một cách dứt khoát hơn, có một kho vũ khí tuyệt vời gồm các hệ thống phụ trợ, tiết kiệm hơn và rẻ hơn. Mini rẻ hơn? Vâng đúng vậy. Như chúng tôi đã nói, chúng tôi có lý do để lo lắng.

Văn bản: Sebastian Renz

Ảnh: Ahim Hartmann

Đánh giá

1. MIN Cooper mui trần – 407 điểm

Liệu một chiếc xe được chế tạo để mang lại niềm vui trong cuộc sống có thể chiến thắng một bài kiểm tra so sánh khó khăn? Cooper đạt được điều này nhờ khả năng xử lý tự nhiên, phanh mạnh, trợ lực tốt và động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn.

2. VW Con Bọ Cabriolet 1.4 TSI – 395 điểm

Nhiều không gian hơn, động cơ mượt mà hơn, thoải mái hơn - tất cả những điều này không thay đổi được thực tế là chiếc xe thiếu các hệ thống hỗ trợ để đạt được khoái cảm. Cũng như động lực để lái xe năng động.

chi tiết kỹ thuật

1. MIN Cooper Convertible	2. VW Bọ Cánh Cứng Cabriolet 1.4 TSI.
Khối lượng làm việc	1499 cc cm	1395 cc cm
sức mạnh	100 kW (136 mã lực)	110 kV (150 kw)
Tối đa momen xoắn	230 Nm tại 1250 vòng / phút	250 Nm tại 1500 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	8,8 với	8,9 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	36,4 m	36,1 m
tốc độ đầy đủ	200 km / h	201 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	7,1 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Giá cơ bản	46 900 levov	26 450 EUR (ở Đức)