Mini Cooper S Cabrio АППП

Mini đã từng là phương tiện di chuyển chính của quần chúng, nhưng những ngày đó đã không còn nữa. Giờ đây Minis lớn hơn, kỹ thuật tiên tiến hơn, đắt hơn và uy tín hơn. Nhưng điều gì đó vẫn còn (ít nhất là đối với hầu hết các phần): cảm giác lái thích thú, độ chính xác, kết nối với đường.

Ngay cả chiếc Mini này, mặc dù là xe mui trần và có hộp số tự động nhưng cũng không hề mất tích. Các số tự động không đặc biệt đáng lo ngại: chúng thú vị hơn trong đám đông thành phố khi nói đến các chuyến đi nhàn nhã, và khá nhanh chóng và dứt khoát khi lái xe thể thao hơn. Trong khi người lái xe chuyển xe sang chế độ Thể thao bằng cách sử dụng nút xoay trên cần số, anh ta cũng biết cách thêm ga trung gian khi sang số và cách ngắt nhanh khi chuyển số. Khi chúng tôi thêm vào đó là tiếng nổ lớn của xe đua của ống xả ga, cũng như hệ thống treo và thiết bị lái chắc chắn và chính xác, rõ ràng chiếc Mini này đã làm rất tốt vai trò thể thao.

Còn vai trò khác, thoải mái hơn thì sao? Nếu bạn hạ mui xe xuống, lắp kính chắn gió phía trên hàng ghế sau (chúng vẫn còn khả dụng) và nâng cửa sổ bên lên, chiếc Mini này có thể đủ thoải mái ngay cả ở tốc độ cao hơn và thậm chí trên quãng đường dài. Tuy nhiên, bạn có thể giảm tốc độ, hạ cửa sổ xuống và gió trong cabin sẽ phù hợp cho các chuyến đi nhanh hơn trong các vùng và trên các chuyến du ngoạn trong thành phố, bạn có thể dễ dàng sống sót mà không cần lưới chắn gió. Như chúng ta đã quen với những chiếc xe mui trần Mini, mái nhà không gập vào thân xe mà vẫn ở trên thùng xe (và che khuất tầm nhìn phía sau của người lái xe) và bạn sẽ nhét một vài túi vào thùng xe. một lỗ nhỏ, nhưng không tính đến những chiếc vali nghiêm trọng hơn. Nhưng một chiếc Mini Cabrio như vậy dù sao cũng không muốn trở thành một chiếc xe “bình thường”, đủ chỗ cho một gia đình và rất nhiều hành lý. Nó muốn trở thành một chiếc xe đủ tốt khi thời tiết không thuận lợi với mái nhà thấp và điều kiện đường xá không thú vị khi vào cua, đồng thời, một chiếc xe có một cuộc sống hoàn toàn mới, vui vẻ và năng động trong cả hai. các vai trò. hình ảnh. Và nó rất hiệu quả đối với anh ấy.

Душан Лукич ảnh: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio АППП

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	29.700 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	44.400 €
Quyền lực:	141kW (192 KM)

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.998 cm³ - công suất cực đại 141 kW (192 mã lực) tại 5.000-6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 280 (300) Nm tại 1.250-4.600 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số tự động 6 cấp - lốp 195/55 R 16
Sức chứa:	tốc độ tối đa 228 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 134-131 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.295 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.765 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 3.850 mm - rộng 1.727 mm - cao 1.415 mm - chiều dài cơ sở 2.495 mm - cốp xe 160-215 l - bình xăng 44 l