Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Hôm nay chúng ta phải tìm một đứa bé có tên đó ở một nơi khác. Ở tầng lớp thấp hơn. Ẩn bên dưới tấm kim loại của nó là một nền tảng hoàn toàn khác (trong những năm đầu họ chia sẻ nó với Smart Fourfor hiện đã qua đời), và trên hết, Colt không có tham vọng đua xe. Và thế là cái lỗ trên chiếc Lancer ngáp suốt. Họ chăm sóc những người cha bình lặng trong gia đình, kể cả những người không còn sống, trong khi những người khác phải thỏa mãn dục vọng của họ ở một nơi khác, trong những thương hiệu khác.

Đặc biệt là ở châu Âu, xe limousine không tìm được khách hàng phù hợp trong phân khúc này. Hầu hết mọi người thích mua xe limousine. Một phần vì ngoại hình, nhưng chủ yếu là do khoang hành lý tiện lợi hơn. Và Lancer Sportback đã che giấu điều đó. Việc anh ta muốn trở nên thể thao hơn chiếc limousine đã được chỉ ra bằng tên và hình dáng của anh ta.

Phía sau chắc chắn là năng động hơn so với sedan. Phần lớn tín dụng dành cho cánh gió mái lớn trên cửa sau, đã có sẵn trong gói thiết bị cơ sở (Inform). Điều giết chết sự năng động nhất là hình dạng của đèn hậu và cản hơi quá bình tĩnh, khiến nó có vẻ giống như phía trước (gần với Evo hơn là sedan) và phía sau không hoàn toàn tương thích. Nhưng này, đây là những bình luận từ các đồng nghiệp biên tập, phản ứng khác nhau trong suốt quá trình.

Bên trong, sự khác biệt ít hơn nhiều. Bảng điều khiển vẫn giống hệt như trong chiếc sedan. Đường nét sạch sẽ, đối với những khách hàng đã quen với xe châu Âu, thậm chí có thể quá sạch sẽ, điều khiển logic, điều hòa tự động analog, đồng hồ đo đẹp và rõ ràng, màn hình thông tin giữa chúng cũng vậy - chúng xứng đáng với các nút điều khiển, vị trí của nó nằm bên cạnh lỗ thông hơi bên trái và đó chỉ là cách xem dữ liệu một chiều - mặt khác là vô lăng đa chức năng với các lệnh điều khiển hệ thống âm thanh (được cập nhật với gói Intense của Rockford Fosgate hệ thống âm thanh), điều khiển hành trình và các nút thoại.

Hầu hết các lái xe sẽ tìm thấy một chỗ ngồi thích hợp sau tay lái trên Lancer, và để thực sự hoàn hảo, họ cũng sẽ bỏ lỡ việc điều chỉnh độ sâu của vành xe. Ghế ngồi có thể điều chỉnh chính xác, đủ thoải mái và chắc chắn để xứng đáng là một chỗ ngồi trong chiếc Sportback của Mitsubishi.

Các kỹ sư cũng nghĩ về những hành khách phía sau; Thực sự không nên có một chỗ ở đó, sớm hay muộn, do trang bị khiêm tốn, họ sẽ bắt đầu cảm thấy nhàm chán khi ngồi sau tay lái. Nếu lâu hơn, thậm chí một vài ngày, thì ở phía sau sẽ có chỗ để hành lý. Nó không phải là mức cao nhất mọi thời đại; Điều thú vị là trong các danh mục bán hàng bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ thông tin hữu ích nào về kích thước của nó, tuy nó giống với kích thước của một chiếc sedan (344 l), nhưng với độ mở tải rất lớn, nó có thể dễ dàng tăng lên (60:40). ) và trong mọi trường hợp đều có đáy hoàn toàn bằng phẳng.

Các kỹ sư đã cố gắng phát triển thiết kế hai tầng, vì vậy có một không gian khác ở phía dưới, được trang bị các ngăn để lưu trữ các vật dụng nhỏ, và nhược điểm của phía sau là nó khá nông, và không gian bên trái bị chiếm dụng. bởi hệ thống âm thanh Rockford Fosgate siêu trầm lớn.

Đúng vậy, ngay cả các nhà sản xuất Nhật Bản cũng đã phát hiện ra rằng khi lái xe, một trong số ít thứ có thể giúp bạn giải trí là âm nhạc. Và nếu hệ thống âm thanh có chất lượng tốt thì niềm vui còn lớn hơn nhiều. Thật không may, Mitsubishi đã quên mất một điều rất quan trọng - cách âm. Động cơ 1 lít, hiện đang đứng đầu trong dòng động cơ xăng Sportback và là lựa chọn trung bình khi nói đến động cơ diesel (8 DI-D), cực kỳ yên tĩnh khi không hoạt động.

Khi anh ấy hoàn toàn bình tĩnh lại, anh ấy thậm chí dường như ngừng làm việc. Do đó, khi tốc độ tăng lên, nó sẽ ngày càng to hơn, điều này cũng có thể được nghe thấy trong khoang hành khách. Và vì thiết bị này là một "mười sáu van" điển hình chỉ hoạt động ở phạm vi hoạt động cao hơn và cũng được kết nối với hộp số tay năm cấp, nên nó sẽ dành phần lớn thời gian làm việc - trên 4.000 vòng / phút - giả sử Sportbacks sẽ được sử dụng bởi những người lái xe tích cực hơn mỗi phút. Tuy nhiên, ở đó bạn có thể chỉ cần tắt hệ thống âm thanh và thưởng thức âm thanh của động cơ. Mặc dù bản này không giống với bất kỳ bản giao hưởng nào của Bach mà chúng tôi muốn nghe không ngừng.

Để có được niềm vui thể thao tốt, bạn cũng không có được một hộp số hoàn hảo về mặt kỹ thuật với các chuyển động đủ ngắn và chính xác, tuy nhiên, điều này không thể thách thức sự sống động mong muốn do tỷ số truyền quá dài. Đặc biệt là khi vượt và tăng tốc từ những góc dài mở. Tuy nhiên, nhược điểm của hộp số 100 cấp là khiến việc lái xe trở nên tiêu hao nhiên liệu khá nhiều. Không thể giảm xuống dưới 10 lít trên 2 km (mức trung bình tối thiểu là 11, 12), trung bình khoảng XNUMX, và với một chuyến đi sắc nét hơn, nó dễ dàng tăng lên XNUMX lít rưỡi.

Nhưng vì chúng ta đang nói về một chiếc Mitsubishi Lancer có tên là Sportback và giá nhiên liệu đang giảm liên tục, đây không phải là lý do để lo lắng.

Matevz Korosec, ảnh: Aleш Pavleti.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	AC KONIM doo
Giá mô hình cơ sở:	21.790 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	22.240 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	105kW (143 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,4 với
Tốc độ tối đa:	196 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.798 cm? – công suất cực đại 105 kW (143 mã lực) tại 6.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 178 Nm tại 4.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 196 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.355 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.900 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.585 mm - rộng 1.760 mm - cao 1.515 mm - bình xăng 59 l.
Hộp:	344-1.349 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rơle. vl. = 66% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 3.791 km
Tăng tốc 0-100km:	10,6s
Cách thành phố 402m:	17,6 năm ( 133 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,6 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	19,8 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	196km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	11,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,6m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nếu bạn nhìn vào Sportback, bạn sẽ đồng ý rằng nó là một chiếc xe hợp thời trang và dễ thương. Mũi xe mạnh mẽ, gen tốt, thiết kế limousine, cùng với cánh gió lớn ở phía sau và bánh xe 18 inch là tiêu chuẩn trên Intense. Về mặt tích cực, khoang hành khách rộng rãi và trang thiết bị phong phú cũng cần được bổ sung. Tuy nhiên, sự kết hợp giữa động cơ và hộp số dường như kém thành công hơn, điều này gây ra quá nhiều tiếng ồn trong cabin và tạo ra quá ít sự sống động cho những người lái xe năng động hơn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình dáng đẹp

Gen tốt

cabin rộng rãi

thiết bị phong phú

vô lăng đa chức năng

Số hộp

truyền tải kỹ thuật tiên tiến

gập lưng lại

cách âm

chỉ có hộp số năm tốc độ

tỷ số truyền dài

phạm vi mô-men xoắn đặt cao

vị trí của nút máy tính trên bo mạch và cuộn dữ liệu một chiều

thiết bị hành khách phía sau

thân cây cạn

dung tích thùng nhiên liệu (52 l)