Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)

Outlander đủ lớn để chở XNUMX hành khách một cách thoải mái với hành lý của họ, đồng thời không cồng kềnh về mặt kích thước.

Có thể vượt qua mà không cần thao tác trong nhà để xe chật hẹp của chúng tôi, việc đỗ xe bên hông là điều vô nghĩa, đặc biệt là với sự trợ giúp của camera ở cổng sau và màn hình bảy inch. Một khi bạn đã quen với nó và không còn chạy lòng vòng giữa ba chiếc gương và màn hình LCD, thì nó sẽ trở nên thiết thực.

Camera hỗ trợ đỗ xe thuộc thiết bị nối tiếpnếu bạn chọn gói Instyle, bạn cũng nhận được bánh xe nhôm 18 inch, ghế lái điều chỉnh điện (các công tắc rất dễ tiếp cận nhờ bệ tỳ tay), ghế trước sưởi hai giai đoạn (một lần nữa, các công tắc hơi bất tiện ẩn), nóc điện, cửa sổ, tất cả các ghế đều bọc da (ngoại trừ hai ghế cuối - sẽ nói thêm về điều đó sau) và một máy nghe nhạc CD/DVD với ổ đĩa 40GB riêng có thể tự động sao chép nhạc vào chính nó.

Trong khi nghe CD, nhạc sẽ được ghi vào đĩa và sau đó bạn có thể chọn cùng một bản nhạc chỉ với một vài cú nhấp chuột. chạm vào màn hình cảm ứng... Tôi không biết họ giải quyết vấn đề bản quyền như thế nào (thông thường việc sao chép nội dung âm nhạc không bị cấm?), Nhưng mọi thứ vẫn hoạt động tốt miễn là các đĩa CD không quá lộn xộn. Sau đó, nó chỉ không hoạt động.

Để chèn các ô, màn hình di chuyển một cách uyển chuyển và chậm rãi (tức là quá chậm), đây là một thủ thuật “lạ mắt” nhưng không mấy hữu ích. Hệ thống âm thanh Rockford Fosgate xứng đáng nhận được một tràng pháo tay trong buổi hòa nhạc, mà, với sự trợ giúp của bộ khuếch đại 710 watt, tám loa và một "loa trầm" trong thùng loa (tiêu chuẩn!), góp phần tạo ra âm thanh rõ ràng của âm thanh cao và thấp. Đã thử nghiệm với Astrodisco của Umek được đặt ở cường độ tối đa. Bạn đã làm rất tốt.

Màn hình cảm ứng và vô lăng với các công tắc điều khiển vô tuyến chỉ tìm thấy ba nút xoay trong bảng điều khiển trung tâm để điều chỉnh nhiệt độ, cường độ thông gió và hướng sưởi / làm mát. Khi điều chỉnh, hướng gió cũng hiển thị trên màn hình nên không cần nhìn ra xa đường.

Le chất lượng của các hộp mực quay này bị ảnh hưởngkhi chúng di chuyển như một chiếc răng hơi lung lay trong một hoạt động thô bạo hơn, đồng thời chúng phát ra âm thanh của một con dế.

Các núm xoay là kiểu cổ điển đơn giản luôn hoạt động và không mắc lỗi, đồng thời bảng điều khiển sạch sẽ và không rườm rà. Cảm giác rất thích vì điều này, và cũng vì chất liệu trong xe tốt, sáng, ngoại trừ phần dưới cửa là nhựa cứng hơn.

Vì đáy xe cũng nhẹ nên trẻ em sẽ phải đi dép trước khi bước vào, nếu không sẽ không tránh khỏi những đốm nâu, đen trên nhựa. Có đủ không gian lưu trữ, chỉ cần quá nhiều để uống. Có ai đã từng nạp cùng lúc XNUMX bình cà phê và XNUMX bình nửa lít chưa?

Để mở khóa và khóa cửa từ xa im lặng, gương được sử dụng, tự động gập lại để tránh tai nạn trong bãi đậu xe.

Và điều gì thúc đẩy khối lượng nặng tám trăm tấn này? Động cơ diesel 156 xi-lanh công suất 380 mã lực và mô-men xoắn XNUMX Newton mét. (ở tốc độ 2.000 vòng / phút) và bản thân hộp số (có vấu vô lăng cố định hoặc bằng cách di chuyển cần về phía trước và phía sau) lựa chọn giữa sáu bánh răng.

Có sẵn (được chọn bằng một công tắc trên cần số khá nhỏ) là các chương trình thể thao và bình thường - ở chế độ sau, động cơ quay cao hơn khoảng 500 vòng / phút, lên đến 4.000, trước khi chuyển số.

Khởi đầu suôn sẻ, Sang số nhanh (chậm hơn một chút so với hộp số DSG của VW), nhưng khi bạn muốn sang số bằng tay khi xuống dốc hoặc trước khi vào cua, hộp số robot sẽ mất quá nhiều thời gian. Tôi đã có cơ hội thử nghiệm hộp số BMW và VW trong một ngày, nhưng Mitsubishi là hãng xuống số chậm nhất.

Không đủ cũng có việc các phương tiện không lưu thông khi chúng tôi muốn tăng tốc bằng hệ thống kiểm soát hành trình từ tốc độ 60 km / h về tốc độ mà chúng tôi đang lái xe trước trạm thu phí. Hộp số vẫn ở vị trí thứ tư và tăng tốc chậm hơn so với tốc độ 1.500 vòng / phút.

Ở tốc độ 140 km một giờ, động cơ quay với tốc độ 2.500 vòng / phút, và theo máy tính trên xe, nó tiêu thụ ít hơn 10 lít trên một trăm km. Ở tốc độ này, bạn đã có thể nghe thấy tiếng ồn phía sau xe - vâng, đây là SUV chứ không phải limousine.

Tuy nhiên, tốc độ lái xe có thể cao, cũng 180 km / hmà không sợ rằng chiếc xe sẽ "nổi" một cách nguy hiểm vào lúc này. Hệ thống điều khiển hành trình có các lệnh rõ ràng và hoạt động tốt, chúng tôi chỉ bỏ sót việc hiển thị tốc độ đã chọn với một số, điều tương tự chỉ áp dụng cho màn hình đồ họa của mức tiêu thụ hiện tại. Mặc dù động cơ diesel tương đối lớn, nội thất bắt đầu ấm lên sau hai đến ba km vào một buổi sáng mùa đông.

Sức mạnh là đủ để giữ Outlander đi nhanh hơn giao thông. với bảy hành khách. Bảy? Có, một băng ghế cho hai hành khách ngắn chỉ được kéo ra từ dưới cùng của thùng xe. Tám người trong số họ cũng có thể được mang theo bạn đến lễ hội hóa trang, nhưng bạn chưa nghe về điều đó từ chúng tôi.

Rõ ràng là hầu như không có thùng xe cho bảy hành khách. Cửa cốp kép dễ dàng chất hàng, băng ghế giữa gập 40-60 bằng tay hoặc bấm công tắc trong cốp.

Một chiếc SUV giá bao nhiêu trong Outlander? Chỉ cần sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh, bạn không cần phải ném tuyết vào sáng sớm, nếu không Outlander sẽ quá thấp trong hầu hết các trường hợp. Quá nhanh chóng khi nghe thấy âm thanh của khung gầm gần đó va vào tuyết hoặc mặt đất đóng băng để đề xuất đó là sản phẩm thay thế Jimny hoặc Niva.

Giữa hàng ghế trước là núm xoay điều khiển điện tử cho hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian và khóa vi sai.

Và vì Mitsubishi mới cũng đẹp trai với một khoảng trống lớn trên lưới tản nhiệt phía trước và đèn pha mạnh mẽ đầy phong cách, chúng ta có thể gọi nó là cho một trong những lựa chọn tốt nhất trong phân khúc xe SUV đô thị... Đủ dành riêng cho các đối tác kinh doanh và đủ rộng rãi cho gia đình, bạn bè, ván trượt và xe đạp.

Matevž Gribar, ảnh: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	AC KONIM doo
Giá mô hình cơ sở:	40.290 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	40.790 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	115kW (156 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,1 với
Tốc độ tối đa:	252 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.179 cm? – công suất cực đại 115 kW (156 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số rô bốt 225 cấp - lốp 55/18 R 25 V (Bridgestone Blizzak LM-4 4×XNUMX M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 232 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 192 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.790 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.410 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.665 mm - rộng 1.800 mm - cao 1.720 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 60 l.
Hộp:	774–1.691 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rơle. vl. = 53% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 6.712 km
Tăng tốc 0-100km:	10,9s
Cách thành phố 402m:	17,7 năm ( 130 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,83/11,0 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,4/13,1 giây
Tốc độ tối đa:	198km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,7m
Bảng AM:	40m

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Quá trình lây truyền

không gian

tính thiết thực

thiết bị phong phú

âm thanh chất lượng cao

cảm giác bên trong

hiệu suất đường bộ

sang số chậm

nội thất nhạy cảm với bụi bẩn

Các núm xoay chất lượng kém trên bảng điều khiển trung tâm

tiếng ồn ở phía sau xe ở tốc độ cao

chỉ biểu diễn đồ họa về mức tiêu thụ hiện tại

chỉ có tay lái điều chỉnh độ cao