Em trai: thử nghiệm Leon mới

Liệu cuối cùng có thể so sánh nghiêm túc giữa mô hình Tây Ban Nha với Volkswagen Golf không? 

Làm em trai trong một gia đình quý tộc thật không tốt chút nào. Đứa lớn kế thừa vương quốc hoặc ít nhất là lâu đài của gia đình. Những đứa trẻ được để lại túi của họ và tìm kiếm vận may ở nơi khác, để không vô tình thách thức quyền thừa kế. Nhưng không chỉ với giới quý tộc.

Không có thách thức nào trong thế giới ô tô lớn hơn thách thức của những người ở Seat và có lẽ là Skoda. Họ được kỳ vọng sẽ tạo ra những chiếc xe thú vị, chất lượng cao và quan trọng nhất - có lãi. Nhưng đừng lạm dụng nó, nếu không họ đã với lấy chiếc bát Batkov của Volkswagen.

Leon chính xác là như vậy.
Anh ta cố gắng nổi bật ở một số nơi, nhưng bằng cách nào đó lặng lẽ, không gây nhiều chú ý. Và theo nhiều cách nó thành công.

Chiếc hatchback nhỏ gọn Seat Leon đã tồn tại được 22 năm. Với doanh số bán hơn hai triệu chiếc, nó không hoàn toàn là một thất bại trên thị trường - nhưng nó còn cách rất xa so với thành công của người anh em họ Golf, người dẫn đầu tuyệt đối trong phân khúc này. Nhưng thế hệ thứ tư mới sẽ không thay đổi tỷ lệ?

Thoạt nhìn, có vẻ như đối với chúng tôi rằng anh ấy có thể.
Có nhiều thay đổi so với xe đời trước. Ngay cả khi kích thước. Leon đã trở nên hẹp hơn một chút và ngắn hơn một chút - nhưng dài hơn 9 cm. Và 5 trong số 9 chiếc đó có chiều dài cơ sở, giúp bạn có nhiều không gian hơn ở hàng ghế sau.

Thiết kế cũng tiến lên một vài bước: với lưới tản nhiệt hình kim cương mà chúng ta đã biết từ Tarraco, và với những đường nét năng động và rõ ràng hơn nhiều. Mặc dù được thực hiện bởi một người Tây Ban Nha, thiết kế này trông còn đậm chất Đức hơn cả chiếc Golf.

Thay đổi phía sau cũng rất thú vị, khi tất cả các đèn, bao gồm cả phanh khẩn cấp, được lắp ráp thành một bộ duy nhất và mở rộng trên toàn bộ chiều rộng của xe. Các phiên bản cao hơn cũng có đèn báo rẽ năng động như những chiếc Audi đắt tiền nhất.

Nhưng tất cả những điều này chỉ là chuyện vặt vãnh so với cuộc cách mạng bên trong. Đó là nội thất mà một người họ hàng Tây Ban Nha bị buộc phải cất giữ trong tủ lạnh - với vật liệu rẻ hơn nhiều và công thái học tầm thường hơn so với Golf. Nó đã là quá khứ. Leon mới nhận được khái niệm nội thất giống hệt như người chú người Đức của nó: màn hình và bề mặt cảm ứng, cũng như bảng điều khiển sạch sẽ nhất.

Ngày nay, các nút trên bảng điều khiển bỗng dưng khó chịu như nổi mụn trên mặt. Thật đáng tiếc, vì màn hình cảm ứng không phải là thứ thuận tiện nhất khi lái xe. Tuy nhiên, ở đây bạn có điều khiển bằng cử chỉ, mặc dù bị hạn chế. Ít nhất thì anh ấy nói như vậy, bởi vì anh ấy đã đối xử với hầu hết các đội của chúng tôi bằng sự khinh thường của giới quý tộc.

Tất cả trừ các biến thể Leon cơ bản nhất đều có cụm công cụ kỹ thuật số 10 inch, cũng như màn hình đa phương tiện 8 hoặc 10 inch, giống như Golf. Tuy nhiên, người Tây Ban Nha được quyền tổ chức màn hình này khi họ thấy phù hợp. Không chắc là điều này đã được nói trước đây, nhưng ở đây tổ chức của Tây Ban Nha tốt hơn nhiều so với tổ chức của Đức.

Việc cuộn theo chiều dọc của các chức năng khác nhau giống như điện thoại thông minh của bạn và trực quan hơn nhiều so với phiên bản Golf. Đối với chúng tôi, có vẻ như bản thân hệ thống phản hồi nhanh hơn.

Màn hình được tích hợp vào bảng điều khiển theo một phong cách có lẽ có một số tên ưa thích trong nghề thiết kế. Chúng tôi gọi đó là "chỉ dán lên trên". Nhưng nó có đồ họa đẹp, có thể nhìn thấy dưới ánh sáng mặt trời và tích hợp đầy đủ điện thoại thông minh. Nó cũng đi kèm với một ứng dụng di động mà bạn có thể mở khóa và khóa cửa từ xa, bật hệ thống sưởi và thậm chí bật còi - trước sự hài lòng của những người hàng xóm.

Chất lượng nội thất cũng rất tốt. Chỉ một số nơi, chẳng hạn như tay nắm cửa, mang ký ức về sự tiết kiệm trước đây. Ghế ngồi thoải mái và che giấu một số khuyết điểm nhỏ, chẳng hạn như móc treo dây an toàn phía sau cố gắng không cản trở việc hạ ghế xuống. Cốp xe chứa được 380 lít. trong điều kiện bình thường - giống như trong trường hợp của Golf.

Chúng ta đã quá quen với việc nói về các ứng dụng dành cho thiết bị di động và màn hình cảm ứng trong các bài đánh giá của mình, đến nỗi chúng ta đã gần như quên mất hành vi lái xe. Không có gì đáng ngạc nhiên khi Leon quản lý để đồng thời là người biết chữ và không phô trương. Nó nặng hơn một bóng so với Golf mới, mà chúng tôi muốn xác định là một điểm cộng. Chỉ những phiên bản đắt tiền nhất mới có hệ thống treo sau độc lập, nhưng thanh xoắn mang lại cho hành khách sự thoải mái ở mức khá.

Sự lựa chọn của ổ không phải là nhỏ. Các phiên bản ngân sách có động cơ turbo ba xi-lanh lít và 110 mã lực. Sau đó là động cơ 1.5 TSI, có thể có công suất 130 hoặc 150 mã lực và cũng có thể là hệ thống hybrid 48 volt. Ngoài ra còn có một plug-in hybrid chính thức với pin, nhưng chúng ta sẽ nói riêng về điều đó. Ngoài ra còn có một động cơ diesel hai lít công suất 150 mã lực, và thậm chí có một phiên bản với hệ thống mêtan của nhà máy.

Tất nhiên, điều quan trọng nhất về một giải pháp thay thế ngân sách cho Golf là liệu nó có thực sự phù hợp với ngân sách hay không. Câu trả lời là có, mặc dù lạm phát đang hoành hành ở đây trong thế giới ô tô. Phiên bản cơ sở Leon với 110 con ngựa có giá khởi điểm 35 BGN, thấp hơn gần 000 BGN so với Golf và nhiều hơn khoảng XNUMX BGN so với Skoda Octavia.

Và nó không hề đơn giản: nó có tất cả các hệ thống điện tử, cửa sổ chỉnh điện phía trước và phía sau, tích hợp điện thoại thông minh, đa phương tiện 8 inch, hai cổng USB, truy cập không tiếp xúc và thậm chí cả kiểm soát khí hậu.

Loại cao cấp nhất với 130 mã lực và hộp số tay - thực tế là chiếc xe bạn nhìn thấy - có giá khởi điểm 39 BGN. Động cơ diesel - 500 42 và ở mức cao nhất - 000 49. Phiên bản khí mê-tan với hộp số tự động 000 cấp sẽ có giá 7 46, nhưng hãy đợi nó không sớm hơn tháng Hai.

Nói chung, đây là Leon - Golf, nhưng với thiết kế thú vị hơn và giá thấp hơn. Đúng là về giá trị còn lại thì sẽ không bằng Volkswagen. Tuy nhiên, đối với chúng tôi, dường như trong trường hợp này, đứa con trai út sẽ không chết trong suốt cuộc đời của mình.