Các mẫu hộp số MAZ
nội dung
Xe MAZ được trang bị hộp số kép YaMZ-238A tám cấp với bộ đồng bộ hóa ở tất cả các bánh răng trừ số lùi. Hộp số bao gồm một hộp số chính hai cấp và một hộp số hai cấp bổ sung (sang số). Thiết bị hộp số được thể hiện trong hình.44. Việc lắp đặt tất cả các bộ phận của hộp giảm tốc được thực hiện trong các cacte của hộp chính và hộp phụ, được nối với nhau và sau đó được lắp ráp trong vỏ ly hợp; một đơn vị công suất duy nhất được hình thành như một phần của động cơ, ly hợp và hộp số. Trục đầu vào 1 của hộp chính được lắp trên hai ổ bi; các đĩa ly hợp dẫn động được lắp trên phần đầu phía trước có hình thoi, và phần phía sau được chế tạo dưới dạng một bánh răng vòng của hộp số không đổi cacte chính. Trục ra của cacte chính 5 nằm ở phía trước trên một ổ lăn hình trụ được gắn trong lỗ khoan của vành bánh răng của trục truyền động, và ở phía sau trên ổ bi gắn trên thành trước của cacte bổ sung. Đầu sau của trục thứ cấp được làm dưới dạng một núm vặn, là phần gắn cố định của vỏ bổ sung. Các bánh răng của bánh răng thứ hai và thứ tư của trục ra của hộp chính được lắp trên các ổ trượt được chế tạo dưới dạng ống lót bằng thép có lớp phủ và tẩm đặc biệt, các bánh răng của bánh răng số một và bánh răng số lùi được lắp trên các ổ lăn. Trục trung gian 26 của hộp chính ở phía trước đặt trên một ổ lăn gắn trên thành trước của hộp chính và ở phía sau - trên một ổ trục hình cầu hai dãy được đặt trong một tấm kính được lắp ở thành sau của hộp chính. nhà ở cacte. Trong các cacte thủy triều của hộp chính, người ta lắp thêm một trục của số lùi trung gian. Hộp số lùi được thực hiện bằng cách di chuyển hộp số lùi 24 về phía trước cho đến khi nó ăn khớp với bánh răng số lùi 25 ăn khớp liên tục với bánh răng chạy không tải số lùi. Trục đầu ra 15 của hộp bổ sung nằm ở phía trước trên một ổ lăn hình trụ nằm trong lỗ của vành bánh răng của trục ra của hộp chính, ở phía sau - trên hai ổ trục: ổ lăn hình trụ và ổ bi. , tương ứng, được lắp đặt ở thành sau của vỏ hộp bổ sung và nắp ổ trục đầu ra. Trong các đường trục của phần giữa trục đầu ra của hộp bổ sung, bộ đồng bộ chuyển số được lắp đặt và ở phần cuối hình chóp có một mặt bích để gắn trục cardan. Trong phần hình trụ trung tâm của trục, bánh răng 11 của hộp bổ sung được lắp trên các ổ lăn hình trụ. Trục trung gian 19 của hộp bổ sung nằm ở phía trước trên một ổ lăn hình trụ được lắp ở thành trước của hộp bổ sung, và ở phía sau - trên ổ trục hình cầu hai dãy được đặt trong một tấm kính được lắp trên thành sau của hộp bể phốt bổ sung. Bánh răng giảm tốc 22 được lắp trên đầu có ren phía trước của trục bộ đếm cacte phụ. Ở phần sau của trục trung gian, một bánh răng vòng được chế tạo, ăn khớp với bánh răng giảm tốc của trục thứ cấp của hộp bổ sung.
Những chi tiết khác
Sơ mi rơ moóc MAZ trong hệ thống hộp số được trang bị con lăn phía trước điều khiển cần thứ hai lắp vào đầu liên kết chuyển động của giá đỡ. Phần bên ngoài của thanh chuyển động được nối với cơ cấu điều khiển trung gian bằng thanh cardan kéo dài. Giá đỡ được gắn vào khung xe.
Cạnh dưới của cần số được kết nối với cùng một nút. Phương pháp lắp: tương tự như phương pháp trước. Một phần của cánh tay đòn xuyên qua sàn cabin, đảm bảo tính toàn vẹn của tất cả các kết nối khác. Thiết kế này cho phép bạn nghiêng cabin mà không cần phải phân tách và biến dạng các phần tử và cụm lắp ráp hiện có.
Thiết bị
MAZ-5551 không có bến rộng rãi hơn nhiều so với xe KamAZ. Nhờ các tay vịn và bậc thang được bố trí hợp lý, việc leo lên cabin của xe ben trở nên vô cùng dễ dàng. Đúng, công thái học của cabin không phải là mặt mạnh nhất của xe tải. Mặc dù đệm ngồi di chuyển và cột lái có thể điều chỉnh theo hai mặt phẳng, nhưng không cần phải nói về sự thoải mái của người lái. Nội thất của xe có tầm nhìn tốt, nhưng sự khó chịu làm tăng sự mệt mỏi, điều này đặc biệt rõ ràng trong những chuyến đi dài. Vô lăng lớn không tạo thêm sự thoải mái, vì những người lái xe nhỏ phải rướn người về phía trước để xoay nó.
Bảng điều khiển MAZ-5551 khá đầy đủ thông tin và tiện lợi. Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm. Đèn chỉ thị có độ sáng thấp nên khó nhìn vào ban ngày.
Tuy nhiên, trong cabin của một chiếc xe tải, có nhiều giải pháp thành công hơn. Vị trí của cầu chì và hộp tiếp điện phía sau bảng điều khiển rất thuận tiện và dễ lấy. Hệ thống sưởi ấm hiệu quả, cửa sổ trời và đèn vòm bên trong cabin giúp nâng cao sự thoải mái khi lái xe.
Nhờ gương chiếu hậu lớn giúp tăng khả năng quan sát và an toàn khi điều khiển MAZ-5551.
Ghế lái có hệ thống treo và có thể điều chỉnh theo nhiều hướng. Tuy nhiên, cabin vẫn không được thoải mái cho lắm, do xe không có hệ thống khấu hao. Ghế hành khách được gắn trực tiếp vào sàn nhà.
Xe taxi
Những điều thú vị nào mà các nhà thiết kế đã làm để cải thiện công thái học và khả năng vận hành của MAZ? Có rất nhiều thay đổi, và tất cả chúng đều rất dễ chịu. Cabin thoải mái và rộng rãi. Ngay cả khi không có giường nằm, hai hành khách có thể dễ dàng đáp ứng ở đây, không tính tài xế.
Tay vịn và bậc thang được thiết kế đẹp mắt giúp việc lên taxi nhanh chóng và dễ dàng. Ghế có thể được di chuyển và điều chỉnh; Thật không may, chỉ có ghế hành khách. Vào những năm 90, không phải tất cả các xe ô tô đều có vô lăng điều chỉnh được, nhưng MAZ-5551 thì có. Hạn chế đầu tiên cũng được ghi nhận trong cabin - tay lái quá lớn. Nếu bạn thấp người, bạn cần phải nghiêng người về phía trước một chút với mỗi lượt. Không chắc rằng một sự đổi mới như vậy có thể được coi là một sự tiện lợi.
Bảng điều khiển để lại một ấn tượng kép. Mặt khác, nó khá nhiều thông tin, mặt khác, nó có độ sáng yếu, do đó các yếu tố riêng lẻ thực tế không thể nhìn thấy vào ban ngày. Tất nhiên, một chiếc két an toàn được bố trí tốt là một điểm cộng cho MAZ-5551. Tuy nhiên, cũng như hệ thống sưởi hiệu quả, hoạt động xuất sắc ngay cả trong thời tiết băng giá khắc nghiệt. Giữa hành khách và tài xế có một ngăn nhỏ để bạn có thể giấu những thứ nhỏ khác nhau: tài liệu, chìa khóa, chai nước, v.v.
Xe tải MAZ-5551 đã được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Minsk trong ba thập kỷ, kể từ năm 1985. Mặc dù có thiết kế không sáng tạo (người tiền nhiệm MAZ-503 lần đầu tiên xuất hiện trên đường vào năm 1958), xe ben MAZ-5551 vẫn là một trong những xe tải 500 tấn phổ biến nhất ở Nga. Đọc về sê-ri Kamaz XNUMX trong bài viết này.
Hướng dẫn sử dụng
Hướng dẫn sử dụng bao gồm các phần sau:
Yêu cầu an toàn khi làm việc với phương tiện này
Tất cả các biện pháp phòng ngừa và quy trình khẩn cấp được liệt kê ở đây.
Động cơ. Phần này chứa các thông số kỹ thuật động cơ, các khuyến nghị về thiết kế và bảo trì.
Lây truyền nhiễm trùng
Hoạt động của quá trình truyền được mô tả và mô tả ngắn gọn về các yếu tố chính của nó.
Khung xe vận chuyển. Phần này mô tả thiết kế của trục trước và thanh giằng.
Hệ thống lái, phanh.
Thiết bị điện.
Vận chuyển đánh dấu. Nơi để tìm số nhận dạng xe được mô tả ở đây, giải mã của số được đưa ra.
Các quy tắc của kỳ thi tự luận.
Các tính năng của hoạt động và bảo trì. Giải thích khi nào và cách thức thực hiện bảo trì, những loại bảo trì đó.
Điều kiện bảo quản phương tiện, nội quy vận chuyển.
Thời gian bảo hành và phiếu vận chuyển.
Mô hình sang số
Sơ đồ sang số có trong sách hướng dẫn của chủ xe ben. Sự thay đổi xảy ra như thế này:
- Sử dụng cơ cấu ly hợp, bộ phận điện được ngắt khỏi hộp số của xe. Điều này cho phép bạn sang số mà không làm giảm tốc độ động cơ.
- Mômen truyền qua khối ly hợp.
- Các bánh răng được bố trí song song với trục trục của thiết bị.
- Trục thứ nhất được nối với cơ cấu ly hợp, trên bề mặt của nó có các rãnh. Một đĩa ổ đĩa di chuyển dọc theo chúng.
- Từ trục, chuyển động quay được truyền đến trục trung gian, kết hợp với bánh răng của cơ cấu trục đầu vào.
- Khi chế độ trung tính được kích hoạt, các bánh răng bắt đầu quay tự do và bộ ly hợp đồng bộ hóa đến vị trí mở.
- Khi nhấn ly hợp, phuộc sẽ di chuyển ly hợp đến vị trí tham gia với mô-men xoắn nằm ở cuối bánh răng.
- Bánh răng được cố định cùng với trục và ngừng quay trên đó, đảm bảo truyền lực và lực quay.
Sơ đồ hệ thống dây điện
Sơ đồ mạch điện bao gồm các phần tử như:
- Pin Điện áp của chúng là 12 V. Trước khi bắt đầu làm việc, cần phải điều chỉnh mật độ của pin.
- Máy phát điện. Việc lắp đặt như vậy được trang bị bộ điều chỉnh điện áp tích hợp và bộ chỉnh lưu. Thiết kế của máy phát điện bao gồm các ổ trục, tình trạng của chúng được khuyến nghị kiểm tra sau mỗi 50 km.
- Bắt đầu. Thiết bị này là cần thiết để khởi động bộ nguồn. Nó bao gồm một nắp tiếp điện, các tiếp điểm, phích cắm cho các kênh bôi trơn, một thanh neo, một tấm kính, lò xo giá đỡ chổi than, ốc vít, một tay cầm, một băng bảo vệ.
- Thiết bị điện. Nhiệm vụ của nó là tạo điều kiện khởi động động cơ ở nhiệt độ thấp.
- Công tắc nối đất bằng pin. Pin phải được kết nối và ngắt kết nối với khối lượng của xe.
- Hệ thống đèn chiếu sáng và đèn báo hiệu. Điều khiển đèn pha, đèn xi-nhan, đèn sương mù, đèn viền nội thất.
Yếu tố chính
Hộp số MAZ bao gồm một trục sơ cấp với một bánh răng được lắp trong cacte trên các ổ bi. Ngoài ra còn có một trục trung gian. Từ phía trước, nó trông giống như một thiết bị trên một ổ lăn hình trụ, và từ phía sau, giống như một đối tác bi. Khoang phần tử phía sau được bảo vệ bằng vỏ gang, hộp số trước và hộp số sau được cắt trực tiếp trên trục, các dãy còn lại và PTO thông qua các ổ khóa.
Hộp số MAZ có bộ giảm tốc được trang bị bánh răng dẫn động trục trung gian với bộ giảm chấn. Điều này cho phép bạn giảm rung chuyển từ bộ nguồn sang hộp truyền động. Ngoài ra, giải pháp này cho phép bạn giảm tiếng ồn của hộp số khi không tải. Việc phải lắp giảm xóc là do hoạt động của động cơ loại YaMZ-236 không đủ đồng đều.
Răng bánh răng được chế tạo riêng biệt với trục. Nó được tháo ra bởi sáu lò xo cuộn. Các dao động dư bị giảm bớt do biến dạng của các phần tử lò xo và ma sát trong cụm van điều tiết.
Sơ đồ thiết bị điện URAL 4320
Mạch điện URAL 4320 là một dây, trong đó điện thế âm của nguồn điện áp của thiết bị và dụng cụ được nối với đất của xe. Cực âm của pin được kết nối với "khối lượng" của URAL 4320 bằng công tắc từ xa. Dưới đây là sơ đồ độ phân giải lớn của thiết bị điện URAL 4320.
Sơ đồ thiết bị điện URAL 4320
Trên sơ đồ thiết bị điện URAL 4320, các kết nối giữa cáp và thiết bị được thực hiện bằng phích cắm và đầu nối. Để thuận tiện, màu sắc của dây dẫn trên sơ đồ thiết bị điện URAL 4320 được trình bày bằng màu sắc.
Sửa chữa trạm kiểm soát YaMZ-238A MAZ
Việc chăm sóc hộp số bao gồm kiểm tra mức dầu và thay thế nó trong cacte. Mức dầu trong cacte phải phù hợp với lỗ điều khiển. Dầu phải nóng qua tất cả các lỗ thoát nước. Sau khi xả hết dầu, bạn cần tháo nắp dưới đáy cacte, trong đó có đặt bộ tách dầu bơm dầu có gắn nam châm, rửa sạch chúng và lắp vào vị trí
Khi làm điều này, hãy đảm bảo rằng đường dầu không bị chặn bởi nắp hoặc miếng đệm của nó.
| Gạo là một |
Để súc rửa hộp số, nên sử dụng 2,5 - 3 lít dầu công nghiệp I-12A hoặc I-20A phù hợp với GOST 20799-75. Với cần điều khiển hộp số ở vị trí trung lập, động cơ được khởi động trong 7-8 phút, sau đó dừng lại, xả dầu xả và dầu do bản đồ bôi trơn cung cấp được đổ vào hộp số. Không thể chấp nhận việc rửa hộp số bằng dầu hỏa hoặc nhiên liệu diesel.
Khi hộp số đang chạy, có thể thực hiện các cài đặt sau:
- vị trí của cần 3 (xem Hình 1) chuyển bánh răng theo hướng dọc;
- vị trí của cần số theo hướng ngang;
- một thiết bị khóa cho lực đẩy dọc của các phần tử kính thiên văn.
Để điều chỉnh góc nghiêng của cần З theo hướng dọc, cần phải nới lỏng các đai ốc trên bu lông 6 và di chuyển thanh 4 theo hướng trục, điều chỉnh góc của cần khoảng 85 ° (xem Hình . 1) ở vị trí trung tính của hộp số.
Việc điều chỉnh vị trí của cần theo hướng ngang được thực hiện bằng cách thay đổi chiều dài của liên kết ngang 17, mà cần phải ngắt kết nối một trong các đầu 16 và sau khi tháo đai ốc, điều chỉnh chiều dài của liên kết. sao cho cần điều khiển hộp số, ở vị trí trung hòa, so với các bánh răng 6 - 2 và 5 - 1 có góc xấp xỉ 90˚ với mặt phẳng ngang của ca-bin (trong mặt phẳng ngang của xe).
Việc điều chỉnh thiết bị khóa sang số phải được thực hiện như sau:
- nâng xe lên;
- ngắt kết nối chân 23 và ngắt kết nối thanh 4 khỏi chạc 22;
- làm sạch bông tai 25 và thanh bên trong khỏi vết bẩn và dầu mỡ cũ;
- đẩy thanh bên trong cho đến khi tay áo dừng 15 lần;
- mở khóa đai ốc của bông tai 25 và cắm tuốc nơ vít vào rãnh của thanh của liên kết bên trong, tháo nó cho đến khi phần góc của bông tai biến mất;
- ngăn không cho thanh 24 quay, siết chặt khóa nòng;
- kiểm tra chất lượng của sự phù hợp. Khi tay áo khóa 21 di chuyển về phía lò xo 19, thanh bên trong phải mở rộng mà không dính hết chiều dài của nó, và khi thanh được ấn hết vào các rãnh, tay áo khóa phải di chuyển rõ ràng bằng một tiếng “lách cách” cho đến khi tay áo. tựa vào phần nhô ra dưới của bông tai.
Khi điều chỉnh biến tần, phải tính đến các yêu cầu sau:
- thực hiện các điều chỉnh với ca bin được nâng lên và động cơ tắt;
- ngăn ngừa sự gấp khúc và gấp khúc của các thanh chuyển động bên ngoài và bên trong;
- Để tránh bị gãy, nối cuống 4 với chạc 22 sao cho lỗ trên bông tai của chốt 23 nằm trên trục dọc của cuống 4;
- kiểm tra vị trí trung hòa của hộp số với ca bin được nâng lên nhờ chuyển động tự do của cần 18 của cơ cấu chuyển số theo hướng ngang (so với trục dọc của xe). Con lăn 12 ở vị trí trung hòa của hộp có phương chuyển động dọc trục 30 - 35 mm, đồng thời cảm giác nén của lò xo.
Các điều chỉnh truyền động hộp số được mô tả ở trên phải được thực hiện khi tháo và lắp động cơ và ca bin.
Thiết bị hộp số MAZ: giống và nguyên lý hoạt động
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết hộp số trên động cơ MAZ thực hiện những chức năng gì, đưa ra một số khuyến nghị sửa chữa, đồng thời chỉ ra sơ đồ chuyển số trên động cơ MAZ có bộ chia, bạn có thể tìm hiểu và nghiên cứu chi tiết.
Hẹn trạm kiểm soát
Trong hộp số có một bộ phận như một bánh răng, thường có một số bộ phận trong số chúng, chúng được kết nối với cần số và nhờ chúng mà chuyển số. Chuyển số kiểm soát tốc độ của ô tô.
Vì vậy, hay nói cách khác, bánh răng là bánh răng. Chúng có kích thước khác nhau và tốc độ quay khác nhau. Trong quá trình làm việc, cái này bám vào cái kia. Hệ thống làm việc như vậy là do bánh răng lớn dính vào bánh răng nhỏ hơn, làm tăng vòng quay và đồng thời tốc độ của xe MAZ. Trong trường hợp một bánh răng nhỏ dính vào một bánh răng lớn, thì ngược lại, tốc độ sẽ giảm xuống. Hộp có 4 tốc độ cộng lùi. Đầu tiên được coi là thấp nhất và với việc bổ sung mỗi số, chiếc xe bắt đầu chuyển động nhanh hơn.
Hộp nằm trên xe MAZ giữa trục khuỷu và trục cardan. Đầu tiên đến trực tiếp từ động cơ. Thứ hai được kết nối trực tiếp với các bánh xe và dẫn động công việc của chúng. Danh sách các công việc dẫn đến kiểm soát tốc độ:
- Động cơ dẫn động hộp số và trục khuỷu.
- Các bánh răng trong hộp số nhận tín hiệu và bắt đầu chuyển động.
- Sử dụng cần số, người lái chọn tốc độ mong muốn.
- Tốc độ do người lái xe lựa chọn được truyền đến trục các đăng, dẫn động các bánh xe.
- Ô tô tiếp tục chuyển động với vận tốc đã chọn.
Sơ đồ thiết bị
Việc sơ đồ sang số của hộp số có bộ chia trên MAZ tuy không đơn giản nhưng sẽ giúp ích cho bạn rất nhiều khi tiến hành sửa chữa. Hộp số bước trên MAZ bao gồm các bộ phận như cacte, trục, cối, bộ đồng bộ, bánh răng và các bộ phận quan trọng không kém khác.
9 tốc độ
Trong hầu hết các trường hợp, một bộ phận như vậy được lắp đặt trên xe tải hoặc ô tô có lưu lượng truy cập cao.
Hộp số 9 cấp
8 tốc độ
Đơn vị này, giống như người tiền nhiệm của nó, phổ biến với các máy có trọng tải lớn.
Hộp số 8 cấp
5 tốc độ
Phổ biến nhất trong số các loại xe hơi.
Hộp số 5 cấp
Khuyến nghị sửa chữa
Bạn muốn giữ hộp phân cách của bạn ở tình trạng tốt trong nhiều năm tới? Sau đó, bạn cần chăm sóc và kiểm soát cơ bản. Cần phải giám sát sự làm việc của các bộ phận như bánh răng, cối, bản thân cần điều khiển, v.v. Đã bao giờ xảy ra chuyện đổ vỡ là điều không thể tránh khỏi? Chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn các khuyến nghị sau để tự sửa chữa:
làm quen với sơ đồ và hướng dẫn chi tiết cho cơ chế của bạn;
để tiến hành sửa chữa, trước tiên bạn phải tháo hoàn toàn hộp và chỉ sau đó bạn mới có thể tiến hành sửa chữa;
sau khi tháo, đừng vội tháo ra hoàn toàn, đôi khi vấn đề nằm ở bề mặt, hãy đặc biệt chú ý đến tất cả các chi tiết, nếu bạn thấy "hành vi" đáng ngờ, thì rất có thể vấn đề nằm ở yếu tố này;
Nếu bạn vẫn phải tháo rời hộp hoàn toàn, hãy đặt tất cả các bộ phận theo thứ tự tháo rời để không bị nhầm lẫn khi nâng nó lên.
Trong bài viết này, sơ đồ chuyển số của MAZ của tất cả các loại đã được xem xét. Chúng tôi hy vọng rằng thông tin hữu ích cho bạn trong việc sửa chữa. Có thể hộp của bạn phục vụ bạn trong nhiều năm!
autozam.com
Sự cố có thể xảy ra
Sự cố truyền động ở YaMZ 236 có thể thuộc về kế hoạch sau:
- sự xuất hiện của tiếng ồn ngoại lai;
- giảm lượng dầu đổ vào hộp;
- khó bao gồm các tốc độ;
- tự động tắt các chế độ tốc độ cao;
- chất lỏng cacte bị rò rỉ.
Với bất kỳ biểu hiện nào trong số này, bạn nên kiểm tra độc lập mức dầu trong hộp, tất cả các vít lắp và đai ốc được vặn chặt đến mức nào. Nếu đây không phải là vấn đề, xe nên được gửi đến trung tâm dịch vụ để chẩn đoán. Ở đây, những người thợ thủ công phải, sử dụng thiết bị đặc biệt, kiểm tra tính toàn vẹn của các thành phần hộp số (khớp nối, ổ trục, ống lót, v.v.), đánh giá hoạt động của bơm dầu.
..160 161 ..
BẢO DƯỠNG GEARBOX YaMZ-236
Trong quá trình bảo dưỡng, kiểm tra kết nối của hộp số với động cơ và tình trạng của hệ thống treo của nó, duy trì mức dầu bình thường trong hộp số và thay thế bằng TO-2 kịp thời.
Mức dầu trong hộp số không được xuống dưới mép dưới của lỗ điều khiển 3 (Hình. 122). Xả dầu khỏi vỏ hộp số khi còn nóng qua nút xả 4. Sau khi xả hết dầu, hãy làm sạch nam châm trên nút xả. Sau khi xả hết dầu, tháo các vít và tháo nắp 2 khỏi đầu vào của bơm dầu, làm sạch và xả màn hình, sau đó thay nắp
Khi lắp nắp nạp, hãy cẩn thận không làm tắc đường dầu với nắp hoặc miếng đệm của nó.
Cơm. 122. Phích cắm hộp số YaMZ-236P: 1 lỗ tra dầu; 2-nắp cửa nạp dầu của bơm; 3-lỗ kiểm tra mức dầu; 4 lỗ thoát nước
Rửa hộp số bằng dầu công nghiệp I-12A hoặc I-20A theo GOST 20199 - 88; Đổ 2,5 - 3 lít vào cacte, di chuyển cần số về vị trí trung tính, nổ máy khoảng ... 1 phút, sau đó tắt máy, xả dầu xả và đổ đầy. Nghiêm cấm việc súc rửa hộp số bằng dầu hỏa hoặc nhiên liệu diesel để tránh hỏng bơm dầu do không đủ chân không hút và dẫn đến hỏng hộp số. Trong trường hợp đại tu hộp số, hãy bôi trơn bơm dầu bằng dầu được sử dụng trong hộp số trước khi lắp đặt.
Khi kéo ô tô mà động cơ chạy không tải, trục đầu vào và trục trung gian của hộp số không quay, bơm dầu trong trường hợp này không hoạt động và không cung cấp dầu nhờn cho các ổ răng của trục thứ cấp và các bề mặt côn. của trục đồng bộ, sẽ dẫn đến trầy xước bề mặt trượt, mòn các vòng đồng bộ và hỏng toàn bộ hộp số. Để kéo, hãy tháo ly hợp và lắp hộp số vào bánh răng trực tiếp (thứ tư), hoặc ngắt kết nối hộp số khỏi hộp số.
Không được phép kéo ô tô đi một quãng đường dài hơn 20 km mà không tháo cạc hoặc ngắt ly hợp với bánh răng ăn khớp trực tiếp.
Để tránh mài mòn sớm các cặp ma sát, nên làm nóng hộp số trước khi khởi động động cơ ở nhiệt độ môi trường dưới -30 ° C. Nếu không được, khi dừng động cơ trong thời gian dài, hãy xả hết dầu ra khỏi cacte và trước khi khởi động động cơ, đốt nóng lượng dầu này và đổ đầy vào cacte qua lỗ trên nắp trên.
Để chuyển số trơn tru và dễ dàng và bảo vệ răng của trục ngược và bánh răng trước và sau không bị mòn trên trục, cũng như bảo vệ các vòng đồng bộ không bị mài mòn để điều chỉnh ly hợp đúng cách và ngăn chặn "ổ".
Hộp số MAZ là một cơ cấu sang số là một bộ phận của thiết bị truyền động cùng với một bộ chia.
