Hiện đại hóa máy bay chỉ huy chiến lược Hoa Kỳ
Không quân Mỹ vận hành 4 máy bay Boeing E-XNUMXB Nightwatch hoạt động với tư cách là Trung tâm Kiểm soát Không lưu của Chính phủ Mỹ (NEACP).
Cả Không quân và Hải quân Mỹ đều có chương trình hiện đại hóa máy bay tại các trung tâm điều khiển hạt nhân. Không quân Mỹ có kế hoạch thay thế phi đội 4 chiếc Boeing E-130B Nigthwatch của mình bằng một nền tảng có kích thước và hiệu suất tương tự. Đến lượt mình, Hải quân Hoa Kỳ muốn triển khai loại máy bay Lockheed Martin C-30J-6 được điều chỉnh phù hợp, loại máy bay này sẽ thay thế đội bay gồm XNUMX máy bay Boeing E-XNUMXB Mercury trong tương lai.
Các cơ sở nói trên là những máy bay quan trọng về mặt chiến lược, cho phép liên lạc trong trường hợp phá hủy hoặc loại bỏ các trung tâm ra quyết định trên mặt đất của Hoa Kỳ. Họ nên cho phép các cơ quan chính phủ - tổng thống hoặc các thành viên của chính phủ Hoa Kỳ (NCA - Cơ quan Chỉ huy Quốc gia) tồn tại - trong một cuộc xung đột hạt nhân. Nhờ cả hai nền tảng này, các nhà chức trách Mỹ có thể đưa ra các đơn đặt hàng phù hợp đối với tên lửa đạn đạo xuyên lục địa đặt trong hầm mỏ, máy bay ném bom chiến lược mang đầu đạn hạt nhân và tàu ngầm tên lửa đạn đạo.
Hoạt động "Qua kính nhìn" và "Cảnh giác ban đêm"
Vào tháng 1961 năm 135, Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược (SAC) đã phát động Chiến dịch Xuyên qua Kính nhìn. Mục đích của nó là giữ cho các máy bay đổ bộ đường không thực hiện các chức năng của một trung tâm chỉ huy và kiểm soát cho các lực lượng hạt nhân (ABNKP - Bộ tư lệnh trên không). Sáu máy bay tiếp nhiên liệu Boeing KC-135A Stratotanker đã được chọn cho nhiệm vụ này, được chỉ định là EC-1964A. Ban đầu, chúng chỉ hoạt động như các trạm chuyển tiếp vô tuyến bay. Tuy nhiên, vào năm 17, 135 máy bay EC-135C đã được đưa vào sử dụng. Đây là những nền tảng ABNCP đặc biệt được trang bị hệ thống ALCS (Hệ thống kiểm soát phóng trên không), cho phép phóng tên lửa đạn đạo từ xa từ các bệ phóng trên mặt đất. Trong những thập kỷ tiếp theo của Chiến tranh Lạnh, bộ chỉ huy SAC đã sử dụng một số máy bay ABNCP khác nhau để tiến hành Chiến dịch Xuyên qua Kính nhìn, chẳng hạn như EC-135P, EC-135G, EC-135H và EC-XNUMXL.
Vào giữa những năm 60, Lầu Năm Góc đã triển khai một hoạt động song song có tên là Night Watch. Mục đích của nó là duy trì khả năng sẵn sàng chiến đấu của các máy bay đóng vai trò là trung tâm kiểm soát không lưu của Tổng thống và cơ quan hành pháp của đất nước (NEACP - Bộ chỉ huy đường không khẩn cấp quốc gia). Trong trường hợp xảy ra bất kỳ cuộc khủng hoảng nào, vai trò của họ cũng là sơ tán tổng thống và các thành viên của chính phủ Hoa Kỳ. Ba máy bay tiếp dầu KC-135B được sửa đổi theo tiêu chuẩn EC-135J đã được chọn để thực hiện các nhiệm vụ NEACP. Vào đầu những năm 70, một chương trình đã được khởi động để thay thế máy bay EC-135J bằng một nền tảng mới hơn. Vào tháng 1973 năm 747, Boeing nhận được hợp đồng cung cấp hai máy bay chở khách Boeing 200-4B đã được sửa đổi, được đặt tên là E-1973A. E-Systems đã nhận được một đơn đặt hàng cho thiết bị điện tử hàng không và thông tin liên lạc. Năm 747, Không quân Hoa Kỳ mua thêm hai chiếc B200-4B. Chiếc thứ tư được trang bị nhiều thiết bị hiện đại hơn, bao gồm. ăng-ten liên lạc vệ tinh của hệ thống MILSTAR và do đó được đặt tên là E-1985B. Cuối cùng, đến tháng 4 năm 4, cả ba chiếc E-747A đều được nâng cấp tương tự và cũng được đặt tên là E-200B. Việc lựa chọn B4-60B làm nền tảng Night Watch cho phép tạo ra chính phủ và các trung tâm kiểm soát với mức độ tự chủ cao. E-150B có thể tiếp nhận phi hành đoàn ngoài phi hành đoàn khoảng 4 người. Trong trường hợp khẩn cấp, có thể chở tới XNUMX người trên tàu. Do khả năng lấy nhiên liệu trên không, thời gian bay của E-XNUMXB chỉ bị giới hạn bởi mức tiêu thụ vật tư tiêu hao. Chúng có thể ở trong không khí mà không bị gián đoạn trong vài ngày.
Vào đầu năm 2006, đã có kế hoạch loại bỏ tất cả các E-4B để bắt đầu trong vòng ba năm. Để tìm kiếm một nửa số tiền tiết kiệm được, Lực lượng Không quân cũng đề nghị rằng chỉ có thể rút một ví dụ. Vào năm 2007, các kế hoạch này đã bị hủy bỏ và việc hiện đại hóa dần dần phi đội E-4B bắt đầu. Theo Không quân Mỹ, những chiếc máy bay này có thể được vận hành an toàn không quá năm 2038.
Một chiếc E-4B được máy bay chở dầu Boeing KC-46A Pegasus tiếp nhiên liệu. Bạn có thể thấy rõ sự khác biệt đáng kể về kích thước của cả hai cấu trúc.
Sứ mệnh TAKAMO
Đầu những năm 60, Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu chương trình giới thiệu hệ thống thông tin liên lạc trên tàu với tàu ngầm tên lửa đạn đạo được gọi là TACAMO (Take Charge and Move Out). Năm 1962, các cuộc thử nghiệm bắt đầu với máy bay tiếp nhiên liệu KC-130F Hercules. Nó được trang bị một máy phát tần số vô tuyến tần số rất thấp (VLF) và một cáp ăng-ten có thể cuộn lại trong quá trình bay và kết thúc ở một trọng lượng hình nón. Sau đó, người ta xác định rằng để có được công suất và phạm vi truyền tải tối ưu, dây cáp phải dài tới 8 km và được kéo bằng máy bay ở vị trí gần như thẳng đứng. Mặt khác, máy bay phải thực hiện một chuyến bay vòng gần như liên tục. Năm 1966, bốn chiếc Hercules C-130G được sửa đổi cho nhiệm vụ TACAMO và được chỉ định là EC-130G. Tuy nhiên, đây là một giải pháp tạm thời. Năm 1969, 12 chiếc EC-130Q cho sứ mệnh TACAMO bắt đầu được đưa vào sử dụng. Bốn EC-130G cũng đã được sửa đổi để đáp ứng tiêu chuẩn EC-130Q.
