Dầu động cơ cho ô tô và xe tải - chúng khác nhau như thế nào?

Dầu động cơ được thiết kế cho ô tô và xe tải khác nhau theo nhiều cách, có nghĩa là chúng không thể hoán đổi cho nhau... Những khác biệt này tự nhiên có liên quan đến bản chất hoạt động khác nhau của động cơ và do đó, với các kiểu bảo vệ khác nhau của chúng. Điều quan trọng là phải nhận thức được những khác biệt này để biết cách sử dụng từng loại dầu động cơ.

Chất chống oxy hóa và chất phân tán

Dầu động cơ ô tô và xe tải chúng khác nhau chủ yếu về thành phần hóa họcvà điều này xác định chức năng tiếp theo của chúng. Ví dụ, vai trò của các kết nối được gọi là chất chống oxy hóa. Trong các loại dầu dành cho ô tô du lịch, nhiệm vụ của chúng là tăng khả năng chống quá tải nhiệt định kỳ của bộ truyền động. Trong trường hợp dầu được thiết kế cho xe thương mại, chất chống oxy hóa phải đảm bảo tuổi thọ của động cơ trong khoảng thời gian dài giữa các lần thay dầu liên tiếp. Và những khoảng thời gian này trong trường hợp, chẳng hạn như xe tải lớn khi vận chuyển trên quãng đường dài có thể lên tới 90-100 nghìn km.

Một hợp chất khác, hàm lượng thay đổi trong dầu ô tô và xe tải: chất phân tán... Chất đặc biệt này thực hiện công việc của nó ngăn chặn sự kết tụ của các hạt bồ hóng thành các cụm lớn hơndo đó, có thể gây mòn nhanh hơn các thành phần động cơ riêng lẻ. Nhờ chất phân tán, muội hòa tan trong dầu có thể dễ dàng loại bỏ khỏi động cơ mỗi khi thay dầu. Khi muội than tích tụ, độ nhớt của dầu tăng lên và dầu khó đi tự do qua hệ thống bôi trơn. Do xe tải và ô tô tiêu thụ nhiên liệu ở một mức độ khác nhau, và xe tải có mức tiêu thụ dầu cao hơn nhiều, góp phần làm lắng đọng nhiều muội than trong động cơ, nên dầu cho hai loại xe này khác nhau về số lượng. dầu có trong chúng.

Dầu tro cao và thấp

Hai loại dầu này không thể được sử dụng thay thế cho nhau... Dầu có độ tro cao được sử dụng trong xe tải và dầu này khi được đổ đầy vào động cơ có bộ lọc hạt diesel, sử dụng dầu có độ tro thấp, sẽ dẫn đến tắc nghẽn. Ngược lại, đổ dầu ít tro vào động cơ xe tải có thể gây ăn mòn vòng pít-tông và làm mòn ống lót xi-lanh nhanh hơn.

Khoảng thời gian thay dầu

Nhiệm vụ chính của dầu động cơ được thiết kế cho xe tải, tức là động cơ diesel, là cung cấp khả năng bảo vệ tốt nhất cho bộ nguồn dưới tải nặng và vận hành ở khoảng cách rất xa. Do đó, dầu trong xe tải được thay ít thường xuyên hơn so với dầu làm việc dành cho xe du lịch. Nó cũng phụ thuộc vào loại phương tiện. Thương xuyên hơn, cứ sau 30 - 40 nghìn km, nhớt máy công trình đã được thay. Đối với xe phân phối, việc thay thế phải diễn ra cứ sau 50 - 60 nghìn kmvà khoảng thời gian thay nhớt dài nhất dành cho các xe chở hàng nặng đường dài. Đây là cuộc trao đổi cứ sau 90 - 100 nghìn km... Chúng tôi đã viết chi tiết về việc thay nhớt động cơ xe du lịch trong bài đăng này. Tuy nhiên, cần nhớ quy tắc cơ bản rằng hành động này nên được lặp lại sau mỗi 10-15 nghìn km hoặc, bất kể số dặm, mỗi năm một lần.

Flickr.com,