Austin FX3 của tôi
Anh ấy có thể kể những câu chuyện gì? Đồng hồ đo quãng đường của chiếc Austin FX 1956 đời 3 này hiển thị "92434 dặm (148,758 km)", hầu hết trong số đó được lái như một chiếc taxi ở London cho đến năm 1971 khi nó ngừng hoạt động.
Kỹ sư Rainer Keissling của Rolls-Royce đã mua một chiếc taxi vào năm 1971 với giá 120 bảng Anh (khoảng 177 USD) và đưa nó đến Đức, nơi ông sinh sống. Sau đó, ông mang nó đến Úc vào năm 1984 khi cùng gia đình di cư.
Chris, một trong ba người con trai của anh, cho biết: “Anh ấy chỉ có tình yêu với những chiếc xe cổ. "Mỗi lần anh ấy đi công tác ở Anh, anh ấy đều mang theo phụ tùng thay thế, như động cơ khởi động trong hành lý."
Khi cha anh qua đời cách đây khoảng XNUMX năm, chiếc xe đã được chuyển cho XNUMX người con trai của ông, Rainer, Christian và Bernard, những người này đã tự mình khôi phục lại tình trạng ban đầu.
Keisling nói: “Nó ở trong nhà kho và dần dần suy sụp. “Bố không thể làm gì được vì sức khỏe của ông ấy đang suy yếu.
“Vì vậy, chúng tôi đã nhận nhiệm vụ khôi phục nó. Từng chút một, chúng tôi đã sửa chữa nó và đưa nó về tình trạng hoạt động ”.
Caseling cũng kinh doanh kỹ thuật, giống như cha mình, vì vậy hầu hết các phụ tùng thay thế không có sẵn đều do anh chế tạo, cho đến ống lót thiết bị lái.
Một trong những công việc lớn nhất là thay thế Lucas Electric khét tiếng "Hoàng tử bóng tối".
Keisling nói: “Ban đầu chúng chưa bao giờ hoạt động hiệu quả, nhưng bây giờ chúng hoạt động bình thường. “Chúng tôi đã chi từ 5000 đến 10,000 đô la để khôi phục nó trong nhiều năm. Thật khó để nói chúng tôi đã chi bao nhiêu. Đó là vấn đề của niềm đam mê, không phải chi phí. "
Giá trị hiện tại ước tính từ 15,000 đến 20,000 đô la. “Rất khó để tìm ra giá trị chính xác. Nó không phải là quá hiếm, nhưng nó có rất nhiều giá trị về mặt tình cảm. " Hai anh em đã sử dụng xe trong đám cưới của gia đình và bạn bè, trong đó có Chris và vợ Emily.
“Anh ấy lái xe rất tốt,” anh ấy nói. Giống như tất cả các xe taxi ở London, bánh trước quay gần 90 độ, tạo cho nó một vòng quay nhỏ 7.6m để nó có thể thỏa thuận đường phố London hẹp và chỗ đậu xe nhỏ, nhưng nó không có trợ lực lái.
Một tính năng độc đáo là hệ thống kích thủy lực tích hợp của Jackall, tương tự như hệ thống trên bo mạch được sử dụng trong siêu xe động cơ V8. Ngoài ra còn có một khóa liên động cơ học cho phép bạn tự bơm hơi các giắc cắm.
FX3 được trang bị phanh tang trống cơ khí hoạt động theo lực kéo và được treo vào trục rắn bằng lò xo lá. Đây là mẫu xe đầu tiên có buồng lái và cốp xe riêng biệt. Phía sau một ghế băng có hai ghế đơn quay mặt về phía sau.
Caseling cho biết đồng hồ taxi đã bị ngắt kết nối với đường truyền khi nó không hoạt động, nhưng hiện đã được kết nối lại để chạy đồng hồ, có giá trị sáu phần trăm mỗi một và một phần ba dặm. Ông cho biết khả năng tiết kiệm nhiên liệu là "khá tốt vì nó là động cơ diesel có vòng tua thấp" và tốc độ tối đa của xe là 100 km / h.
"Nó không nhanh, nhưng nó có độ bám đường tốt ở số một và số hai," anh nói. "Thật khó để lái xe mà không có đồng bộ ở số thấp và không có trợ lực lái, nhưng một khi bạn đã hiểu nó, nó không quá tệ."
Austin FX3
Năm: 1956
Giá mới: 1010 ($1500)
Giá bây giờ: $ 15-20,000
Động cơ: Động cơ diesel 2.2 lít, 4 xi-lanh
Nội dung: 4 cửa, 5 chỗ (kèm tài xế)
Xuất thần: Hướng dẫn sử dụng 4 tốc độ không có bộ đồng bộ hóa trên đầu tiên.
Bạn có một chiếc xe đặc biệt mà bạn muốn liệt kê trong Carsguide? Hiện đại hay cổ điển, chúng tôi muốn nghe câu chuyện của bạn. Vui lòng gửi ảnh và thông tin ngắn gọn đến [email được bảo vệ]
