Tôi có thể trộn dầu phanh từ các nhà sản xuất khác nhau không?
nội dung
Các loại dầu phanh và đặc tính của chúng
Hiện nay, dầu phanh được sử dụng rộng rãi nhất được phân loại theo tiêu chuẩn của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (Department of Transport). Viết tắt của DOT.
Theo phân loại này, hơn 95% tất cả các loại xe ngày nay sử dụng một trong các loại chất lỏng sau:
- CHẤM-3;
- DOT-4 và các sửa đổi của nó;
- CHẤM-5;
- CHẤM-5.1.
Các chất lỏng trong nước "Neva" (có thành phần tương tự như DOT-3, thường được sửa đổi với các chất phụ gia làm tăng điểm đóng băng), "Rosa" (tương tự như DOT-4) và những chất tương tự đang trở nên ít phổ biến hơn. Lý do cho điều này là sự chuyển đổi gần như phổ biến của các nhà sản xuất Nga sang dán nhãn theo tiêu chuẩn của Mỹ.
Hãy xem xét ngắn gọn các đặc điểm chính và phạm vi của các loại dầu phanh trên.
- DOT-3. Dịch glycol lỗi thời. Nó chủ yếu được sử dụng trong các xe hơi nước ngoài trên 15-20 năm tuổi và trong các loại xe cổ điển của VAZ. Có khả năng hút ẩm cao (khả năng tích nước theo thể tích). Điểm sôi của chất lỏng mới là khoảng 205 ° C. Sau khi tích tụ hơn 3,5% nước trong tổng thể tích chất lỏng, điểm sôi giảm xuống khoảng 140 ° C. Cư xử khá mạnh mẽ đối với một số loại nhựa và cao su.
- DOT-4. Được sử dụng trong xe tương đối mới. Cơ sở là polyglycol. Nó có khả năng chống hút ẩm từ môi trường cao hơn. Tức là, nó kéo dài lâu hơn một chút (trung bình, trong sáu tháng hoặc một năm). Tuy nhiên, các chất phụ gia làm giảm độ hút ẩm và mức độ xâm thực của hóa chất đã làm đặc chất lỏng này một chút. Ở -40 ° C, độ nhớt cao hơn một chút so với các chất lỏng DOT khác. Điểm sôi của chất lỏng "khô" là 230 ° C. Độ ẩm (hơn 3,5%) làm giảm nhiệt độ sôi xuống 155 ° C.
- DOT-5. chất lỏng silicone. Không hút ẩm từ môi trường. Có thể tích tụ một số hơi ẩm ở dạng ngưng tụ. Tuy nhiên, nước không trộn lẫn với đế silicone và kết tủa (cũng có thể gây ra các tác động tiêu cực). Chất lỏng DOT-5 trung tính về mặt hóa học. Đun sôi ở nhiệt độ không thấp hơn 260 ° C. Nó có tính lưu động tốt ở nhiệt độ thấp.
- DOT-5.1. Thành phần glycol được sửa đổi cho xe thể thao (hoặc xe mới). Chất lỏng có độ nhớt rất thấp. Nó sẽ chỉ sôi sau khi vượt qua điểm 260 ° C (ở độ ẩm 3,5%, điểm sôi giảm xuống 180 ° C). Nó có khả năng chống chịu tốt với nhiệt độ thấp.
Hai chất lỏng cuối cùng chỉ được sử dụng nếu điều này được xác định chính xác bởi hướng dẫn vận hành của ô tô. Những chất lỏng này có thể ảnh hưởng xấu đến các hệ thống phanh cũ, khi độ nhớt thấp có thể khiến hệ thống hoạt động sai và gây rò rỉ kẹp phanh và piston.
Khả năng trộn lẫn dầu phanh của các nhà sản xuất khác nhau
Ngay lập tức về vấn đề chính: tất cả các loại dầu phanh được xem xét, ngoại trừ DOT-5, có thể được trộn một phần với nhau, bất kể nhà sản xuất. Đó là vấn đề lớp học, không phải nhà sản xuất.
Các biến thể với các cơ sở khác nhau không tương thích với nhau. Khi trộn các gốc silicone (DOT-5) và glycol (các tùy chọn khác), sự phân đoạn sẽ xảy ra với tất cả các hậu quả tiếp theo. Do không đồng nhất, chất lỏng sẽ phản ứng khác nhau khi đun nóng và làm lạnh. Xác suất hình thành các nút khí cục bộ sẽ tăng lên gấp nhiều lần.
Về lý thuyết, chất lỏng DOT-3, DOT-4 và DOT-5.1 có thể được trộn tạm thời với nhau. Chỉ cần đảm bảo kiểm tra xem các chất lỏng này có được thiết kế để hoạt động với ABS hay không nếu bạn đã lắp đặt hệ thống này. Sẽ không có hậu quả nghiêm trọng. Tuy nhiên, điều này chỉ có thể được thực hiện trong những trường hợp cực đoan và trong thời gian ngắn. Và chỉ khi chất lỏng mong muốn không có sẵn vì lý do này hay lý do khác. Nhưng nếu xe của bạn sử dụng dầu phanh DOT-4 của nhà máy, và có thể mua được thì bạn không nên tiết kiệm và tham rẻ hơn loại DOT-3. Về lâu dài, điều này sẽ dẫn đến việc nhanh chóng phá hủy các phớt hệ thống hoặc các vấn đề trong hệ thống ABS.
Ngoài ra, bạn không cần phải mua một DOT-5.1 đắt tiền nếu hệ thống không được thiết kế cho nó. Nó không có ý nghĩa. Sự hình thành khí và hỏng phanh đột ngột sẽ không xảy ra nếu hệ thống ở trạng thái tốt. Tuy nhiên, chênh lệch gần 2 lần về độ nhớt ở nhiệt độ thấp có thể làm giảm áp suất hệ thống phanh. Làm thế nào điều này xảy ra? Ở nhiệt độ âm, phớt cao su mất tính đàn hồi. Trên ô tô được thiết kế cho DOT-3 hoặc DOT-4, chất lỏng cũng đặc lại theo tỷ lệ thuận. Và một "phanh" dày, nếu nó chảy qua các con dấu cứng được cung cấp, thì với một lượng nhỏ. Nếu bạn điền vào DOT-5.1 có độ nhớt thấp, thì vào mùa đông, bạn cần phải chuẩn bị cho sự rò rỉ của nó. Đặc biệt là trong những đợt sương giá khắc nghiệt.
Các sửa đổi khác nhau của DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4 +, v.v.) có thể được trộn lẫn với nhau mà không bị hạn chế. Trong một vấn đề quan trọng như thành phần của dầu phanh, tất cả các nhà sản xuất đều tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn. Nếu trên lon có ghi rằng đó là DOT-4, thì với những ngoại lệ nhỏ, chế phẩm sẽ chứa các thành phần giống nhau, bất kể nhà sản xuất nào. Và sự khác biệt về thành phần hóa học sẽ không ảnh hưởng đến khả năng tương thích theo bất kỳ cách nào.
