Bạn có thể trộn dầu phanh không?

Trong số các loại dầu phanh tương đối rẻ tiền, có hai đại diện phổ biến nhất hiện nay: DOT-3 và DOT-4. Và hầu hết các ô tô di chuyển trên đường của Liên bang Nga đều yêu cầu sử dụng các hợp chất này trong hệ thống phanh. Tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu xem liệu có thể trộn dầu phanh DOT-3 và DOT-4 hay không.

Sự khác biệt giữa dầu phanh DOT-3 và DOT-4 là gì?

Cả hai loại dầu phanh được coi là đều được sản xuất trên cùng một cơ sở - glycol. Glycol là rượu có hai nhóm hydroxyl. Điều này quyết định khả năng cao của nó để trộn với nước mà không tạo thành kết tủa.

Xem xét sự khác biệt hoạt động chính.

1. Nhiệt độ sôi. Có lẽ, từ quan điểm của an toàn, đây là chỉ số đáng kể nhất. Bạn thường có thể tìm thấy một quan niệm sai lầm như vậy trên mạng: dầu phanh không thể sôi, vì về nguyên tắc không có nguồn nhiệt nóng như vậy trong hệ thống. Và các đĩa và trống ở một khoảng cách đủ lớn từ kẹp và xi lanh để truyền nhiệt độ sang thể tích chất lỏng. Đồng thời, chúng cũng được thông gió do có các luồng khí đi qua. Trên thực tế, sự nóng lên không chỉ do các nguồn bên ngoài. Trong quá trình phanh chủ động, dầu phanh bị nén với áp suất rất lớn. Yếu tố này cũng ảnh hưởng đến sự gia nhiệt (có thể rút ra một sự tương tự với sự gia nhiệt của thủy lực thể tích trong quá trình làm việc chuyên sâu). Chất lỏng DOT-3 có nhiệt độ sôi là + 205 ° C.

1. Nhiệt độ sôi thấp hơn khi ướt. Chất lỏng DOT-3 sẽ sôi với sự tích tụ của độ ẩm 3,5% theo thể tích ở nhiệt độ + 140 ° C. Về mặt này, DOT-4 ổn định hơn. Và với cùng một tỷ lệ độ ẩm, nó sẽ không sôi nếu không vượt qua mốc + 155 ° C
2. Độ nhớt ở -40 ° C. Chỉ số này cho tất cả các chất lỏng được thiết lập theo tiêu chuẩn hiện hành ở mức không cao hơn 1800 cSt. Độ nhớt động học ảnh hưởng đến đặc tính nhiệt độ thấp. Chất lỏng càng đặc, hệ thống càng khó làm việc ở nhiệt độ thấp. DOT-3 có độ nhớt ở nhiệt độ thấp là 1500 cSt. Chất lỏng DOT-4 đặc hơn và có độ nhớt khoảng 40 cSt ở –1800 ° C.

Người ta lưu ý rằng do các chất phụ gia kỵ nước, chất lỏng DOT-4 hấp thụ nước từ môi trường chậm hơn, tức là nó hoạt động lâu hơn một chút.

Có thể trộn lẫn DOT-3 và DOT-4 không?

Ở đây chúng tôi xem xét sự tương thích về thành phần hóa học của chất lỏng. Nếu không đi sâu vào chi tiết, chúng ta có thể nói điều này: cả hai chất lỏng được đề cập đều có 98% là glycol. 2% còn lại đến từ các chất phụ gia. Và trong số 2% thành phần phổ biến này, ít nhất là một nửa. Tức là, sự khác biệt về thành phần hóa học thực tế không vượt quá 1%. Thành phần của các chất phụ gia được pha chế theo cách mà các thành phần không tham gia vào các phản ứng hóa học nguy hiểm, có thể làm giảm hiệu suất của chất lỏng.

Dựa trên những điều đã nói ở trên, chúng ta có thể rút ra một kết luận rõ ràng: một hệ thống được thiết kế cho DOT-3 có thể được lấp đầy bằng DOT-4 một cách an toàn.

Tuy nhiên, chất lỏng DOT-3 có tính xâm thực mạnh hơn đối với các bộ phận bằng cao su và nhựa. Do đó, không mong muốn điền nó vào các hệ thống không thích ứng. Về lâu dài, điều này có thể làm giảm tuổi thọ của các bộ phận trong hệ thống phanh. Trong trường hợp này, sẽ không có hậu quả nghiêm trọng. Hỗn hợp DOT-3 và DOT-4 sẽ không giảm xuống dưới hiệu suất thấp nhất giữa hai chất lỏng này.

Cũng cần chú ý đến khả năng tương thích của chất lỏng với ABS. DOT-3, không được thiết kế để hoạt động với ABS, đã được thử nghiệm để hoạt động với hệ thống chống bó cứng phanh. Nhưng điều này sẽ làm tăng khả năng hỏng hóc và rò rỉ qua các phớt chặn van.