Lái thử MultiAir giảm 25% mức tiêu thụ nhiên liệu

Fiat đã tiết lộ một công nghệ, thông qua điều khiển van chọn lọc trên mỗi xi-lanh, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải lên đến 25%. Buổi ra mắt của nó sẽ diễn ra vào năm nay tại Alfa Mito.

Công nghệ này giúp loại bỏ trục cam nạp thông thường trên các xe có bốn van trên mỗi xi-lanh. Nó được thay thế bằng bộ truyền động van điện thủy lực.

Tiêu thụ ít hơn 25% và tăng thêm 10% điện năng

Ưu điểm là các van hút hoạt động độc lập với trục khuỷu. Trong hệ thống MultiAir, các van hút có thể đóng mở bất kỳ lúc nào. Do đó, việc nạp đầy xi lanh có thể được điều chỉnh bất kỳ lúc nào để phù hợp với tải của tổ máy. Điều này cho phép động cơ hoạt động với hiệu suất tối ưu trong mọi tình huống.

Ngoài việc giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, Fiat còn hứa hẹn tăng 15% mô-men xoắn ở dải vòng tua máy thấp, cũng như khả năng phản ứng của động cơ đặc biệt nhanh. Theo công ty, mức tăng công suất đạt 10%. Ngoài ra, trong trường hợp động cơ nguội, phải giảm tới 60% lượng khí thải oxit nitơ và đặc biệt là 40% khí carbon monoxide có hại.

Fiat dự định sử dụng công nghệ MultiAir trong cả động cơ hút khí tự nhiên và tăng áp. Ngoài ra, động cơ diesel cũng sẽ được hưởng lợi từ điều này.

MultiAir ra mắt trong Alfa Romeo Mito

Alfa Romeo Mito mới sẽ được trang bị công nghệ MultiAir vào giữa năm nay. Nó sẽ có sẵn với một động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,4 lít và một phiên bản tăng áp. Ngoài ra, Fiat đã công bố động cơ xăng 900cc hai xi-lanh hoàn toàn mới. Xem với công nghệ MultiAir.

Động cơ sẽ được điều chỉnh để chạy bằng xăng và khí tự nhiên (CNG), và cũng sẽ được sản xuất trong các phiên bản khí quyển và turbo. Theo lo ngại, lượng khí thải CO2 của nó sẽ dưới 80 gram mỗi km.

Động cơ diesel cũng sẽ được trang bị hệ thống MultiAir.

Fiat có kế hoạch sử dụng công nghệ MultiAir trong động cơ diesel của mình trong tương lai. Chúng cũng sẽ giảm đáng kể lượng khí thải bằng cách kiểm soát và tái tạo hiệu quả bộ lọc hạt.

Văn bản: Vladimir Kolev

2020-08-30