Lái thử Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sports vector
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio hứa hẹn sẽ gây ấn tượng không chỉ với những Alfaist khó tính. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây, tốc độ tối đa 283 km/h, hệ dẫn động 2,9 bánh thông minh, vectơ mô-men xoắn ở trục sau, hệ thống treo thích ứng điều khiển điện tử – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio hứa hẹn sẽ gây ấn tượng không chỉ với những người theo chủ nghĩa Alfiist. Để giới thiệu mô hình này, người Ý đã chọn một địa điểm cực kỳ thú vị và khác thường. Khác xa với sự hối hả và nhộn nhịp của Dubai, sâu trong những ngọn núi của sa mạc UAE, một con đường khép kín đang chờ đợi chúng tôi với những con đường ngoằn ngoèo tráng lệ, những khúc cua dài hình vòm và một loạt khúc cua đáng kinh ngạc. Nghe có vẻ đầy hứa hẹn, đặc biệt là khi bạn đang lái chiếc Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Sức mạnh của động cơ V6 Biturbo 510 lít, giống như trong chiếc sedan Giulia, đạt công suất ấn tượng XNUMX mã lực…
Lái thử Alfa Romeo Giulia: Kiểu dáng, Giá cả, Thông số kỹ thuật và Hình ảnh – Hướng dẫn mua hàng
Tất cả về Alfa Romeo Giulia: giá cả, động cơ, điểm mạnh và điểm yếu của thế hệ thứ hai của chiếc sedan Alfa La thế hệ thứ hai o' Alfa Romeo Giulia – ra đời năm 2016 và được trang điểm rất nhẹ vào năm 2019 – đây là chiếc Berlina Ý bốn người -cửa có dẫn động cầu sau o tích hợp . Trong Hướng dẫn mua này, 'Alfa Romeo Giulia' là một trong những giao dịch tốt nhất trong danh mục - chúng tôi sẽ xem xét chi tiết tất cả các phiên bản có trong danh sách "cắt D" đuôi Biccione (ngoài GTA e phóng đại Các biến thể GTAM, chúng tôi sẽ đề cập đến hai mô hình này sau) A: Giá cả, động cơ, phụ kiện, hiệu suất, điểm mạnh, khuyết điểm và bạn càng thể hiện điều đó. Hình ảnh của Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Các tính năng chính Dòng thứ haiAlfa Romeo Giulia là một chiếc Berlina được chế tạo cẩn thận, nổi bật bởi ngoại thất không phóng đại…
Lái thử MultiAir giảm tiêu hao nhiên liệu 25%
Fiat đã tiết lộ một công nghệ, bằng cách kiểm soát có chọn lọc các van trên mỗi xi-lanh, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải lên tới 25%. Buổi ra mắt của nó sẽ diễn ra trong năm nay tại Alfa Mito. Việc sử dụng công nghệ này trên các phương tiện có bốn van trên mỗi xi-lanh sẽ loại bỏ trục cam nạp thông thường. Nó được thay thế bằng một bộ truyền động van điện-thủy lực. Tiêu thụ ít hơn 25% và tăng 10% công suất Ưu điểm là các van hút được vận hành độc lập với trục khuỷu. Trong hệ thống MultiAir, các van hút có thể được mở và đóng bất cứ lúc nào. Do đó, việc đổ đầy xi lanh có thể được điều chỉnh bất cứ lúc nào theo tải của thiết bị. Điều này cho phép động cơ hoạt động với hiệu quả tối ưu trong mọi tình huống.…
Lái thử Alfa Romeo Giulia, 75 và 156: Thẳng đến trái tim
Giulia cổ điển đáp ứng những người thừa kế của nó trong tầng lớp trung lưu Alfa Romeo Giulia được coi là một ví dụ điển hình về chiếc sedan thể thao cổ điển - lôi cuốn, mạnh mẽ và nhỏ gọn. Đối với Alfists, cô ấy là gương mặt đại diện cho thương hiệu. Bây giờ chúng tôi gặp cô ấy với Alfa Romeo 75 và Alfa Romeo 156, những người sẽ cố gắng chứng tỏ bản thân với cô ấy. Tất nhiên, ngôi sao của bộ ba là Giulia Super 1.6 màu hiếm Faggio (đỏ sồi). Nhưng đôi mắt của những người tình cờ chứng kiến buổi chụp ảnh không còn chỉ chú ý đến bộ quần áo kim loại tuyệt đẹp của cô ấy. Chiếc Alfa Romeo 75 có gân nổi, ra mắt năm 1989, dường như đang dần trở thành mẫu xe được nhiều người yêu thích, chủ yếu gây ra phản ứng cảm xúc từ những người đam mê xe trẻ tuổi. “Mười năm trước, họ gần như…
Lái thử Alfa Romeo Spider: Khai mạc
Nhờ có mui mềm, Alfa Romeo Spider mới cung cấp nhiều không khí trong lành theo một công thức cổ điển. Chiếc xe chỉ được bán vào mùa thu, nhưng những ấn tượng đầu tiên về nó cho thấy rằng sự chờ đợi là xứng đáng ... Đứng trước một chiếc xe như vậy, thật tốt khi quên đi mọi thứ liên quan đến kích thước chính xác, dữ liệu kỹ thuật và chủ nghĩa thực dụng nói chung, ít nhất là trong một thời gian ... Nhện mới - không chỉ là sự tiếp nối tự nhiên của truyền thống mô hình mở của Ý, hơn nữa, anh ta còn trở nên xinh đẹp đến mức ngay cả những người theo chủ nghĩa tự do khó tính nhất cũng có nguy cơ mắc các bệnh tim từ gần hơn tiếp xúc với một mô hình nhìn không thể cưỡng lại. Mái xếp mềm cực kỳ nhỏ gọn có thể gập gần như hoàn toàn tự động và êm ái chỉ trong 25 giây, nhưng…
Lái thử Alfa Spider, Mazda MX-5 và MGB: chào mừng bạn đến với câu lạc bộ
Ba chiếc Roadster với Đảm bảo 5% về sự thú vị trên đường Nhỏ, nhẹ, đón gió, MX-5 là hiện thân lý tưởng của một chiếc roadster – đủ lý do để đưa một mẫu xe hai chỗ ngồi của Nhật Bản vào một chuyến đi đường trường với hai mẫu xe đã có tên tuổi của thể loại. Theo một số người, mẫu xe này sẽ tồn tại thêm vài năm nữa cho đến khi nó có vị trí xứng đáng trong thế giới ô tô cổ điển ngang hàng với các mẫu xe lịch sử của nó. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng Mazda MX-80 đòi hỏi một thái độ rất nghiêm túc - và thậm chí cho đến ngày nay. Đồng thời, không thể không công nhận công lao của các nhà thiết kế. Bởi vì sự phát triển của một chiếc ô tô vào những năm 5, giống chó được coi là gần như tuyệt chủng trong thập kỷ này, là một minh chứng cho lòng dũng cảm tuyệt vời. Mazda MX-60 đọ dáng với thiết kế thập niên XNUMX…
VW Arteon 2.0 TSI và Alfa Romeo Giulia Veloce: nhân vật thể thao
Hai mẫu xe sedan tầm trung đẹp mắt với nhu cầu về hiệu suất Quá khác biệt nhưng cũng rất giống nhau: Alfa Romeo Giulia Veloce gặp Arteon, mẫu xe mới nhất của VW được chế tạo bằng hệ thống mô-đun MQB. Cả hai máy đều có công suất 280 mã lực, cả hai đều có hộp số kép và động cơ bốn xi-lanh nhỏ. Và họ có vui vẻ trên đường không? Có và không! Chúng tôi biết chắc rằng bạn không đọc bài kiểm tra này vì bạn buộc phải lựa chọn duy nhất giữa Alfa Romeo và VW. Ai muốn mua Alfa thì cứ làm. Và anh ấy sẽ không đột ngột quyết định rằng Volkswagen vẫn sẽ là lựa chọn tốt hơn - bất kể kết quả trận đấu có ra sao...
Lái thử Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Ba chiếc coupe thể thao phản ánh sự đa dạng của ô tô thập niên 60 và 70. Khi Alfa Romeo giới thiệu 46 GT Veloce cách đây 2000 năm, Ford Capri 2600 GT và MGB GT đã trở thành tiêu chuẩn cho dòng coupe thể thao. Hôm nay chúng tôi một lần nữa mời ba người mẫu đi dạo. Bây giờ họ đang nhìn nhau một lần nữa. Họ ẩn nấp, vẫn nhìn chằm chằm vào mắt nhau một cách thách thức - xin lỗi, đèn pha - như họ đã từng làm vào đầu những năm 70. Sau đó, khi Alfa Romeo là một công ty có danh tiếng vững chắc trong phân khúc xe du lịch, Ford lần đầu tiên tung ra cảm giác xe dầu trên những con đường của Đức, và tại vương quốc mưa gió của mình, những người của MG đã tận dụng lợi thế của thân xe coupe so với những chiếc roadster nhanh nhẹn. Mô hình B của họ. Thậm chí ngày nay…
Lái thử Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD thậm chí còn trở nên năng động và ổn định hơn trên đường nhờ hệ thống Q2, trong đó bộ vi sai Torsen trên trục dẫn động cầu trước đóng vai trò chính. Ấn tượng đầu tiên của mô hình. Kể từ bây giờ, những sửa đổi mạnh mẽ nhất của các đại diện nhỏ gọn của dòng Alfa Romeo sẽ mang thêm Q2 vào tên của chúng. Vì ký hiệu Q4, theo truyền thống được sử dụng trong các mẫu Alfa Romeo với hệ dẫn động tất cả các bánh, rõ ràng là được vẽ có chủ ý, nên trong trường hợp này, nó rõ ràng là một thứ gì đó giống như hộp số kép "một nửa". Về nguyên tắc, điều này ít nhiều giống nhau - ở Q2, hệ dẫn động cầu trước được bổ sung vi sai kiểu Torsen với khóa cơ tự động. Vì vậy, ý tưởng là đạt được độ bám đường tốt hơn, khả năng vào cua tốt hơn…
Lái thử Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
Huyền thoại về Alfa Romeo đã tồn tại ở Ý kể từ khi thành lập ALFA ở Milan (24 tháng 1910 năm 1997, Lombarada Fabrica Automobili ẩn danh). Nhưng trong những năm gần đây, Alpha chủ yếu sống dựa vào huyền thoại về một thương hiệu thể thao thành công trong quá khứ, ngoại trừ việc bán huyền thoại của mình. Kể từ khi Milan của Alpha tiếp quản Fiat của Turin, bất chấp mọi hứa hẹn, có vẻ như nó sẽ xuống dốc. Sau đó là chiếc 156 vào năm XNUMX, chiếc xe mà chúng tôi thậm chí còn chọn là Xe Châu Âu của Năm cho năm tiếp theo. Hội chợ. Nhưng ở Milan và Turin, họ không biết làm thế nào để biến anh ấy thành một người kế nhiệm đủ thành công. Ngay cả kể từ khi Sergio Marchionne tiếp quản Fiat, công chúng…
Continental tiết lộ hệ thống phanh cho Alfa Romeo Giulia
Lần đầu tiên trên thế giới, một hệ thống sáng tạo được đưa vào sản xuất hàng loạt. Phanh nhanh hơn và khoảng cách dừng ngắn hơn – nhà phát triển công nghệ ô tô quốc tế và nhà sản xuất lốp xe Continental đang cung cấp cho Alfa Romeo hệ thống phanh tích hợp MK C1 cải tiến cho Giulia mới. Đây là lần đầu tiên một hệ thống điện-thủy lực được đưa vào sản xuất hàng loạt trên thế giới. Nó năng động hơn, nhẹ hơn, với khoảng cách dừng ngắn hơn và thoải mái hơn so với các hệ thống phanh thông thường. MK C1 kết hợp các chức năng phanh, phanh phụ và các hệ thống điều khiển như ABS và ESC trong một mô-đun phanh nhỏ gọn và nhẹ. Hệ thống nặng hơn tới 3-4 kg so với các hệ thống truyền thống. MK C1 điện-thủy lực có thể tạo áp suất phanh nhanh hơn nhiều so với các hệ thống thủy lực tiêu chuẩn,…