Chúng tôi đã thông qua: Piaggio Beverly Sport Touring 350
text: Petr Kavcic, ảnh: Tovarna
Xe tay ga đầu tiên có ABS và ASR
Beverly Sport Touring đã thu phục được nhiều người hâm mộ vì sự độc đáo của nó. Trong mười năm, họ đã bán được hơn 300.000!! Cải thiện những gì đã tốt luôn là thách thức lớn nhất, đó là lý do tại sao chúng tôi mong đợi những gì các kỹ sư Ý đã làm. Nhưng những dặm đầu tiên trên chiếc Beverly 350cc mới đã chứng minh rằng vẫn còn chỗ để cải thiện.
Bên cạnh các bộ phận được đánh bóng, đây là chiếc xe tay ga đầu tiên có hệ thống ABS và ASR để đảm bảo an toàn tối đa. Cảm biến phát hiện mất lực kéo khi bánh sau chạy không tải ở mức tối thiểu và sau đó giảm công suất động cơ để ngăn chặn hiện tượng quay. ASR cũng có thể dễ dàng tắt. ABS hoạt động thông qua cảm biến trên cả hai bánh; Tại thời điểm cảm biến phát hiện thấy bánh xe bị bó cứng thông qua hệ thống thủy lực, bộ điều chỉnh servo sẽ phân phối lại lực phanh hoặc tăng lực phanh đến giới hạn tối đa có thể.
Động cơ: Tại sao lại là 350 cc?
Đây là mẫu xe đầu tiên trong dòng được trang bị động cơ mới. Về khả năng vận hành, nó có thể so sánh với động cơ dung tích 400 phân khối, nhưng về kích thước và lượng khí thải thì nó hoàn toàn tương thích với động cơ có kích thước nhỏ hơn, dung tích 300 phân khối chẳng hạn. Động cơ bốn thì xi-lanh đơn mới với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, ly hợp ướt đa đĩa mới và hộp số vô cấp CVT cập nhật cho công suất 24,5 kW (33,3 PS) tại 8.250 vòng / phút và mô-men xoắn 32,2 Nm tại 6.250 vòng / phút. ... Do đó, chi phí bảo trì vẫn ở mức hoặc dưới 300. Do đó, khoảng thời gian phục vụ sẽ được yêu cầu khi 20.000 km được bảo hiểm hoặc mỗi năm một lần. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng thấp hơn - chiếc xe tay ga có khả năng tự hành lên tới 330 km với một bình xăng đầy. Động cơ này sẽ thay thế hoàn toàn động cơ 400 và 500 phân khối và sẽ được lắp trên hầu hết các mẫu xe tay ga cỡ lớn của họ.
Cải thiện hiệu suất lái xe.
Nhưng kỹ thuật không phải là lĩnh vực cải tiến duy nhất. Chiếc xe tay ga giờ đây lái tốt hơn nhờ khung và hệ thống treo được thiết kế lại. Hai mũ bảo hiểm phản lực mở hoặc một mũ bảo hiểm tích hợp có thể gập lại được đặt dưới yên xe, và một số vật dụng nhỏ và găng tay có thể được cất giữ ở khoảng trống phía trước đầu gối.
Tất nhiên, chúng ta không thể bỏ lỡ thiết kế độc đáo nổi tiếng của Ý. Nó tiếp tục một truyền thống là sự pha trộn giữa sự sang trọng và tính thể thao. Chrome đã được thu hồi, bây giờ là từ đầu tiên cho các chi tiết mờ và mờ. Trong năm 2012, bạn có thể chọn một trong năm sự kết hợp màu sắc để phù hợp với mọi sở thích.
Giá: 5.262 EUR
Mặt đối mặt: Grega Gulin
Tại Pontedera, Ý, nơi đặt trụ sở chính, nhà máy và bảo tàng của Piaggio, chúng tôi đã có cơ hội duy nhất để lái thử chiếc Piaggio Beverly 350. Với phong cảnh đẹp, thời tiết tuyệt vời và một chiếc xe tay ga tuyệt vời, buổi thử nghiệm thực sự là một liều thuốc kích thích các giác quan. Tại Piaggio, họ đã thành công một cách hoàn hảo, chiếc xe tay ga gần như là một sản phẩm mới. Nó thực sự phóng ra khỏi vị trí, không hề lười biếng một chút nào so với người tiền nhiệm 400cc về hình dáng và thế hệ trước.
Tôi thực sự khuyên bạn nên sử dụng ABS và ASR vì chúng hoạt động hiệu quả và mang lại cho bạn cảm giác an toàn. Beverly mới cực kỳ thoải mái khi vận hành và trọng lượng nhẹ, điều mà tôi không thể khẳng định hoàn toàn so với người tiền nhiệm của nó, và nó thiết lập các tiêu chuẩn mới trong thế giới xe tay ga cỡ trung. Tư thế lái đã trở nên thoải mái hơn, không bị mỏi và không thiếu chỗ để chân. Kéo chủ quyền lên đến khoảng. 100 km / h, sau đó từ từ cộng dồn lên 130 km / h, nó đi đến đâu mà không gặp vấn đề gì. Sau đó, mũi tên từ từ tăng tốc độ lên 150 km / h, đó là tốc độ tối đa mà nó có thể thực hiện với một hành khách.
Mặc dù chiếc xe tay ga được thiết kế để sử dụng nhiều hơn ở thành thị, nhưng nó cũng hoạt động tốt trên đường nông thôn và có thể là một lựa chọn thay thế tốt cho những chuyến đi vào Chủ nhật cùng nửa kia của bạn. Đối với một mức giá tốt, tôi tin rằng nó sẽ kết hợp đối thủ vì nó là một trong những chiếc Piaggis tốt nhất về tổng thể.
