Chúng tôi đã thông qua: Vespa Primavera
Buổi ra mắt thế giới của nó diễn ra tại Triển lãm Xe máy Milan vừa kết thúc, trở thành con át chủ bài mới của Piaggio trong việc chinh phục thị trường thế giới. Việc đây là một yếu tố quan trọng trong chiến lược của Piaggio được khẳng định bởi thực tế là nó đã được giới thiệu bởi chính nhà lãnh đạo, Colannino. Không phải vô cớ nếu chúng ta biết rằng sự sụt giảm doanh số bán xe máy ở châu Âu năm nay là lớn nhất kể từ năm 2007, vì tổng lượng xe đạp bán ra thấp hơn 55% so với năm đó. Vespa là một ngoại lệ đáng chú ý, với 146.000 chiếc đã được bán ra trong năm nay, tăng 21% so với năm ngoái. Hơn 70 triệu chiếc đã được bán trong gần 18 năm. Tập đoàn Piaggio, bao gồm cả Vespa, là nhà sản xuất xe đạp hàng đầu ở châu Âu với 17,5% thị phần. Ở mảng xe tay ga còn cao hơn, thậm chí họ còn chiếm hơn 946/XNUMX. Một vụ cá cược nghiêm túc đã được thực hiện ở Hoa Kỳ, nơi vào cuối tháng XNUMX, mẫu xe thứ XNUMX đã được trình làng, cũng là một điểm mới của năm nay, mà Châu Âu và Châu Á đã nhận ra trong những tháng mùa xuân.
Mùa xuân và mùa thu
Cái tên Vespa mới nhằm tôn vinh mùa xuân không phải là không có lý. Tiền thân của nó được giới thiệu trong những năm xã hội thay đổi, khi những người trẻ tuổi dần trở thành một nhóm xã hội ngày càng quan trọng. Và Vespa đã trở thành dấu ấn của sự di chuyển. Cô ấy đã ở đó khi phong trào hippie ra đời, cô ấy ở đó khi trọng tâm là sinh thái học. Ngay cả ngày nay, người ta vẫn tin rằng bất cứ ai điều khiển nó đều có một lối sống lành mạnh. Rằng anh ấy là một người thích ăn táo. Ngày nay, Primavera nhắm đến thế hệ Internet mà tính di động là điều hiển nhiên. Và cho đến ngày nay, những người đã yêu nó từ nửa thế kỷ trước đều đi trên đó. Trong nhiều năm, Vespa đã trở thành một thương hiệu được thèm muốn. Đây là một chiếc mô tô hai bánh tiết lộ phong cách sống của chủ sở hữu mà anh ta muốn rất trẻ trung và trẻ trung.
Thiết kế và tính di động có linh hồn
Nhìn vào Primavera mới, bạn có thể cảm nhận được sự hòa quyện giữa truyền thống và hiện đại trong hình thức của nó. Hình dáng của nó là truyền thống, với chắn bùn rộng bao phủ động cơ ở phía sau, kết hợp với bảo vệ phía trước ở phía trước và kết thúc với tay lái phẳng truyền thống với tán lớn. Cơ thể được hỗ trợ bởi các cấu hình thép tấm được thiết kế mới. Primavera có sẵn bốn động cơ: 50cc hai thì và bốn thì. Cm và động cơ bốn thì 125 và 150 cc. Xem Với ba van. Động cơ tiết kiệm, thân thiện với môi trường và hiện đại, với hệ thống lắp khung kép mới giúp giảm rung động. 125 mét khối được cho là chỉ uống khoảng hai lít trên một trăm km. Phần ứng là sự kết hợp cập nhật của bộ đếm kỹ thuật số và tương tự, các thiết bị chuyển mạch hiện đại, với các yếu tố cổ điển. Mũ bảo hiểm có thể được đặt trong không gian (bây giờ lớn hơn) dưới yên xe. Tại một cuộc họp báo sau chuyến đi, chúng tôi được thông báo rằng đối với Primavera, nhà máy đã cải tạo và hiện đại hóa hoàn toàn dây chuyền sản xuất. Chiếc xe tay ga được tạo ra bằng cách sử dụng robot kết hợp với công việc thủ công của nhân viên. Vì có các động cơ khác nhau nên giá của chúng cũng khác nhau. Loại rẻ nhất, hai thì có giá 2.750 euro và đắt nhất, 150 phân khối có ABS và phun xăng, sẽ có giá 4.150 euro. Người Ý cũng cung cấp một danh sách đầy đủ các phụ kiện có thể khiến chủ sở hữu Primavero trở nên hấp dẫn hơn nữa.
Trong vạc giao thông của Barcelona
Một tuần sau buổi ra mắt thế giới tại Milan, chúng tôi đã có cơ hội lái chiếc Primavera mới qua những con phố náo nhiệt của mùa xuân vẫn còn ấm áp ở Barcelona. Trong một chuyến đi theo nhóm ở trung tâm thành phố, Vespin 125cc phản ứng có thể đoán trước được. Primavera không hề gằn khi tăng tốc, với tốc độ khoảng 80 km/h trên đại lộ sẽ không khó để dừng lại trước đèn giao thông. Tôi gần như không cảm nhận được độ rung trên vô lăng. Đã quen với cảm giác lái thể thao sắc nét hơn, cảm giác lái nhẹ nhàng - ít nhất là khi tăng tốc, người ta sẽ muốn sắc nét hơn. Đúng là tôi chưa lái thử chiếc xe 150 cc, được cho là có độ “đẩy” sắc nét hơn. Tiêu dùng cũng vậy. Vespa thực sự thể hiện giá trị đích thực của mình khi vượt qua những con phố chật hẹp mà chúng tôi lái “từng milimet”. Nếu tôi sống ở một đô thị như Barcelona, nơi có nhiều người sinh sống như toàn bộ Slovenia, thì một chiếc xe tay ga chắc chắn sẽ là lựa chọn đầu tiên của tôi cho phương tiện giao thông công cộng. Ở Barcelona, nơi nổi tiếng với nghệ thuật và kiến trúc Gaudí, tôi sẽ chọn một chiếc Vespa. Bạn biết đấy, vào tháng 12 này, vào Ngày Thiết kế Thế giới, thiết kế của anh ấy đã được liệt kê là một trong XNUMX thiết kế công nghiệp thành công nhất của thế kỷ trên CNN.
Văn bản: Primozh Jurman, ảnh: Milagro, Piaggio
