Những người làm công tác chẩn đoán thường chú trọng đến điều gì khi kiểm tra xe để kiểm tra kỹ thuật?

Để có thể di chuyển off-road, chiếc xe phải trong tình trạng kỹ thuật hoàn hảo. Đó là lý do tại sao mỗi phương tiện phải được đăng ký thường xuyên tại Điểm kiểm tra kỹ thuật (SKP). Dưới đây là các điều kiện để một chuyến thăm như vậy không căng thẳng và kết thúc bằng một con dấu trong giấy chứng nhận đăng ký.

Luôn luôn có giá trị bắt đầu với một định nghĩa, bởi vì nhiều người lái xe nhầm lẫn các khái niệm cơ bản liên quan đến việc duy trì chiếc xe của họ trong tình trạng tốt. Kiểm tra (cơ khí hoặc định kỳ) là một chuyến thăm xưởng để bảo dưỡng định kỳ, bao gồm thay thế chất lỏng và vật tư tiêu hao đã qua sử dụng. Trong quá trình kiểm tra, thợ máy cũng kiểm tra (hoặc ít nhất là nên) xem chiếc xe có hoạt động tốt về mặt kỹ thuật hay không và nếu nó cần sửa chữa khẩn cấp.

Kiểm tra kỹ thuật là một loại kiểm tra để người lái xe bảo quản phương tiện của mình đúng cách và các thợ máy thực hiện kiểm tra đã thực hiện đúng công việc của họ trên quan điểm an toàn giao thông đường bộ. Do đó, nhà lập pháp cố gắng đảm bảo rằng tất cả các phương tiện được phép tham gia giao thông đều ở trong tình trạng kỹ thuật không gây nguy hiểm cho hành khách và những người tham gia giao thông khác. Ngoài ra, phương tiện được xác định và kiểm tra các thiết bị bổ sung bắt buộc, đối với ô tô chở khách bao gồm bình chữa cháy (tối thiểu 1 kg, loại máy bay) và tam giác cảnh báo.

Việc kiểm tra kỹ thuật là bắt buộc đối với tất cả các phương tiện đã đăng ký thường xuyên lưu thông trên đường của chúng ta, ngoại trừ xe moóc hạng nhẹ. Đối với ô tô con, lần kiểm tra đầu tiên phải được thực hiện trong vòng ba năm kể từ ngày đăng ký lần đầu, lần tiếp theo - trong vòng hai năm tới và mỗi lần kiểm tra tiếp theo - không muộn hơn một năm sau lần trước. Quy tắc này không cần phải ghi nhớ, ngày kết thúc kiểm tra kỹ thuật định kỳ tiếp theo luôn được chỉ định trong tài liệu đăng ký. Sau ngày này, phương tiện mất quyền lái xe trên đường, vì nó được coi là không hoạt động. Một ngoại lệ đối với quy tắc này là những chiếc xe cổ điển không được sử dụng để vận chuyển hành khách thương mại, mà nhà lập pháp đã quy định một bài kiểm tra kỹ thuật trước khi đăng ký, miễn cho chúng không phải kiểm tra bổ sung. Chi phí kiểm tra kỹ thuật được quy định theo luật và đối với ô tô với số tiền cơ bản là 98 PLN.

Nếu trong quá trình kiểm tra định kỳ, cơ quan công an phát hiện không có giấy kiểm định kỹ thuật hợp lệ thì cơ quan công an có trách nhiệm giữ hồ sơ đăng ký. Người lái xe nhận được giấy phép tạm thời (7 ngày) để vượt qua cuộc kiểm tra, nhưng cũng có thể bị phạt. Một tuần không nhiều, đặc biệt nếu nó cần sửa chữa thích hợp. Một hình phạt lớn có thể là từ chối bồi thường trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc giảm số tiền. Ý tưởng mới nhất là tăng gấp đôi phí đối với những người "hay quên" và gửi họ đến các điểm kiểm tra đặc biệt, cái gọi là Trạm kiểm tra phương tiện (CTT). Sẽ chỉ có mười sáu người trong số họ trên cả nước. Điều này là do thực tế là cứ XNUMX người lái xe lại đến kiểm tra muộn. Như bạn có thể thấy, có một số lý do tại sao bạn không nên đánh giá thấp ngày kiểm tra tiếp theo.

Tình trạng kỹ thuật trung bình của các phương tiện di chuyển trên đường của chúng ta đã được cải thiện đáng kể trong những năm gần đây. Tuy nhiên, vẫn còn khoảng 15% phương tiện vào SPC không qua kiểm tra kỹ thuật định kỳ. Trong phần lớn các trường hợp, điều này là do bỏ qua việc bảo trì thích hợp, tức là người lái xe đáng trách. Để tránh những bất ngờ khó chịu và chạy đua với biên lai, tốt nhất bạn nên lên kế hoạch đến thăm xưởng trước khi kiểm tra kỹ thuật, đặt hàng kiểm tra xe liên quan đến việc này.

Nội thất ô tô

Việc kiểm tra bắt đầu với lối vào quầy kiểm tra, nhưng trước khi chuyên viên chẩn đoán xuống kênh (hoặc nâng ô tô lên), anh ta sẽ kiểm tra nội thất của ô tô. Không nên chơi nhiều trên tay lái và không có đèn trên bảng điều khiển cho thấy có sự cố nghiêm trọng, chẳng hạn như hệ thống ABS hoặc túi xăng. Việc thắt dây an toàn cũng được kiểm tra không bị han gỉ cũng như những chỗ buộc dây an toàn.

Khung xe, tức là lái xe an toàn

Nghiên cứu bao gồm một số vấn đề, nhưng những vấn đề quan trọng nhất liên quan đến an toàn khi lái xe. Có một số thành phần quan trọng trong khung xe cần được chuyên gia chẩn đoán kiểm tra. Chúng bao gồm hệ thống phanh, hệ thống treo, hệ thống lái, lốp xe, cũng như các bộ phận hỗ trợ của xe.

Hệ thống phanh được kiểm tra cẩn thận. Chuyên gia chẩn đoán có nghĩa vụ kiểm tra trực quan tình trạng của các lớp lót ma sát và đĩa phanh - bề mặt của chúng phải nhẵn và không có vết nứt. Ống phanh cũng phải trong tình trạng tốt, ống mềm không được tạo sương mù, ống cứng không bị ăn mòn nặng. Khi thử trên giá đỡ thích hợp, khả năng hoạt động của hệ thống phanh được kiểm tra, độ chênh lệch giữa các bánh xe của một trục nhất định không được vượt quá các giá trị cho phép, phanh phụ phải ở tình trạng tốt.

Hệ thống treo là một yếu tố quan trọng khác được kiểm soát trong thời gian được gọi là giật. Vì vậy, chơi quá mức được phát hiện. Bạn phải hiểu rằng đó không chỉ là sự thoải mái của chúng tôi, những ngón tay của rocker bị gõ mạnh có thể bật ra khi đang lái xe, điều này có thể kết thúc một cách bi thảm. Ống lót hoặc ổ trục bị mòn cũng cần sửa chữa. Chuyên gia chẩn đoán cũng kiểm tra tình trạng của lò xo xem có vết nứt và không có rò rỉ trong bộ giảm xóc.

Như đã đề cập, không nên chơi quá nhiều vào vô lăng hoặc gõ vào hệ thống lái. Kiểm tra tình trạng của các đầu thanh lái dưới gầm xe. Như trường hợp của giá treo, tình trạng của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của chúng ta. Chuyên gia chẩn đoán có nghĩa vụ kiểm tra tình trạng của lốp xe, độ sâu gai lốp tối thiểu là 1,6 mm, lốp xe không được có vết nứt. Các lốp có cùng kết cấu gai lốp phải được lắp trên cùng một trục.

Ở những xe đời cũ thường xảy ra tình trạng rỉ sét ở gầm xe, nguy hiểm nhất là các bộ phận chịu lực của xe. Các ngưỡng cửa bị gỉ, dây buộc hoặc, ví dụ, khung trong trường hợp của xe SUV là một vấn đề nghiêm trọng có thể khiến chiếc xe của chúng tôi không thể sử dụng được.

Một mục quan trọng trong danh sách kiểm tra là kiểm tra rò rỉ ở các bộ phận chính của xe. Đổ mồ hôi một chút không có nguy cơ vượt qua bài kiểm tra, nhưng nếu rò rỉ nghiêm trọng hoặc chuyên gia chẩn đoán xác định rằng chúng có thể đe dọa sự an toàn khi lái xe trong tương lai gần, anh ta có thể cho điểm âm. Hệ thống xả là bộ phận cuối cùng của khung xe cần được kiểm tra. Có thể chấp nhận được gỉ bề mặt, nhưng bộ giảm thanh bị gỉ hoặc các lỗ trên đường ống sẽ khiến bài kiểm tra không được thông qua.