Tóm lại: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker, với việc bổ sung Stepway, có nghĩa là nó có thân xe cao hơn một chút và do đó khoảng cách từ mặt đất đến mặt dưới của xe lớn hơn, giờ đây đã lắp động cơ xăng hiện đại đầu tiên mà thương hiệu mẹ Renault sẵn sàng bỏ lại phía sau. Người La Mã. Động cơ xăng bốn xi-lanh này, là động cơ tăng áp và phun xăng trực tiếp đầu tiên của Renault, được lắp đặt lần đầu tiên vào năm 2012 trên Mégane, và một năm sau đó, nó cũng được chuyển giao cho Kangoo.

115 "con ngựa" đã được viết trên nhãn. Vì vậy, đó là rất nhiều cho khối lượng khiêm tốn của động cơ này. Nhưng đây là xu hướng hiện nay để giảm bớt mọi thứ trên xe hơi, bao gồm cả dịch chuyển động cơ. Động cơ này giúp Dokker có một bước nhảy vọt ngoài mong đợi và càng bất ngờ hơn đối với Dacia khi đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình tuyệt vời. Tuy nhiên, lần này chúng ta không chỉ nghĩ đến tỷ lệ tiêu thụ chính thức mà các nhà máy sản xuất ô tô có thể giảm đáng kể bằng nhiều chiêu trò nhỏ khác nhau, mà trên thực tế hầu như không ai có thể đạt được điều này, dù họ có cố gắng. Chiếc Dokker này đã khiến chúng tôi bất ngờ với thành tích xuất sắc ngay từ km đầu tiên của bài thi và một chút khát sau lần đổ đầy bình đầu tiên.

Vì vậy, ngay cả vòng tròn bình thường của chúng tôi và tính toán mức tiêu thụ trung bình chỉ 6,9 lít đã không còn đáng ngạc nhiên. Điều này cũng áp dụng cho toàn bộ mức trung bình thử nghiệm, đó là kết quả chắc chắn với 7,9 lít. Có thể theo thời gian, khi Renault cho phép lắp đặt hệ thống start-stop, lượng tiêu thụ sẽ còn giảm hơn nữa. Nhưng chính động cơ và ấn tượng mà Dokker Stepway để lại với cách lái như vậy đã dẫn đến những kết luận sai lầm - liệu có đáng để mua Kangoo không nếu Dokker ở đây. Loại thứ hai cũng cung cấp các thiết bị khá chấp nhận được (với mức giá mà chúng tôi phải trả), ấn tượng về vật liệu không đạt đến các thương hiệu cao cấp, nhưng sự khác biệt với một số sản phẩm mang viên kim cương của Renault không quá lớn nên đáng để xem xét thêm mua đắt. . Đối với Bậc thang Dokker, cần phải nói thêm rằng nó thực tế, rộng rãi và có đáy nâng lên so với bề mặt lái xe, nó cũng phù hợp với những con đường ít trải nhựa hoặc phức tạp hơn.

Chúng tôi đã viết về điều này trong các thử nghiệm trước đây về các khía cạnh tốt khác nhau, tất nhiên, những khía cạnh này vẫn được giữ nguyên trong biến thể mới. Có lẽ thân xe hơi cao đối với một chiếc xe bình thường mà chúng ta chuyên chở người (nhưng cũng có những đối thủ cạnh tranh, một số chiếc đắt hơn ít nhất một lần). Nhưng các cửa trượt dễ đóng và mở, chẳng hạn, rất thuyết phục. Một lần nữa, chúng ta đã có thể thấy cửa xoay hữu ích như thế nào trong đám đông các thành phố hiện đại. Hơi kém thuyết phục hơn là việc triển khai hệ thống thông tin giải trí. Với một khoản phụ phí rất khiêm tốn, họ cung cấp loa ngoài và thiết bị định vị. Nó đáng tin cậy, nhưng không hoàn toàn với các bản cập nhật bản đồ mới nhất và cuộc gọi điện thoại không thuyết phục lắm đối với những người ở phía bên kia kết nối.

Tuy nhiên, những hãng danh tiếng hơn nhiều như Dacia vẫn có những khuyết điểm như vậy, và cuối cùng, đây không phải là một trong những tính năng an toàn hay thú vị quan trọng nhất của ô tô. Dokker chứng minh rằng có thể có được nhiều không gian và động cơ thuyết phục với mức giá ổn định nếu chúng ta loại bỏ các thương hiệu được kính trọng hơn. Tuy nhiên, nó có thể được coi là một mua tốt. Tại sao lại là Schweitzer? Cho đến người đứng đầu hiện tại của Renault Ghosn, ông là người đã phát triển thương hiệu Dacia. Anh ấy đã đúng: bạn có thể mua được rất nhiều xe với một mức giá ổn định. Nhưng - những gì còn lại của Renault?

từ: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.198 cm3 - công suất cực đại 85 kW (115 mã lực) tại 4.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 175 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 135 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.205 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.825 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.388 mm – rộng 1.767 mm – cao 1.804 mm – chiều dài cơ sở 2.810 mm – cốp xe 800–3.000 50 l – bình xăng XNUMX l.

đánh giá

• Nếu bạn không quan tâm đến thương hiệu nhưng cần không gian và khả năng lái phù hợp trên những con đường xấu thì Dokker Stepway là sự lựa chọn hoàn hảo.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

rộng rãi và linh hoạt

động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm

nhiều cơ sở lưu trữ

cửa trượt bên

công thái học phù hợp (ngoại trừ điều khiển vô tuyến)

mặt dây chuyền

hệ thống phanh

không có hệ thống dừng bắt đầu

giảm gương bên ngoài

chất lượng cuộc gọi kém ở chế độ loa ngoài