Lái thử Audi Q7

Chưa bao giờ Audi lại thay đổi diện mạo chiếc xe của mình nhiều như vậy trong thời gian nghỉ ngơi, cũng như chưa bố trí lái thử ở một đất nước không có rắn và bạn có thể uống bia vào buổi sáng.

Chỉ ở Ireland, một người phụ nữ lớn tuổi mới có thể từ tốn ăn sáng xong mới có thể mỉm cười và gật đầu tán thành khi bạn gọi một vốc Guinness lúc 11 giờ sáng. Và cũng có một triết lý rất đơn giản, được hầu hết tất cả cư dân tuân theo: “Bạn chỉ cần lo lắng về hai điều - bạn khỏe mạnh hay ốm đau”. Điều này giải thích một chút rằng trong tám giờ đầu tiên ở thành phố Kerry của Ireland và các vùng phụ cận của nó, tôi đã nhìn thấy chính xác không có ô tô BMW và một chiếc Mercedes-Benz (vẫn sẽ không hiệu quả khi phô trương mức lương cao cấp cũ: biển số xe luôn có năm phát hành).

Nhưng có rất nhiều Audi xung quanh. Ít nhất mười chiếc Q7 đó dành cho các nhà báo đã bay thử nghiệm đầu tiên của chiếc SUV cập nhật. Ireland và chiếc SUV đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu Ingolstadt có mối liên hệ như thế nào? Nhiều khả năng không trực tiếp. Thật vậy, năm ngoái, 234 chiếc xe này đã được bán ở đây - ít hơn gần 4 lần so với AXNUMX Allroad.

Một điều nữa là vẻ đẹp rất khác thường (đối với tôi bây giờ là đất nước đẹp nhất trên thế giới) của những nơi này, có lẽ, cho phép bạn nhấn mạnh rằng chiếc xe đã thay đổi nhiều như thế nào. Trong những năm gần đây, ngay cả những người hâm mộ Audi cũng bắt đầu phàn nàn rằng công ty Ingolstadt không nổi tiếng vì khi chế tạo lại phần nào đã làm thay đổi đáng kể diện mạo của chiếc xe. Thông thường, vấn đề được giới hạn ở sự thay đổi thẩm mỹ trong thiết kế, nhưng với kỹ thuật, chúng có thể hoạt động nghiêm túc hơn.

Đây hoàn toàn không phải là về Q7 được cập nhật. Có vẻ như điều đó đã không thay đổi quá nghiêm trọng trong suốt 14 năm trôi qua kể từ trận ra mắt tại Frankfurt. Rất dễ nhầm lẫn và gọi chiếc xe này là xe mới, chưa cập nhật, bởi vì nó đã nhận được các bộ phận phía trước và phía sau mới. Không phải vì điều gì mà Audi gọi nó chính xác là mới.

Số lượng bạn bè của tôi hỏi về loại rượu whisky đặc trưng của Ireland và Conor McGregor là rất lớn, nhưng ít hơn những người gần đây đã hỏi tôi về giá cả hoặc ý kiến ​​của tôi về Q8. Vì vậy, khi tôi nói rằng Q7 được cập nhật đã trở nên rất giống với người anh em của nó, tôi đã dành cho nó một lời khen ngợi rất lớn.

Ví dụ ở đây là lưới tản nhiệt hình bát giác giống nhau. Và hãy sẵn sàng, bây giờ bạn sẽ thấy nó trên tất cả các mẫu SUV của thương hiệu Audi - đây là một loại biểu tượng của các dòng xe SUV và crossover của thương hiệu này. Nhân tiện, những người từng buộc tội Audi rằng tất cả những chiếc xe của hãng đều giống nhau, như yêu tinh Ailen cho đến giống McGregor, đã nhận được một câu trả lời mạnh mẽ: ít nhất toàn bộ dòng xe địa hình giờ sẽ rất khác với sedan, ga. toa xe và xe coupe.

Lò nướng không phải là tất cả mọi thứ, chiếc xe có đèn pha mới. Ở phần đế, chúng là diode, với cấu hình đắt tiền hơn - ma trận, có khả năng tắt một đoạn trong chùm ánh sáng để không làm mù những người lái xe đang tới, nhưng ở những cái trên cùng - tia laser. Nhân tiện, kích thước của chiếc SUV đã thay đổi một chút: do hình dạng mới của cản va, chiều dài đã tăng thêm 11 mm, lên 5062 mm.

Ngay tại buổi thuyết trình tĩnh về tính mới, David Hakobyan đã nói chuyện với nhà thiết kế ngoại thất của chiếc Q7 cập nhật, và anh ấy đã lưu ý đến phần sau mới, dỡ hơn của chiếc SUV và thậm chí đặt tên cho yếu tố thiết kế yêu thích của anh ấy - một dải chrome chạy từ đèn này sang đèn khác . Trông live cực kỳ phong cách.

Ireland là một đất nước có lòng hiếu khách nổi tiếng không kém gì người Caucasia, nhưng chúng tôi ngay lập tức được cảnh báo: tiền phạt nếu vượt quá mức ở đây là một điều ác, mặc dù bạn có thể lái xe từ 0,8 ppm, tức là trong tình trạng mất điện. Ngoài ra, con đường phải được chia sẻ với nhiều người đi xe đạp, cừu và đôi khi là bò. Đừng ngạc nhiên, sữa là một sản phẩm rất quan trọng đối với Ireland: 43% nguyên liệu thô được sản xuất tại quốc gia này được sử dụng để sản xuất rượu mùi Baileys - vâng, đó cũng là của Ireland.

Chúng tôi đã cố gắng thực hiện hai sửa đổi trong số ba sửa đổi có thể cùng một lúc: xăng 340 mã lực, nhân tiện, sẽ không có sẵn ở Nga, bởi vì phần lớn doanh số bán hàng rơi vào phiên bản có nhiên liệu "nặng", và một Động cơ diesel 286 mã lực. Chỉ có phiên bản khiêm tốn nhất với động cơ diesel 231 lít, công suất 7 mã lực vẫn ở lại hậu trường. Động cơ của Q48 vẫn giống như trên mẫu SUV tiền nhiệm, nhưng tất cả các biến thể của xe giờ đây đều là động cơ hybrid nhẹ. Một máy phát động cơ điện được tích hợp vào hộp số tự động và được cung cấp bởi hệ thống điện XNUMX vôn của xe.

Nó được kết nối trong quá trình tăng tốc, giảm tải cho động cơ đốt trong và tiết kiệm nhiên liệu. Anh ta cũng chịu trách nhiệm khởi động động cơ nhanh chóng, vì khi chạm ga ở tốc độ từ 55 đến 160 km / h, thiết bị điện tử có thể tắt động cơ trong tối đa 40 giây. Pin cho toàn bộ hệ thống này nằm trong cốp xe. Chính vì anh ta, dường như, thể tích của khoang hành lý đã giảm đi 25 lít.

Đối với tôi, dường như tất cả những người hâm mộ ngành công nghiệp xe hơi xứ Bavaria hãy tha thứ cho tôi, rằng Q7 lái tốt hơn X5 mà tôi đã có cơ hội lái cách đây không lâu. Điều này bất thường giống như việc không gặp một con rắn trên lãnh thổ Ireland (một điểm cộng khác trong việc trở thành đất nước yêu thích của tôi: theo truyền thuyết, Thánh Patrick đã thực hiện một thỏa thuận với loài bò sát để chúng không xuất hiện ở đây), nhưng, vì tôi, Audi ứng xử gần như hoàn hảo đối với một chiếc SUV. Đó là, nó không gót chân, không rung trên đường không bằng phẳng, rất ổn định trong lượt và năng động. Xe chạy xăng tăng tốc lên 100 km / h trong 5,9 giây, xe chạy diesel trong 6,3 giây. Mối quan tâm duy nhất của tôi với việc lái xe là phanh mềm và không có nhiều thông tin.

Hệ thống ổn định chống lật chủ động cơ điện được lắp đặt lần đầu tiên trên một chiếc SUV cỡ lớn. Các thanh chống lật có thể điều chỉnh của nó giúp giảm góc cuộn và sự lắc lư của cơ thể. Ở tốc độ thấp, chếch đến 5 độ theo chiều ngược với chiều quay của bánh trước, bánh sau mới chuyển động được. Hệ thống này không có trong trang bị cơ bản, nhưng được lắp đặt trong một gói với thanh chống lật cơ điện chủ động và hộp số lái ngắn hơn - 2,4 lần chuyển từ khóa sang khóa so với 2,9.

Bạn có biết điều gì lạ không? Ví dụ, việc người Ailen không kéo người sinh nhật bằng tai, mà lật ngược họ xuống và đập xuống sàn: bao nhiêu năm - bấy nhiêu đòn. Nhưng có một điều gì đó thậm chí còn bất thường hơn trong chuyến đi này - lái một chiếc ô tô lái bên trái ở một quốc gia có lưu lượng xe bên trái.

Tôi phải liên tục điều chỉnh chuyển động của chiếc xe, lùi người lại để không lái vào làn đường sắp tới. Nhưng nhờ điều này, và thực tế là các làn đường ở Ireland rất hẹp một cách phi thực tế, cuối cùng tôi đã cảm nhận được những lợi ích của hệ thống kiểm soát làn đường. Bạn bật nó lên và quên mất một số vấn đề: Q7 tự đánh lái để không rời khỏi làn đường của mình. Tuy nhiên, tay sẽ không thể buông ra: thiết bị điện tử sẽ báo động chỉ trong vài giây và đe dọa rằng nó sẽ tắt nếu bạn ngừng tham gia vào quá trình taxi.

Nhờ có số lượng lớn các trợ lý điện tử, ngay cả trong tình huống khi bạn đang lái xe ở một bên đường bất thường, tôi đã có cơ hội để nghiên cứu nội thất một chút. Có hai màn hình cảm ứng Audi truyền thống có kích thước 10,1 inch và 8,6 inch. Mọi thứ đều hoạt động tuyệt vời, với chức năng giật kép thời thượng: cảm giác âm thanh và xúc giác, nhưng màn hình chói lóa dưới ánh nắng mặt trời và nếu bạn làm chìm xe, nhiều dấu vân tay sẽ ngay lập tức hiển thị trên chúng. 12,3 inch khác trên bảng điều khiển được chiếm bởi cụm công cụ ảo. Tuy nhiên, trong cơ sở dữ liệu, chúng sẽ vẫn tương tự.

Ba điều mà tôi thích nhất về nội thất của Q7 là chỗ ngồi rất thoải mái với sự kết hợp lý tưởng giữa độ mềm và độ cứng của giá đỡ đối với tôi, hệ thống âm thanh siêu hạng (tôi chắc rằng bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền cho nó ) và ... thực tế là bạn có thể giao tiếp với xe hơi, hơn nữa là bằng tiếng Nga.

Đúng vậy, trong thời đại của "Alice" và "Siri", không ai có thể ngạc nhiên trước một trợ lý thông minh, nhưng tuy nhiên, khi chiếc xe hiểu lệnh của bạn, và không tuyến tính, nhưng thắt chặt chúng và thực hiện một cuộc đối thoại gần như thực sự với bạn, nó vẫn còn ấn tượng. Cũng như thực tế là hệ thống định vị ở đây theo dõi các chuyến đi và ghi nhớ các địa điểm thông thường, chính nó cung cấp các tùy chọn tuyến đường thuận tiện cho họ.

Tôi có mua cho mình một cái không? Nếu tôi dành thời gian ở Ireland không phải để lái thử một chiếc xe hơi, mà theo dõi một con yêu tinh và đào hũ vàng của anh ta được giấu ở cuối cầu vồng, tôi chắc chắn là như vậy. Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp này, tôi sẽ phải đợi khá lâu: vẫn chưa có giá cho những chiếc ô tô sẽ được bán ở Nga, vì chúng sẽ đến với chúng tôi chỉ vào quý đầu tiên của năm 2020. Và ngay cả trên họ - tiếng Nga - bây giờ tôi sẽ tìm kiếm một số dấu hiệu từ Ireland. Các quốc gia nơi thủ đô có một quán rượu cho mỗi 100 dân.

Loại cơ thể	SUV	SUV	SUV
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Chiều dài cơ sở, mm	2994	2994	2994
Kiềm chế trọng lượng, kg	n. d.	n. d.	n. d.
loại động cơ	Xăng, có tuabin	Diesel, có tuabin	Diesel, có tuabin
Khối lượng làm việc, mét khối cm	2995	2967	2967
Tối đa quyền lực, l. với. (ở vòng / phút)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
Độ xoắn tối đa. chốc lát, Nm (tại vòng / phút)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
Kiểu truyền động, hộp số	Dẫn động bốn bánh, 8 tốc độ Tiptronic	Dẫn động bốn bánh, 8 tốc độ Tiptronic	Dẫn động bốn bánh, 8 tốc độ Tiptronic
Tối đa tốc độ, km / h	250	241	229
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	5,9	6,3	7,1
Tiêu thụ nhiên liệu (chu kỳ hỗn hợp), l / 100 km	n. d.	n. d.	n. d.
Giá từ, USD	Không được công bố	Không được công bố	Không được công bố