Nadsterowność tôi podsterowność
Những thuật ngữ này mô tả cách một chiếc ô tô hoạt động trên đường. Xe có thể vượt hoặc vượt. Cả hai hiện tượng này sẽ không bao giờ xảy ra cùng một lúc.
Người quản lý
Đây là xu hướng ôm cua gấp khúc của xe. Thời điểm xe bắt đầu rẽ trái thì phía trước xe rẽ nhiều hơn phía sau. Nói cách khác, phần đuôi xe bắt đầu vượt qua phần đầu xe phía trước, làm cho xe quay theo trục của chính nó và đẩy xe xuống mương nước bên đường nơi xe đang quay đầu.
 | Ở bên trái: Có xu hướng thắt chặt chỗ uốn cong. Quyền: Trong trường hợp vượt quá, VSC sẽ phanh bánh trước bên ngoài. |
Người dưới quyền
Nó hoàn toàn ngược lại với oversteer. Một chiếc xe nhỏ hơn có xu hướng mở rộng đường cong. Đến lượt xe, chiếc xe được nâng lên bên ngoài đường, có nghĩa là nó phản ứng với tay lái với độ trễ.
 | Ở bên trái: Xu hướng nới rộng khúc cua, dắt xe ra đường. Quyền: Trong trường hợp bị trượt ngang, đầu tiên nó "phanh" bánh sau bên trong để đưa xe trở lại đường ray, sau đó đến bánh sau bên ngoài để giảm tốc độ. |
Nguy hiểm
Không có lợi. Tuy nhiên, bạn sẽ phải học cách ứng phó với những hành vi bất thường của phương tiện như cua gấp (người lái dưới) hoặc vô lăng rơi (người lái vượt). May mắn thay, trong điều kiện hoạt động bình thường, một chiếc ô tô chỉ có thể có một trong những đặc điểm này. Vì vậy, nếu chúng ta quen với hành vi của chiếc xe của mình, chúng ta sẽ điều chỉnh chuyển động của nó trong tiềm thức, mà không hề nhận ra sự chuyển động tinh vi.
Làm thế nào để chống lại?
Các thiết bị điện tử trên ô tô đã phát triển đến mức trong những chiếc ô tô hiện đại, rất nhiều cảm biến có thể xác định xem ô tô đang chạy ngang hay lệch và điều chỉnh quỹ đạo của nó.
Trong trường hợp vượt quá, hệ thống sẽ phanh bánh trước bên ngoài. Vậy là xe bắt đầu quay vòng cung ngoài.
Nếu xe bị thiếu lái và thoát ra khỏi góc cua, hệ thống sẽ phanh bánh sau bên trong. Sau đó, xe quay trở lại đường đua chính xác và hệ thống phanh cũng tác động lên bánh sau bên ngoài để giảm tốc độ. Cả hai khuynh hướng này chỉ nguy hiểm khi vào cua với tốc độ quá cao. Trong lái xe bình thường, chúng không phải là một vấn đề đối với người lái xe.
»Đầu bài viết
