Cặn carbon trên bugi - nguyên nhân, đen, đỏ, nâu

Để chẩn đoán tình trạng động cơ ô tô không nhất thiết phải đến trạm bảo hành, bạn có thể sử dụng các phương pháp đơn giản. Trước hết, bạn có thể đánh giá trạng thái của hệ thống qua màu sắc của khói thoát ra từ đường ống: nếu nó không phải không màu mà có màu đen, trắng, hơi xanh thì có sự cố ở nhóm xylanh-piston, do mà mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên, lượng dầu tiêu hao nhiều hơn.

Ngoài ra, bất kỳ người lái xe nào cũng sẽ hiểu rằng có điều gì đó không ổn với động cơ, nếu nó tự dừng, lực kéo biến mất, âm thanh bên ngoài sẽ được nghe thấy. Chúng tôi đã viết khá nhiều trên cổng thông tin dành cho người lái xe Vodi.su về những việc cần làm trong một số trường hợp nhất định: điều chỉnh bộ ly hợp trên VAZ 2109, làm sạch bướm ga, chuyển sang dầu hoặc nhiên liệu tốt hơn.

Trong bài này tôi xin nói về chẩn đoán màu muội than trên bugi. Sau khi vặn chúng ra khỏi giếng, bạn có thể thấy rằng có thể có cặn màu đen, đỏ hoặc nâu trên các sợi chỉ, váy và trên chính các điện cực.

Hơn nữa, ngay cả trên hai ngọn nến liền kề hoặc trên một ngọn nến, có thể có cặn khác nhau - màu đen và dầu ở một bên, màu đỏ hoặc nâu ở bên kia.

Những dữ kiện này chỉ ra điều gì?

Chẩn đoán khi nào?

Đầu tiên bạn cần chọn thời điểm thích hợp để tháo dỡ nến. Nhiều người mới lái xe thường mắc một lỗi thường gặp - nổ máy, để máy chạy một lúc, sau khi tháo đèn cầy ra, họ sợ rằng chúng có nhiều cặn bẩn, vết xăng, dầu, và cả những cặn kim loại nhỏ. vật rất nhỏ.

Điều này không có nghĩa là có bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào với động cơ. Chỉ là trong quá trình khởi động nguội, hỗn hợp này bị làm giàu cưỡng bức, dầu không nóng lên đến nhiệt độ mong muốn, và tất cả muội than này hình thành.

Việc chẩn đoán nên được thực hiện sau một thời gian dài hoạt động của động cơ, chẳng hạn như vào buổi tối, khi bạn lái xe cả ngày, tốt nhất là không nên đi quanh thành phố mà là dọc theo đường cao tốc. Chỉ khi đó màu của muội mới phản ánh tình trạng thực tế của động cơ.

Ngọn nến hoàn hảo

Nếu không có vấn đề gì về tiêu hao nhiên liệu, dầu nhớt, động cơ vẫn hoạt động bình thường thì ngọn nến sẽ có dạng như sau:

• trên chất cách điện, muội than có màu nâu, pha chút cà phê hoặc xám;
• điện cực cháy ra đều;
• không có dấu vết của dầu.

Nếu bạn chỉ tìm thấy một hình ảnh như vậy, thì bạn không cần phải lo lắng - mọi thứ đều ổn với động cơ của bạn.

Xám nhạt, trắng, bồ hóng trắng

Nếu bạn chỉ thấy một màu như vậy của muội than trên các điện cực và chất cách điện, thì điều này có thể chỉ ra một số vấn đề cùng một lúc.

1. Quá nhiệt, hệ thống làm mát hoạt động không bình thường do nến quá nóng.
2. Bạn đang sử dụng xăng có chỉ số octan sai. Hỗn hợp nhiên liệu-không khí nạc.
3. Như một tùy chọn, bạn vẫn có thể cho rằng mình đã chọn sai cây nến - hãy xử lý việc đánh dấu bugi. Ngoài ra, nguyên nhân có thể nằm ở thời điểm đánh lửa, tức là cần điều chỉnh hệ thống đánh lửa.

Nếu không có biện pháp xử lý kịp thời có thể dẫn đến điện cực bugi bị nóng chảy dần dần, cháy ra khỏi buồng đốt, thành pít-tông và van.

Cũng cần chú ý đến độ đặc của bản thân muội than: nếu muội than nằm thành một lớp dày, lỏng lẻo thì đây là bằng chứng trực tiếp cho thấy dầu và xăng kém chất lượng. Chỉ cần làm sạch bugi, thay nhớt, chuyển sang một loại xăng khác và mọi thứ sẽ thay đổi. Nếu bề mặt bóng, thì cần lưu ý tất cả các lý do trên.

Cặn đỏ, đỏ gạch, nâu vàng

Nếu chất cách điện và điện cực có màu tương tự, thì bạn đang sử dụng nhiên liệu có hàm lượng cao các chất phụ gia khác nhau, bao gồm kim loại - chì, kẽm, mangan.

Trong trường hợp này, chỉ có một giải pháp - thay nhiên liệu, bắt đầu lái xe đến một trạm xăng khác. Không nhất thiết phải thay đổi nến, chỉ cần làm sạch chúng khỏi muội than là đủ.

Nếu bạn lái xe trên loại xăng như vậy trong một thời gian dài, thì theo thời gian, việc khởi động động cơ sẽ trở nên khó khăn hơn do hình thành một lớp kim loại phủ trên chất cách điện và nó sẽ bắt đầu cho dòng điện chạy qua, nến sẽ ngừng bắn. Cũng có thể xảy ra hiện tượng quá nhiệt động cơ với tất cả các hậu quả sau đó - cháy van và buồng đốt.

muội đen

Nếu bạn chỉ thấy một muội than như vậy, thì bạn không chỉ cần chú ý đến màu sắc mà còn phải chú ý đến độ đặc.

Khô đen mượt như nhung - hỗn hợp quá giàu. Có lẽ các vấn đề liên quan đến hoạt động không chính xác của bộ chế hòa khí hoặc kim phun, bạn sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn, nó không cháy hoàn toàn và các sản phẩm cháy lạ được hình thành. Ngoài ra, quy mô như vậy có thể cho thấy bộ lọc không khí bị tắc, nguồn cung cấp không khí không được kiểm soát, cảm biến oxy đang nằm, van điều tiết không khí hoạt động không chính xác.

Dầu đen, muội không chỉ bám trên váy và các điện cực, mà còn trên các sợi chỉ có dấu vết của dầu hoặc tro - điều này có thể xảy ra sau một thời gian dài chạy không tải của xe, đặc biệt là vào mùa đông, hoặc ngay sau khi khởi động động cơ lạnh.

Nếu ô tô liên tục di chuyển, thì điều kiện này cho biết:

• dầu đi vào động cơ, lượng tiêu thụ của nó không ngừng tăng lên;
• những ngọn nến được chọn có số phát sáng thấp hơn;
• các vòng piston không loại bỏ dầu bám trên thành;
• thân van bị hỏng.

Nến đổ đầy xăng - tìm kiếm các vấn đề ở bộ chế hòa khí hoặc kim phun, thời điểm đánh lửa - tia lửa được cung cấp sớm hơn một chút, tương ứng, cặn xăng chưa cháy sẽ đọng lại trên nến.

Ngoài ra, tình trạng này có thể xảy ra sau khi khởi động lạnh ở nhiệt độ môi trường dưới XNUMX - xăng không có thời gian để bay hơi.

Nếu bạn không chỉ thấy cặn màu xám, muội đen, dầu và xăng mà còn có dấu vết của kim loại lẫn trong các chất bẩn này, thì đây là một dấu hiệu báo động nói lên sự phá hủy của chính xi lanh: vết nứt, phoi, vòng piston, phá hủy van, các hạt kim loại dưới chân van.

Nếu chất cách điện và điện cực có bồ hóng dày, và màu của nó có thể từ trắng đến đen, điều này cho thấy rằng vách ngăn giữa các vòng có thể đã bị phá hủy hoặc các vòng đã được gia công hoàn toàn. Do đó, dầu sẽ cháy hết và các dấu vết của quá trình cháy sẽ đọng lại bên trong động cơ, kể cả trên nến.

Cũng có những lựa chọn như vậy khi chúng ta quan sát dấu vết phá hủy chất cách điện và điện cực trung tâm.

Trong trường hợp này, có thể giả định rằng cây nến bị lỗi.

Nó cũng có thể là về:

• kích nổ sớm, thời gian van không được điều chỉnh;
• xăng có trị số octan thấp;
• đánh lửa quá sớm.

Trong những trường hợp như vậy, bạn sẽ cảm thấy các triệu chứng của trục trặc: nghe thấy tiếng động cơ, tiếng xóc và âm thanh bên ngoài, tiêu hao nhiên liệu và dầu, mất khả năng bám đường, ống xả xám xanh.

Ăn mòn điện cực - Màu sắc của muội không đóng một vai trò đặc biệt. Điều này cho thấy rằng bạn đã không thay đổi nến trong một thời gian dài.

Nếu chúng còn mới, thì rất có thể xăng có chứa chất phụ gia dẫn đến ăn mòn.

Nếu bạn đã lấy nến ra và thấy chúng không ở trong tình trạng tốt nhất, thì không cần thiết phải vứt bỏ chúng. Sau khi làm sạch hoàn toàn, chúng có thể được kiểm tra, ví dụ, trong một buồng áp suất đặc biệt, hoặc chỉ đơn giản là mang đến khối xi lanh để xem liệu có phát sinh tia lửa hay không. Trong các cửa hàng, chúng được kiểm tra bằng cách đặt điện áp vào ngọn nến.

[EN] Cặn carbon trên bugi

Đang tải…