Máy thổi khí ô tô
Một máy thổi khí cơ học cho phép bạn tăng sức mạnh của động cơ ô tô bằng cách tăng áp suất. Tên gọi khác của nó là siêu tăng áp (từ tiếng Anh "supercharger").
Với nó, bạn có thể tăng mô-men xoắn lên 30% và tăng công suất động cơ lên 50%. Các nhà sản xuất ô tô nhận thức rõ điều này.
Công cụ hành động
Nguyên lý hoạt động của bộ tăng áp cũng gần giống như bộ tăng áp. Thiết bị hút không khí từ không gian xung quanh, nén nó, sau đó đưa nó đến van nạp của động cơ ô tô.
Quá trình này được thực hiện do độ hiếm được tạo ra trong khoang thu nhiệt. Áp suất được tạo ra bởi chuyển động quay của quạt gió. Không khí vào động cơ do chênh lệch áp suất.
Không khí nén trong bộ siêu nạp của ô tô sẽ rất nóng trong quá trình nén. Điều này làm giảm mật độ phun. Một bộ làm lạnh được sử dụng để giảm nhiệt độ của nó.
Phụ kiện này là bộ tản nhiệt dạng lỏng hoặc không khí giúp ngăn toàn bộ hệ thống bị quá nhiệt, bất kể quạt gió đang chạy như thế nào.
Loại truyền động đơn vị cơ khí
Phiên bản cơ khí của máy nén ICE có sự khác biệt về cấu trúc so với các tùy chọn khác. Cái chính là hệ thống truyền động của thiết bị.
Bộ sạc tự động có thể có các loại đơn vị sau:
- đai, bao gồm đai dẹt, có răng hoặc có gân chữ V;
- chuỗi;
- truyền động trực tiếp, được gắn trực tiếp vào mặt bích trục khuỷu;
- cơ chế;
- sức kéo điện
Mỗi thiết kế đều có những ưu nhược điểm riêng. Sự lựa chọn của bạn phụ thuộc vào các nhiệm vụ và mô hình của chiếc xe.
Cơ cấu cam và trục vít
Loại ấm siêu tốc này là một trong những loại đầu tiên. Các thiết bị tương tự đã được lắp đặt trên ô tô từ đầu những năm 90, chúng được đặt theo tên của nhà phát minh - Roots.
Điều này thật thú vị: Làm thế nào để phủ một chiếc ô tô bằng kính lỏng bằng tay của chính bạn trong 3 bước đơn giản và 10 mẹo hữu ích
Các bộ tăng áp này được đặc trưng bởi sự tích tụ áp suất nhanh chóng, nhưng đôi khi có thể được sạc lại. Trong trường hợp này, các túi khí có thể hình thành trong kênh phóng điện, điều này sẽ làm giảm công suất của thiết bị.
Để tránh các vấn đề khi sử dụng các thiết bị như vậy, cần phải điều chỉnh áp suất lạm phát.
Có nhiều hướng khác nhau để làm điều đó:
- Thỉnh thoảng hãy tắt thiết bị.
- Cung cấp đường dẫn khí bằng một van đặc biệt.
Hầu hết các máy thổi khí ô tô hiện đại đều được trang bị hệ thống điều khiển điện tử. Chúng có các đơn vị điều khiển điện tử và cảm biến.
Máy nén rễ khá đắt. Điều này là do dung sai nhỏ hơn trong sản xuất các sản phẩm như vậy. Ngoài ra, các bộ tăng áp này phải được bảo dưỡng thường xuyên, vì các vật thể lạ hoặc bụi bẩn bên trong hệ thống khởi động có thể làm hỏng thiết bị nhạy cảm.
Cụm vít có thiết kế tương tự như mô hình Roots. Họ được gọi là Lysholm. Trong máy nén trục vít, áp suất được tạo ra bên trong nhờ các vít đặc biệt.
Máy nén như vậy đắt hơn máy nén cam, do đó chúng không được sử dụng thường xuyên và thường được lắp đặt trên các xe ô tô thể thao và độc quyền.
thiết kế ly tâm
Hoạt động của loại thiết bị này rất giống với thiết bị tăng áp. Phần tử làm việc của tổ máy là bánh xe dẫn động. Trong quá trình hoạt động, nó quay rất nhanh, hút không khí vào chính nó.
Cần lưu ý rằng sự đa dạng này là phổ biến nhất trong tất cả các thiết bị cơ khí. Nó có nhiều lợi ích.
Ví dụ:
- kích thước nhỏ gọn;
- trọng lượng nhỏ;
- mức độ hiệu quả cao;
- giá phải trả;
- sự cố định đáng tin cậy trên động cơ ô tô.
Những nhược điểm chỉ bao gồm sự phụ thuộc gần như hoàn toàn của các chỉ số hiệu suất vào tốc độ của trục khuỷu của động cơ ô tô. Nhưng các nhà phát triển hiện đại đã tính đến thực tế này.
Việc sử dụng máy nén trên ô tô
Việc sử dụng máy nén khí đặc biệt phổ biến trên những chiếc xe thể thao và đắt tiền. Những bộ tăng áp như vậy thường được sử dụng cho mục đích tự động điều chỉnh. Hầu hết các xe thể thao đều được trang bị máy nén cơ khí hoặc các sửa đổi của chúng.
Sự phổ biến rộng rãi của các đơn vị này đã góp phần vào thực tế là ngày nay nhiều công ty cung cấp các giải pháp chìa khóa trao tay để lắp đặt trên động cơ hút khí tự nhiên. Những bộ dụng cụ này chứa tất cả các bộ phận cần thiết phù hợp với hầu hết các mô hình của nhà máy điện.
Nhưng những chiếc xe sản xuất hàng loạt, đặc biệt là những chiếc giá tầm trung, hiếm khi được trang bị bộ siêu nạp cơ học.
