Các nguyên nhân phổ biến nhất của tiếng ồn lái

Khi xe bị trục trặc, có thể nghe thấy một số loại tiếng ồn khi bẻ lái. Phát hiện những âm thanh này, nhận ra chúng và hành động phù hợp là điều quan trọng để ngăn ngừa thiệt hại thêm và các vấn đề an toàn.

Hệ thống lái bằng xe hơi

Hệ thống lái trên xe là hệ thống làm quay các bánh trước để đánh lái và điều khiển xe. Thông qua vô lăng, người lái có thể di chuyển các bánh xe.

Hệ thống kiểm soát là một trong những yếu tố chính của hệ thống an ninh của chiếc xe và lý tưởng nhất là địa chỉ cần mềm mại và truyền tải thông tin xúc giác chính xác và cảm giác an toàn cho người lái.

Hiện nay có ba loại trợ lực lái là thủy lực, điện thủy lực và trợ lực điện.

Trục trặc tay lái thường liên quan đến mài mòn một số bộ phận, hỏng hóc thủy lực hoặc các yếu tố bên ngoài.

Khi hệ thống điều khiển gặp trục trặc hoặc không hoạt động chính xác, một loạt các tiếng động lái có thể xảy ra cho thấy rõ loại trục trặc.

Đặc điểm nhất tiếng ồn khi quay vô lăng và nguyên nhân của chúng

Phát hiện và loại bỏ tiếng ồn khi lái có thể là một thách thức, ngay cả đối với một xưởng chuyên nghiệp. Dưới đây là những tiếng ồn điển hình nhất khi quay vô lăng, và những nguyên nhân và sự cố có thể gây ra:

1. Gầm gừ khi quay vô lăng. Có thể hiệu ứng này là do mức chất lỏng quá thấp. Máy bơm là bộ phận có nhiệm vụ tạo áp suất cho hệ thống thủy lực. Nếu không có đủ chất lỏng trong mạch, máy bơm thường sẽ tạo ra bọt khí và bộ bánh răng nằm bên trong máy bơm sẽ phát ra tiếng kêu răng rắc khi hoạt động.
   Tiếng ồn này khi quay vô lăng cũng có thể xảy ra khi không khí đi vào máy bơm do đường ray không đủ chặt (hư hỏng, nứt, v.v.).
2. Nhấp chuột khi quay vô lăng. Tiếng lách cách là do túi khí. Trong trường hợp này, bạn nhận thấy các vấn đề điện tử (ví dụ, các vấn đề ở cảm biến góc lái).
3. Rung khi quay vô lăng. Nếu một rung động nhỏ được truyền từ vô lăng và cần nhiều nỗ lực hơn bình thường để thao tác vô lăng, thì có thể là do bơm lái hoặc giảm xóc bị hỏng. Trong tình huống này, thiếu chính xác khi bẻ lái.
4. Đánh lái. Nếu có tiếng gõ và do đó có tiếng ồn khi xoay vô lăng, có khả năng giá đỡ của cần gạt ngang đang ở tình trạng kém.
5. Tiếng lạo xạo khi quay vô lăng. Một vấn đề với bóng có thể dẫn đến việc xử lý kém. Điều này có thể dẫn đến âm thanh lạo xạo khi bẻ lái. Ngoài ra, tình huống này tạo cho người lái cảm giác chuyển hướng của xe thiếu chính xác, buộc xe phải điều chỉnh lại quỹ đạo của mình.
6. Tiếng kêu răng rắc khi bẻ lái. Có khả năng bị nứt bên trong hộp. Những tiếng ồn lái này thường là do mòn các phớt bên trong.
7. Kẹt khi bạn nhấn vô lăng ở cả hai bên. Có thể do trục trục hoặc khớp nối CV nào đó ở tình trạng kém.
8. Hum khi bẻ lái. Việc bẻ lái có thể kèm theo tiếng đập mạnh từ giảm xóc trước. Tình huống này cho thấy có thể có bất thường ở cốc giảm xóc bánh trước.
9. Tiếng ồn khi quay đầu. Khi rẽ, có thể nghe thấy một tiếng ồn cụ thể. Tiếng ồn này thường do lốp mòn không đối xứng.
10. Ma sát khi quay vô lăng. Đôi khi, ma sát có thể xảy ra khi quay tay lái do miếng đệm gắn vào bảng điều khiển không chứa chất bôi trơn thích hợp.
11. Tiếng kêu lách cách khi bẻ lái. không phải ống lót ban đầu.
12. Knock khi bạn nhấn vô lăng. Có khả năng xảy ra tiếng ồn như vậy khi vô lăng được nhấn theo cả hai hướng. Đó là do tấm bảo vệ sau vô lăng.

Khuyến nghị

Một số mẹo quan trọng nhất để tránh tiếng ồn khi lái:

• Kiểm tra và hiệu chỉnh, nếu cần, mức dầu lái. Khi đổ đầy chất lỏng, nên đảm bảo rằng nó sạch sẽ, phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất, để tránh các hạt lạ xâm nhập vào mạch điện.
• Kiểm tra rò rỉ dọc theo dây chuyền. Cần đặc biệt chú ý đến các điểm tiếp giáp của các bề mặt của các phần tử chuyển mạch.
• Theo dõi và bôi trơn các bộ phận lái (vòng bi tay áo, bánh đà, trục trục, con lăn, v.v.).

Nhiều tiếng ồn liên quan trực tiếp đến an toàn của phương tiện. Cải thiện an toàn đường bộ là rất quan trọng, do đó, việc tuân thủ thời gian và lịch trình bảo dưỡng phòng ngừa do nhà sản xuất khuyến cáo là rất quan trọng.

Câu hỏi và trả lời:

Âm thanh khi bạn bẻ lái là gì? Nó là cần thiết để thực hiện chẩn đoán. Ảnh hưởng này có thể do trục lái (mòn cặp bánh răng) hoặc mòn các khuyên lái (cọ xát với thanh truyền).

Cái gì có thể gõ khi bạn bẻ lái tại chỗ? Trục lái, ổ đỡ hoặc trục trợ lực lái bị mòn. Khi chuyển động, tiếng gõ xuất hiện từ khớp CV và các bộ phận khung gầm khác.