Xe điện xanh như thế nào?

Xe điện thường được xem là phương tiện thân thiện với môi trường. Nhưng điều này có đúng không hay có một số trở ngại?

Trên thực tế, chỉ có một lý do duy nhất khiến ô tô điện phát triển mạnh mẽ và quan trọng: môi trường. Như bạn đã biết, ô tô chạy bằng xăng và dầu đều thải ra các chất độc hại. Những chất này không chỉ có hại cho con người, mà còn cho hành tinh chúng ta đang sống. Xét cho cùng, theo nhiều nhà khoa học, chính phủ và tổ chức, khí hậu hành tinh của chúng ta đang thay đổi, một phần là do các chất độc hại từ các phương tiện chạy bằng xăng và dầu.

Từ quan điểm đạo đức, chúng ta cần phải loại bỏ những khí thải này. Nhiều người xem câu chuyện này như một giải pháp là gì? Xe điện. Xét cho cùng, phương tiện này không có khói thải, chứ chưa nói đến khói thải. Vì vậy, chúng được coi là một phương tiện thân thiện với môi trường. Nhưng hình ảnh này có chính xác hay là một cái gì đó khác? Chúng tôi sẽ nói về điều này trong bài viết này. Chúng tôi sẽ chia điều này thành hai phần, đó là sản xuất và lái xe điện.

Sản xuất

Về cơ bản, một chiếc ô tô điện bao gồm ít bộ phận động cơ hơn nhiều so với một chiếc ô tô chạy bằng xăng. Do đó, bạn có thể nghĩ rằng một chiếc xe điện có thể được lắp ráp theo cách thân thiện hơn với môi trường. Tuy nhiên, sự thật ngược lại. Tất cả đều liên quan đến một trong những bộ phận lớn nhất và nặng nhất của xe điện: pin.

Ví dụ, những pin lithium-ion này, có thể so sánh với pin trong điện thoại thông minh và máy tính xách tay của bạn, được tạo thành từ nhiều kim loại quý hiếm khác nhau. Lithium, niken và coban được bao gồm trong pin lithium ion như vậy. Các vật liệu này chủ yếu được khai thác từ mỏ nên gây ra nhiều tác động xấu đến môi trường. Loại kim loại kém nhất có lẽ là coban. Kim loại này chủ yếu được khai thác ở Congo, từ đó nó phải được vận chuyển đến các nước sản xuất pin. Nhân tiện, lao động trẻ em được sử dụng để khai thác kim loại này.

Nhưng việc sản xuất pin có hại như thế nào đối với môi trường? Theo một báo cáo của Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT), để sản xuất một kWh pin tiêu tốn từ 56 đến 494 kg CO2. Tesla Model 3 hiện có dung lượng pin tối đa là 75 kWh. Do đó, theo ICCT, việc sản xuất pin Tesla Model 3 tiêu tốn từ 4.200 đến 37.050 2kg COXNUMX.

Đầu gối

Thứ này lớn phạm vi... Điều này là do khoảng một nửa lượng khí thải CO2 từ quá trình sản xuất hiện có liên quan đến tiêu thụ năng lượng. Ví dụ, ở những quốc gia sử dụng than đá tương đối thường xuyên (Trung Quốc), lượng khí thải CO2 yêu cầu sẽ cao hơn so với một quốc gia có nhiều năng lượng xanh hơn, chẳng hạn như Pháp. Như vậy, tính thân thiện với môi trường của một chiếc ô tô phần lớn phụ thuộc vào nguồn gốc của nó.

Những con số tuyệt đối rất thú vị, nhưng có thể thú vị hơn khi so sánh. Hoặc, trong trường hợp này, hãy so sánh việc sản xuất một chiếc ô tô chạy hoàn toàn bằng điện với việc sản xuất một chiếc ô tô chạy bằng xăng. Có một biểu đồ trong báo cáo của ICCT, nhưng con số chính xác không được biết. Hiệp hội phương tiện carbon thấp của Vương quốc Anh đã đưa ra một báo cáo vào năm 2015, trong đó chúng ta có thể so sánh một số điều.

Giải thích đầu tiên: LowCVP sử dụng thuật ngữ CO2e. Đây là viết tắt của tương đương carbon dioxide. Trong quá trình sản xuất xe điện, một số loại khí thải được thải ra thế giới, mỗi loại khí thải đều góp phần gây ra biến đổi khí hậu theo cách riêng của nó. Trong trường hợp CO2e, các khí này được nhóm lại với nhau và sự đóng góp của chúng vào sự nóng lên toàn cầu được phản ánh trong lượng khí thải CO2. Do đó, đây không phải là lượng khí thải CO2 thực tế mà chỉ đơn giản là một con số giúp bạn dễ dàng so sánh lượng khí thải. Điều này cho phép chúng tôi chỉ ra loại xe nào được sản xuất theo cách thân thiện với môi trường hơn.

Vâng, chúng ta hãy chuyển sang các con số. Theo LowCVP, một chiếc xe chạy xăng tiêu chuẩn tiêu tốn 5,6 tấn CO2-eq. Một chiếc xe động cơ diesel sẽ không khác nhiều so với điều này. Theo dữ liệu này, một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện thải ra 8,8 tấn CO2-eq. Do đó, việc sản xuất BEV gây hại cho môi trường hơn 57% so với việc sản xuất xe ICE. Tin vui cho những người đam mê xăng: xe chạy xăng mới thân thiện với môi trường hơn xe điện mới. Cho đến khi bạn đi được những km đầu tiên.

Lái xe

Với sản xuất, không phải tất cả mọi thứ được nói. Tất nhiên, lợi ích môi trường chính của xe điện là lái xe không phát thải. Xét cho cùng, việc chuyển đổi năng lượng điện được lưu trữ thành chuyển động (thông qua động cơ điện) không dẫn đến khí thải CO2 hoặc nitơ. Tuy nhiên, việc sản xuất năng lượng này có thể gây hại cho môi trường. Với sự nhấn mạnh vào can.

Giả sử bạn có một trang trại gió và một mái nhà năng lượng mặt trời trong nhà của bạn. Nếu bạn kết nối Tesla của mình với nó, tất nhiên bạn có thể lái xe khá trung hòa với khí hậu. Thật không may, điều này không hoàn toàn đúng. Sự mài mòn của lốp và phanh sẽ tiếp tục có tác động tiêu cực đến môi trường. Mặc dù chắc chắn nó luôn tốt hơn một chiếc xe có động cơ đốt trong.

Tuy nhiên, nếu bạn cắm chiếc xe này vào nguồn điện, tính bền vững đến lượt nó sẽ phụ thuộc vào nhà cung cấp năng lượng của bạn. Nếu nguồn năng lượng này đến từ một nhà máy nhiệt điện khí, hay tệ hơn là từ một nhà máy nhiệt điện than, thì rõ ràng bạn đang làm ít điều tốt cho môi trường. Bạn có thể nói rằng bạn đang “chỉ” chuyển khí thải sang nhà máy điện.

Bốn mươi phần trăm

Để có một ý tưởng rõ ràng hơn về lượng khí thải (gián tiếp) của một chiếc xe điện, chúng ta cần xem xét nghiên cứu từ BloombergNEF, nền tảng nghiên cứu của Bloomberg. Họ cho rằng lượng khí thải của xe điện hiện thấp hơn XNUMX phần trăm so với lượng khí thải của xăng.

Theo nền tảng này, ngay cả ở Trung Quốc, một quốc gia vẫn phụ thuộc tương đối nhiều vào các nhà máy nhiệt điện than, lượng khí thải của xe điện cũng thấp hơn so với khí thải của xăng. Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, trong năm 2015, 72% năng lượng của Trung Quốc đến từ các nhà máy nhiệt điện than. Báo cáo của BloombergNEF cũng đưa ra một viễn cảnh tốt đẹp về tương lai. Rốt cuộc, các quốc gia đang ngày càng cố gắng thu được năng lượng từ các nguồn năng lượng tái tạo. Như vậy, trong tương lai, lượng khí thải từ xe điện sẽ chỉ giảm.

Kết luận

Rõ ràng là ô tô điện tốt cho môi trường hơn ô tô động cơ đốt trong. Nhưng ở mức độ nào? Khi nào thì Tesla tốt cho môi trường hơn Volkswagen? Thật khó để nói. Nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau. Hãy suy nghĩ về phong cách lái xe, mức tiêu thụ năng lượng, những chiếc xe được so sánh ...

Đi Mazda MX-30. Nó là một chiếc crossover chạy điện với pin 35,5 kWh tương đối nhỏ. Điều này đòi hỏi ít nguyên liệu thô hơn nhiều, chẳng hạn như một chiếc Tesla Model X với pin 100 kWh. Do đó, bước ngoặt đối với Mazda sẽ thấp hơn vì cần ít năng lượng và nguyên liệu hơn để sản xuất xe. Mặt khác, bạn có thể lái Tesla lâu hơn chỉ với một lần sạc pin, tức là nó sẽ đi được nhiều km hơn Mazda. Kết quả là, lợi ích môi trường tối đa của Tesla lớn hơn vì nó đã đi được nhiều km hơn.

Điều khác cần phải nói: xe điện sẽ chỉ tốt hơn cho môi trường trong tương lai. Trong cả sản xuất pin và sản xuất năng lượng, thế giới tiếp tục đạt được nhiều tiến bộ. Cân nhắc tái chế pin và kim loại hoặc sử dụng nhiều nguồn năng lượng tái tạo hơn. Trong hầu hết các trường hợp, một chiếc ô tô điện đều tốt hơn cho môi trường so với một chiếc ô tô có động cơ đốt trong, nhưng trong tương lai, điều này sẽ ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn.

Tuy nhiên, đây vẫn là một chủ đề thú vị nhưng đầy thách thức. May mắn thay, đây cũng là một chủ đề mà rất nhiều người đã được viết và thực hiện. Muốn biết thêm về nó? Ví dụ: xem video YouTube bên dưới so sánh lượng khí thải CO2 trong thời gian tồn tại của một chiếc xe điện trung bình với lượng khí thải CO2 trong thời gian tồn tại của một chiếc xe chạy xăng.