Lái thử Honda CR-V

Thị trường ô tô Nga từ từ bắt đầu phục hồi và Honda, vốn đã hoàn toàn im ắng ở nước ta trong thời kỳ khủng hoảng, bắt đầu hoạt động trở lại. Gặp gỡ CR-V crossover thế hệ thứ năm mới

Tôi bật đèn báo rẽ phải và hình ảnh từ camera bên cạnh xuất hiện trên màn hình trung tâm của Honda CR-V mới. Sự thay thế gây tranh cãi cho gương: độ trễ, hình ảnh tối, góc nhìn khác thường và góc nhìn. Trong khi nhìn kỹ, tôi lại bỏ lỡ khoảnh khắc xây dựng lại. Đã đến lúc thoát dịch vụ Theo dõi làn đường bằng cách nhấn một nút trên điều khiển cột lái.

Nhân tiện, một hệ thống tương tự đã được cung cấp cho chiếc crossover SUV Luxgen 7 của Đài Loan. Nhớ câu chuyện của anh ấy chứ? Sự ra mắt hào nhoáng của công ty, một sản phẩm không rõ ràng với giá cả tăng cao, doanh số bán hàng thất bại hoàn toàn và sự ra đi khó khăn khỏi Nga, điều mà thị trường thậm chí không nhận thấy. Bây giờ hãy cảm nhận sự khác biệt với lịch sử của CR-V. Tin tức về việc Honda được cho là rời khỏi đất nước trong cuộc khủng hoảng đã tạo ra một sự bùng nổ thông tin đối với những người hâm mộ thương hiệu này.

Trên thực tế, Honda đã ở lại đây trong suốt cuộc khủng hoảng. Tuy nhiên, kế hoạch bán hàng đã thay đổi: việc đại diện trở nên chính thức trong một thời gian, và các đại lý trực tiếp mua xe từ các nhà máy. Gì bây giờ? Văn phòng Nga đã có hiệu lực trở lại: cơ quan này quyết định chính sách giá cả và thiết bị, giám sát việc đảm bảo, các đơn đặt hàng được tập trung trở lại và việc giao hàng được thiết lập từ một cơ sở ở châu Âu, giúp giảm một nửa thời gian chờ đợi ô tô.

CR-V mới là lần ra mắt đầu tiên sau thời gian gặp khó khăn, là công cụ chính để tồn tại và thu nhập của công ty tại Nga. Vì vậy, tại buổi giới thiệu, họ thậm chí không đề cập đến việc vẫn có thể mua CR-V trước đó của chúng tôi. Tất nhiên là rẻ hơn. Đúng như vậy, động cơ xăng 188 DI DOHC công suất 2.4 mã lực không còn được cung cấp. Phiên bản 150 DOHC chạy xăng 2.0 mã lực đi kèm hộp số tự động 5 cấp và hệ dẫn động 21 bánh toàn thời gian có giá khởi điểm từ 500 USD, và chúng được sản xuất tại Anh.

Thế hệ mới của CR-V đến với chúng tôi từ Mỹ. Tại thị trường Mỹ, động cơ chính là xăng tăng áp 1,5 (190 mã lực), ở thị trường châu Âu có thể sẽ có động cơ diesel, và chúng tôi được cho là sẽ có 2,0 (cùng 150 mã lực) và 2,4 (hiện tại là 186 mã lực) đã đề cập. .). Tiêu chuẩn Euro-5, xăng thứ 92, cải thiện hiệu suất. Không có biến thể thay thế và dẫn động bốn bánh, bốn cấp độ trang bị. Giá cho các biến thể 2,0 lít bắt đầu từ 23 USD, trong khi những biến thể mạnh mẽ hơn bắt đầu từ 200 USD.

CR-V 2,0 l Elegance cơ bản không hề tiết kiệm trang bị: đèn LED chiếu sáng ban ngày, cảm biến ánh sáng, la-zăng hợp kim 18 inch, ghế có sưởi, gương chiếu hậu và gạt mưa, cửa sổ chỉnh điện với chế độ tự động, phanh tay điện tử, điều hòa khí hậu. , kiểm soát hành trình, Bluetooth, khe cắm USB và AUX, cảm biến đỗ xe phía sau và tám túi khí.

Với khoản phụ phí 2 USD, 500 L Lifestyle bổ sung đèn pha và đèn sương mù LED, chức năng khởi động động cơ và vào cửa không cần chìa khóa, cảm biến mưa, lẫy chuyển số, cảm biến đỗ xe phía trước và camera sau, hệ thống đa phương tiện (MirrorLink, Apple CarPlay và Android Auto ), đầu nối HDMI và điều khiển mệt mỏi trình điều khiển. 2,0 USD khác cho 1L Executive cung cấp ghế bọc da, ghế chỉnh điện, vô-lăng và ghế sau có sưởi, 800 loa, Lane Watch và cửa hậu chỉnh điện.

Tại buổi giới thiệu, Honda đã mang đến một chiếc CR-V với động cơ 2,4 lít trong gói Prestige với giá 30 USD. Đây là một tập hợp đầy đủ các tiến trình được lựa chọn cho Nga và hệ thống giám sát không gian xung quanh vẫn nằm ngoài khuôn khổ - sẽ rất tốn kém với nó. Chúng tôi hài lòng với ánh sáng nội thất xung quanh, màn hình chiếu, cửa sổ trời chỉnh điện và loa siêu trầm. Tuy nhiên, sự hiện diện của Yandex.Navigator quan trọng hơn nhiều và trên thực tế, nó hoạt động rất tốt.

Trong khoa học về các thế hệ mô hình thành công còn sót lại, thiết kế dễ nhận biết là rất quan trọng. Sự xuất hiện của CR-V chắc chắn là tốt: nó đã phát triển thành một chiếc uy tín hơn mà không có những quyết định mạo hiểm. Phiên bản hàng đầu có nhiều chi tiết chrome hơn - trông đẹp mắt.

Đã thấy đủ, tôi nhận được phần đầu tiên của sự chăm sóc của công ty. Động cơ có thể được khởi động từ xa, và nếu bạn ngừng nâng cánh cửa thứ năm và giữ nút truyền động, hệ thống sẽ ghi nhớ vị trí lá làm giới hạn. Thể tích chở hàng từ 522 lít, trên hông của thùng xe có tay nắm để biến phần cốp sau thành bệ phẳng. Nhưng không có cửa hầm cho các phương tiện dài và dưới lòng đất - một người trốn theo tàu.

Cơ sở đã tăng thêm 30 mm và chiều rộng thêm 35 mm. Tôi mở cửa sau một góc gần 90 độ. Ghế ở hàng thứ hai - với lợi nhuận khá. Hàng được đúc cho hai người, một bệ tỳ tay rộng với giá để cốc được chuẩn bị. Các cửa sổ phía sau được nhuộm màu, hệ thống sưởi của đệm ba giai đoạn, có hai khe cắm USB, và khi rời khỏi, bạn sẽ đánh giá cao việc bảo vệ ngưỡng cửa và vòm khỏi bụi bẩn. Chúng tôi đã loại bỏ hàng thứ ba, có thể có cho CR-V, để tránh trùng lặp với mô hình Pilot.

Đối với thiết kế mới của ghế lái cũng được các nhà thiết kế khen ngợi. Ngoại trừ việc "máy tính bảng" của màn hình cảm ứng trung tâm trông giống như nó được dán vào bảng điều khiển. Thực đơn có nhiều lớp, nhưng không được suy nghĩ kỹ lưỡng và làm chậm, một lần nữa giống với một cái gì đó của Đài Loan. Các thiết bị kỹ thuật số được nhìn nhận tốt hơn và màn hình chiếu có thể thu vào rất tiện lợi.

Rất nhiều khoảnh khắc thú vị khác. Điều khiển âm lượng trên vô lăng có thể được nhấn hoặc cuộn. Một gương toàn cảnh để theo dõi trẻ em được giấu trong hộp đựng kính. Và chiếc hộp trung tâm thật khéo léo và tuyệt vời làm sao! Có nhiều người giữ cốc - Mỹ. Còn CR-V là loại chống thuốc lá của Mỹ, không có gạt tàn và bật lửa.

Điểm cộng chính cho người lái là yên xe ôm sát với hình dáng thân thiện. Gương lớn, tầm nhìn không phức tạp và camera phía sau đưa ra lời nhắc đồ họa có thể di chuyển được. Ra khỏi bãi đậu xe, ngay lập tức nhận thấy tay lái bị "rút ngắn". Trên thực tế, từ khóa đến khóa, bây giờ có hai lượt rưỡi.

Động cơ giật không quá mạnh, nhưng CR-V có vẻ tràn đầy năng lượng nhờ hộp số vô cấp CVT mát mẻ bắt chước bảy phạm vi và nhanh chóng điều chỉnh theo các tình huống. Phản ứng với cần số của mái chèo rất nhanh, cho dù bạn có bắt nhầm bao nhiêu "bước sai". Và chỉ khi tăng tốc ở tốc độ trên 100 km / h, biến thể mới bắt đầu treo đặc trưng trên một nốt nhạc. Và sau 3000 vòng / phút, tiếng động cơ xuất hiện và nói chung, khả năng cách âm có thể tốt hơn. Mức tiêu thụ xăng 92 trung bình của máy tính trên xe là 8,5 - 9,5 lít trên 100 km.

Cải tiến cài đặt của EUR với động cơ trên ray cung cấp nội dung thông tin khá, tay lái nhẹ tạo cảm giác chính xác. Định hướng ổn định đáng tin cậy, CR-V không bị lúng túng khi hằn lún hoặc phân tán các bất thường. Hệ thống treo đã được sửa đổi: lò xo cứng hơn với đường kính cuộn dây tăng lên, các đặc điểm khác nhau của bộ giảm xóc và cách bố trí đa liên kết phía sau. Kết quả là cuộn thấp và lắc lư kín đáo. Chúng tôi cũng đề cập đến việc tăng độ cứng của thân xe, trong thiết kế của nó, thép cường độ cao đã được thêm vào.

Tôi đã không ở trong những bộ phận này trong một thời gian dài và quên rằng nhựa đường có thể dễ dàng và không có cảnh báo vỡ khi một bước xuống đất. Phanh! Bàn đạp nhẹ nhàng đi xuống, bắt chéo cắn, nhưng miễn cưỡng chậm lại. ABS, bạn đang ngủ? Máy đập ra khỏi bước, nhưng không bị hỏng. Cộng cho cường độ năng lượng.

Trên bảng điều khiển, bạn có thể hiển thị sơ đồ phân bố mô-men xoắn dọc theo các trục. Nếu bạn tin cô ấy, ngay từ đầu đã có bản tải trước và CR-V đôi khi trở thành một hệ dẫn động. Tất nhiên, bạn không nên tin tưởng vào việc khai thác off-road. Thiết bị điện tử có thể trợ giúp khi treo, nhưng ly hợp không thể bị chặn, và khi có dấu hiệu quá nóng, nó sẽ tắt. Và việc bảo vệ động cơ không tạo cảm hứng cho sự tự tin. Nhưng khoảng sáng gầm xe mới đã được tăng lên 208 mm.

Nhìn chung, Honda CR-V là một chiếc xe hấp dẫn nhưng sẽ khiến giá bán giảm. Trong tương lai, CR-V của Nga có thể có hệ thống theo dõi làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng và chức năng phanh tự động trước chướng ngại vật. Nếu vậy, các phiên bản cao cấp nhất sẽ còn đắt hơn. Than ôi, không có triển vọng cho một hội đồng Nga.

Và, có lẽ, không có lợi thế rõ ràng nào so với Toyota RAV4 bán chạy nhất (từ 20 USD cho phiên bản 600 2.0WD với hộp số sàn 4 cấp6). Nhưng cạnh tranh với các đối thủ khác có thể sôi động hơn. Những khách hàng trung thành của thương hiệu Honda, những người đã rất lo lắng về khả năng ra đi của nó, cũng sẽ giúp CR-V tồn tại.

2.0 hộp số vô cấp	2.4 hộp số vô cấp
Loại	Crossover	Crossover
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4586/1855/1689	4586/1855/1689
Chiều dài cơ sở, mm	2660	2660
Kiềm chế trọng lượng, kg	1557-1577	1586-1617
loại động cơ	Xăng, R4	Xăng, R4
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1997	2356
Công suất, hp với. tại vòng / phút	150 lúc 6500	186 lúc 6400
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút	189 lúc 4300	244 lúc 3900
Truyền động, truyền động	CVT đầy đủ	CVT đầy đủ
Tốc độ tối đa, km / h	188	190
Tăng tốc lên 100 km / h, s	11,9	10,2-10,3
Mức tiêu thụ nhiên liệu (ngang / xa lộ / hỗn hợp), l	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
Giá từ, USD	22 900	27 300