Bản giao hưởng chưa hoàn thành // Thử nghiệm tóm tắt Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
XV của Subaru được cho là tài năng dành cho tất cả mọi người, với thân xe thông thường (sedan năm cửa) và khả năng off-road, tóm lại là một mẫu crossover thực thụ. Nhưng ở nước ta, thương hiệu này không thể có được chỗ đứng, bởi vì các nhà quản lý thị trường đã lấy nó từ rất xa - từ Ý. Việc Subaru hoàn toàn chú ý đến thị hiếu của người Mỹ khi chuẩn bị các mẫu xe cũng là một điển hình. XV hiện tại (dành cho thị trường Crosstreck của Hoa Kỳ) có cấu trúc khá mới, dựa trên nền tảng toàn cầu mới của họ và sẽ được bán từ năm 2018.... Tuy nhiên, rất ít tính năng mới xuất hiện trong sự xuất hiện của thế hệ thứ hai khiến chúng ta không thể phân biệt được với thế hệ đầu tiên. Chiếc mới đã được tân trang và sắp xếp rất nhiều, đặc biệt là ấn tượng về sự dễ sử dụng, trang bị phong phú của các trợ lý an toàn (có trong EyeSight nối tiếp của họ) và khả năng dẫn động bốn bánh.
Điều hạn chế XV mới nhất là hệ thống truyền động. Động cơ boxer 1,6 xi-lanh 114 lít không mạnh lắm chỉ có 6.200 "mã lực", động cơ phải quay lên cao XNUMX vòng / phút.ngay cả mô-men xoắn cực đại 150 Nm cũng khiêm tốn và chỉ ở mức 3.600 vòng / phút. Như vậy, để tiến nhanh hơn, cần phải nhấn mạnh ga để có sự tiến bộ rõ rệt liên quan đến hộp số tự động biến thiên liên tục, trong khi động cơ luôn chạy ở vòng tua khá cao do tính chất của động cơ. . Quá trình lây truyền.
Hệ quả tất yếu cũng mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khá cao. Với mức tiêu thụ vừa phải, chúng ta cần lái xe thật cẩn thận và chỉ nhấn nhẹ chân ga. Chúng tôi đã bỏ lỡ động cơ XNUMX lít lớn hơn, mạnh mẽ hơn mà Slovenia không có, có lẽ vì giá của một chiếc XV như thế sẽ tăng chóng mặt.
Đối với phần còn lại, điều đáng nói là phần cứng thực sự tốt, cũng khá phong phú trong phiên bản XV (Pure) cơ sở và sẽ với mức giá 23.590 XNUMX, đây có thể là cơ hội rất tốt để mua một chiếc xe có tính năng off-road tuyệt vời..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)
Dữ liệu cơ bản
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 31.240 EUR € |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở với chiết khấu: | 23.590 EUR € |
| Giảm giá mô hình thử nghiệm: | 31.240 EUR € |
| Quyền lực: | 84kW (114 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,9 giây |
| Tốc độ tối đa: | 175 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,4l / 100km |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - boxer - xăng - dung tích 1.600 cm3 - công suất cực đại 84 kW (114 mã lực) tại 6.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 150 Nm tại 3.600 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cả bốn bánh - biến thiên truyền động - lốp 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Sức chứa: | Tốc độ tối đa 175 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 13,9 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 6,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 145 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.408 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.840 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.465 mm - rộng 1.800 mm - cao 1.615 mm - chiều dài cơ sở 2.665 mm - bình xăng 63 l. |
| Hộp: | 380-1.310 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.458 km | |
| Cách thành phố 402m: | 19,5 năm ( 119 km / h) |
|---|---|
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 7,5 l / 100 km l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 42,5m |
| Bảng AM: | 40,0m |
| Trušč ở 90 km / h | 58dB |
đánh giá
Subaru XV có vô số trang bị và hệ dẫn động XNUMX bánh tiêu chuẩn, nhưng cả động cơ và kết nối với hộp số tự động vô cấp CVT đều không thuyết phục. Tất cả mọi người đều ca ngợi khả năng lái xe thực địa.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
dẫn động bốn bánh nối tiếp
kết nối
trợ lý an ninh điện tử
thiết bị rất phong phú
chuyển hoạt động
sự phức tạp của menu thông tin giải trí
tiếng ồn động cơ trong quá trình tăng tốc
