Lái thử Toyota Camry
Liệu có thể mua một chiếc sedan doanh nhân đầy đủ với giá quảng cáo 18 đô la, nó có đáng phải trả nhiều hơn không, và chiếc Camry hai lít ban đầu trông như thế nào so với nền tảng của các phiên bản mạnh mẽ hơn?
Những chiếc xe được ban tổ chức cuộc thử nghiệm ở Baku chuẩn bị tương ứng với thị phần khá có điều kiện: ba chiếc Camry 2,5, hai chiếc với động cơ V6 và một chiếc hai lít cơ bản. Toyota Camry thực sự thường được mua với động cơ 2,5L và mô hình thế hệ mới khó có thể thay đổi sự liên kết này. Không quá 6% khách hàng chú ý đến những thay đổi mạnh mẽ với động cơ V3,5 10, và chỉ có phần nhỏ người tiêu dùng quan tâm đến phiên bản hai lít.
Cụm từ phổ biến "Không có gì cá nhân, chỉ là doanh nghiệp" là mô tả tốt nhất về cấu hình ban đầu với mức giá hấp dẫn. Thông thường, những chiếc xe như vậy không được trao cho các nhà báo, nhưng lần này chúng tôi đã may mắn. Trong bảng giá, Camry 2,0 thực sự giống một người anh em kém cỏi: chỉ 150 mã lực. khối lượng 1,6 tấn và bộ ba cấu hình ban đầu khiêm tốn. Nhưng - một mức giá rất nhân văn "từ 18 đô la", cùng kích thước của một chiếc sedan hạng thương gia và ngoại hình giống hệt với một yêu cầu, trong đó người ta khó có thể xác định một sửa đổi rẻ tiền.
Phiên bản hai lít khác với các phiên bản đắt tiền hơn ở các sắc thái như lưới tản nhiệt sơn khác biệt, đèn chiếu sáng halogen và kích thước thay vì đi-ốt thời trang (trong khi bản thân đèn pha là LED), bánh xe đơn giản hơn và tay nắm cửa không mạ crôm. Bên trong, có một chút khác biệt và hệ thống media với màn hình 7 inch thay vì 8 inch. Bộ cơ bản bao gồm túi khí phía trước và bên hông, hệ thống kiểm soát ổn định, khởi động máy bằng nút bấm, gương điện, cảm biến ánh sáng, "khí hậu" hai vùng và thậm chí cả kính chắn gió có sưởi ở khu vực gạt mưa.
"Tiêu chuẩn" cơ bản thiếu một số thứ quan trọng, mà đáng giá là phải trả thêm 1 đô la, tăng lên hiệu suất "Tiêu chuẩn Plus". Thứ nhất, "Standard" là phiên bản duy nhất có máy ghi âm vô tuyến đơn giản thay vì hệ thống phương tiện cảm biến. Thứ hai, không có cảm biến đỗ xe và vô lăng không được bọc da. Cuối cùng, "Standard Plus" cũng bao gồm cảm biến mưa, camera quan sát phía sau và giao diện Bluetooth. Nếu bạn cũng muốn bọc da cho ghế ngồi, hoàn chỉnh với ghế trước chỉnh điện, bạn cần tập trung vào phiên bản Classic trị giá 300 USD - cao cấp nhất của Camry 20.
Đây là số tiền mà Camry mới có thể được coi là một người chơi chính thức trong thị trường sedan cỡ lớn. Chỉ có các đặc điểm động lực học của chiếc xe vẫn còn đang được nghi ngờ, và đây chính xác là thời điểm mà chúng tôi là người đầu tiên lấy được chiếc đơn giản nhất có sẵn tại buổi giới thiệu Camry. Hóa ra không phải là vô ích - động cơ cơ bản có công suất 150 mã lực. kết hợp với hộp số tự động sáu cấp "tự động" gây ngạc nhiên bởi một lực kéo mờ, nhưng khá đáng tin cậy. Chiếc sedan hai lít không bị dập tắt cả trong thành phố hay trên đường cao tốc, nhưng những con rắn núi dự kiến sẽ khó khăn cho anh ta.
Chúng tôi là những người Nga đầu tiên làm quen với các phiên bản cũ hơn tại địa điểm thử nghiệm ở Tây Ban Nha, nhưng sau đó chúng tôi đã thất bại khi lái thử chiếc xe hai lít và di chuyển trên đường công cộng. Bây giờ - nó đã hoạt động, và kết quả không có gì đáng ngạc nhiên. Nếu so sánh trực tiếp với phân khối lớn 2,5, động cơ hai lít thua, đúng hơn, không phải bởi vài giây tăng tốc lên "hàng trăm", mà bởi sự tiện lợi trong việc kiểm soát lực đẩy và tần số chuyển số. Trong khi chiếc xe cơ sở bắt đầu sốt sắng sang số trong những điều kiện khó khăn như dốc núi, chiếc Camry 180 2,5 mã lực vượt qua những nơi như vậy một cách tự tin hơn và cuối cùng, thoải mái hơn cho người lái.
Điều này không có nghĩa là những chiếc xe mạnh mẽ hơn trông đắt hơn, nhưng chúng chắc chắn được trang bị tốt hơn. Chúng có camera toàn cảnh, túi khí đầu gối, bánh xe lớn hơn, vô-lăng sưởi, trang trí và đèn chiếu sáng bổ sung. Và nữa - tổ hợp Toyota Safety Sense với một bộ trợ lý điện tử và chức năng phanh tự động. Ở các phiên bản đắt tiền, thậm chí còn có hệ thống truyền động điện cho lưng ghế sau, bộ điều khiển khí hậu riêng biệt và bảng điều khiển hệ thống đa phương tiện, nhưng giá của một phiên bản như vậy đã vượt quá 2 triệu rúp.
Phiên bản với động cơ V6 3,5 công suất 249 mã lực. nó thậm chí còn được trang bị tốt hơn và cưỡi rất thuần chủng, nhưng đúng hơn, đây là một câu chuyện về uy tín và mua sắm công. Rõ ràng rằng 2,5 sẽ vẫn là phiên bản lớn nhất, nhưng khám phá chính là động cơ hai lít cơ bản khá có khả năng hoạt động như một chiếc sedan hạng thương gia chính thức. Ngay cả khi có rất ít cá nhân còn lại trong một chiếc xe như vậy.
