Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Vì vậy, nhiều tài xế khác nhau đã thay bánh sau tay lái của cô ấy và bày tỏ ý kiến ​​của họ về chiếc xe. Điều này đã góp phần tạo nên sự hiểu biết rộng rãi và đánh giá cao về người siêu giỏi nhất, đó chắc chắn là một điều tốt. Tuy nhiên, kém tốt hơn một chút là Almeri kém có dấu hiệu thay đổi thường xuyên đối với người dùng hiện tại. Chắn bùn phía sau bên phải bị trượt, phần nhựa nứt ở dưới cùng của cản và chiếc gương bị mất là những nhân chứng dễ thấy nhất khi sử dụng liên tục.

Chà, bây giờ Almera lại ra ngoài, sẵn sàng cho nửa cuối bữa tiệc của chúng ta. Cuối cùng khi chúng tôi cũng tìm được vài ngày nghỉ, Almera đã hành hương đến Krulec, một kỹ thuật viên dịch vụ được ủy quyền ở Moravce, người xứng đáng nhận được mọi lời khen ngợi cho công việc của anh ấy. Những hư hỏng do sơ suất của chúng tôi đã được thợ sửa chữa quá kỹ lưỡng nên dễ đánh lừa nhiều người là có xe mới chạy thử.

Không hề phóng đại, Almera rạng rỡ từ trong ra ngoài, như thể cô vừa rời khỏi một đại lý xe hơi. Chúng ta có thể nói rằng anh ấy đã trải qua một sự hồi sinh nhẹ. Không có vết xước, cản trước còn mới, ốp gương chiếu hậu bên trái cũng vậy. Ngay cả khi trời mưa, việc lái xe cũng trở nên dễ chịu hơn vì cả ba cần gạt nước đã được thay thế. Họ cũng đã thay thế đèn để chiếu sáng các nút và công tắc cho hệ thống sưởi và quạt, có nghĩa là bạn không còn cần phải cảm nhận vị trí công tắc thực sự ở đâu trong bóng tối. Vấn đề với "đèn pha không đồng đều", như những người thử nghiệm của chúng tôi gọi là ánh sáng đường bất thường, cũng nhanh chóng được giải quyết.

Hãy tiết lộ một bí mật: khi chúng tôi thay đèn trước lần cuối, "sư phụ" đã vặn nhầm và tất nhiên, nó chiếu xuống đất nhiều hơn. Chà, nó thậm chí còn xảy ra với điều tốt nhất, phải không? !!

Lần này, hoạt động không chính xác của chỉ báo mức nhiên liệu trong bình nhiên liệu sẽ bị loại bỏ vĩnh viễn. Nếu bạn còn nhớ, cho đến nay chúng tôi vẫn luôn viết rằng, dù đã hết công suất, đồng hồ vẫn hiển thị như thể còn ít nhất mười lít dung lượng. Hiện tại, nó cho thấy mức độ bình thường và có vẻ như không cần can thiệp nghiêm trọng, nhưng làm sạch kỹ lưỡng phao hoặc bộ lọc trong cơ chế là đủ. Nếu không, không bao giờ có bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào với Almera. Động cơ xứng đáng được tín nhiệm vì hiệu suất đáng tin cậy và quãng đường đi khá vừa phải, đã tăng nhẹ vào mùa đông do lái xe trong thành phố nhiều, nhưng vẫn nằm trong thông số kỹ thuật của nhà máy.

Một lần nữa bị chỉ trích về hộp số, nơi cần số bị kẹt ở một số chỗ trong quá trình chuyển số nhanh. Chúng tôi cũng không thích phanh gắt gao. Bàn đạp phanh quá nhạy, có nghĩa là khó có thể phân chia đều lực phanh trong toàn bộ chuyển động của bàn đạp. Đó là một lực lượng cần được tính đến trên con đường ướt. Một cái gì đó tương tự cũng áp dụng cho bàn đạp ga, vì nó phản ứng với một cú chạm nhẹ nhất.

Nếu không, chúng tôi không có gì để trách Almeri, chúng tôi chỉ có thể hy vọng rằng cô ấy sẽ may mắn hơn một chút trong nửa sau của chuyến đi cùng nhau và những vết thương này là cuối cùng. Một lần nữa, người ta đã khẳng định rằng đây là một phương tiện tuyệt vời trên bất kỳ tuyến đường khó khăn hay bất thường nào, ngay cả khi khó khăn nhất.

Riêng năm nay, cô đã đến thăm nhiều thành phố và quốc gia thú vị. Đây chỉ là một vài trong số đó: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia và thậm chí cả London. Nếu chúng ta suy nghĩ một chút và tự hỏi mình khi nào thì một người có thể đến thăm nhiều nơi như vậy, tất nhiên chúng ta sẽ không nói trước sáu tháng. Có thể trong hai, ba năm, hoặc không bao giờ.

Petr Kavchich

Ảnh: Uros Potocnik và Andraz Zupancic.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Chi phí mô hình thử nghiệm:	12.789,60 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	84kW (114 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,7 với
Tốc độ tối đa:	185 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 80,0 × 88,8 mm - dung tích 1769 cm3 - nén 9,5:1 - công suất tối đa 84 kW (114 hp .) tại 5600 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại 158 Nm tại 2800 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (xích) - 4 van trên mỗi xi lanh - phun xăng điện tử đa điểm và đánh lửa điện tử - làm mát bằng chất lỏng 7,0 l - dầu động cơ 2,7 l - chất xúc tác biến thiên
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,333 1,955; II. 1,286 giờ; III. 0,926 giờ; IV. 0,733; câu 3,214; 4,438 hành trình sau – vi sai 185 – lốp 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 185 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 11,7 giây - tốc độ tối đa 185 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 11,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (không chì) xăng, OŠ 95)
Vận chuyển và đình chỉ:	5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự nâng - treo đơn trước, chân lò xo, ray tam giác - treo đơn sau, thanh xoắn đa hướng, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng - phanh XNUMX bánh, đĩa trước (làm mát cưỡng bức) , đĩa trước sau, trợ lực lái, có giá số, trợ lực
Đa số:	xe rỗng 1225 kg - tổng trọng lượng cho phép 1735 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1200 kg, không phanh 600 kg - tải trọng mui cho phép 75 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4184 mm - chiều rộng 1706 mm - chiều cao 1442 mm - chiều dài cơ sở 2535 mm - rãnh trước 1470 mm - rãnh sau 1455 mm - bán kính lái 10,4 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 1570 mm - chiều rộng 1400/1380 mm - chiều cao 950-980 / 930 mm - chiều dọc 870-1060 / 850-600 mm - bình xăng 60 l
Hộp:	(bình thường) 355 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rơle. vl. = 51%
Tăng tốc 0-100km:	11,3s
Cách thành phố 1000m:	33,6 năm ( 152 km / h)
Tốc độ tối đa:	187km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	6,7l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	9,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	50,6m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	58dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	57dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	55dB
Kiểm tra lỗi:	Hoạt động đo nhiên liệu. Tắt đèn của các nút và công tắc để điều chỉnh quạt. Huy hiệu rơi ra khỏi vành.

đánh giá

• Sau 66.000 dặm, cô đã trải qua nhiều trình điều khiển khác nhau và các chế độ lái khác nhau, giao thông thành phố, bãi đậu xe chật chội, tuyết và băng bao phủ cô trong những đêm đông lạnh giá, những chuyến đi dài đến những nơi ấm áp trên Côte d'Azur và thậm chí là một chuyến đi đến London. . Không nơi nào và không bao giờ cô ấy thất bại. Động cơ vận hành êm ái và không ngốn trên một dàn chân “nặng” vừa phải. Thực tế không có lỗi trong quá trình thử nghiệm, nhưng sẽ rất thú vị để xem liệu đồng hồ đo nhiên liệu có thực sự hoạt động sau khi sửa chữa hay không. Tính không chính xác của nó gần như là điều bất bình lớn duy nhất mà chúng tôi gặp phải với chiếc xe chắc chắn này cho đến nay.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

độ tin cậy

động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

nhiều hộp cho những thứ nhỏ

không gian

hộp số không chính xác

phanh không có ABS

tăng độ nhạy của bàn đạp phanh và chân ga

đóng ngăn kéo ở phần trên của bảng điều khiển trung tâm