Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Làm thế nào để thu thập bốn người với rất nhiều hành lý ở Almera và gửi họ trong một chuyến đi nhiều ngày? Vì vậy, bạn tháo kệ đựng kiện hàng khởi động, đặt nó vào trước, và khi nó không bung ra, bạn vắt kiệt ba lô, túi ngủ, túi du lịch và nhiều thứ khác ... và sau đó lặp đi lặp lại một số thứ trong số đó. hàng ghế sau. và một lần nữa ... giữa việc bạn chiến đấu hai lần với những hành khách mà bạn phải chở 2500 km tiếp theo một chiều và trở lại, sau đó bình tĩnh, suy nghĩ, bỏ tất cả rác và quay lại, nhảy lên tóc của bạn một lần nữa, và sau đó nói lời tạm biệt với kỹ thuật thứ ba. "Nó không hoạt động, cái quái gì." Và rồi, hai ngày sau, ở Alicante, bạn phát hiện ra rằng, trong số những thứ khác, chiếc túi này là đồ lót, và các cửa hàng ở Tây Ban Nha cũng đóng cửa đón năm mới. Nói tóm lại là khó.

Tải xuống thử nghiệm PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Thân cây quá nhỏ và kết quả là quá ít không gian sống cho một phi hành đoàn bốn người là những hạn chế chính của bài kiểm tra khó khăn nhất cho đến nay của Almera trong chuyến đi siêu nhất của chúng tôi, một chuyến đi đến miền nam Tây Ban Nha mà chúng tôi bắt đầu khi thế giới Công giáo chia tay thiên niên kỷ thứ hai. Cụ thể, khi chúng tôi cố gắng ép (gần như) mọi thứ chúng tôi cần vào chiếc xe chỉ dài hơn bốn mét này, sẽ rất khó để nói rằng có đủ chỗ cho hành khách. Có thể theo tiêu chuẩn Châu Á. (Bây giờ, tất cả các bạn từng bị tra tấn trên xe buýt ở Ấn Độ hoặc ở một quốc gia đông dân như nhau ở thế giới thứ ba, bạn hiểu ý tôi. Bạn có thể quỳ gối để lau nước mũi nếu chẳng may quên khăn tay.)

Được rồi, tôi đang phóng đại, nhưng thực tế là nơi hấp dẫn nhất trong chuyến đi của chúng tôi là nơi ngồi sau tay lái, nơi người lái xe có thể học được điều gì đó thú vị. Ví dụ, Almera là một chiếc xe thoải mái với động cơ tốt và mạnh mẽ, nếu không sẽ mất đi sự nhanh nhẹn khi đầy tải nhưng vẫn giữ được sự nhanh nhẹn.

Tôi nhớ, ở đâu đó trên đường vành đai Ljubljana, tôi đã bật số XNUMX, và sau đó không có gì đến giới hạn, không có gì ở Ý, nếu tôi không nhầm, không phải trên Cote d'Azur ở Pháp, một nơi nào đó sâu thẳm của Tây Ban Nha, tôi nghĩ rằng tôi đã phải vượt qua thấp hơn một chút, vào thứ ba. Sinh vật trong mũi xe quay và kéo dài tuyệt đẹp và thậm chí không bận tâm đến việc phanh gấp hay tăng tốc. Anh ấy luôn kéo. Đã hơn một lần tôi bắt gặp mình nhìn quanh cần số và tìm kiếm những tấm hộp số tự động quen thuộc. Điều này về cơ bản là bình thường, vì không có gì được cải thiện với số dặm. Nó vẫn còn dai không chính xác.

Cũng đáng khen ngợi là khung gầm và khả năng xử lý đường tổng thể của nó. Những tâm hồn thể thao giờ đây sẽ cau mày vì rõ ràng nó sẽ quá mềm đối với họ, nhưng với một số cảm giác thông thường ở các góc cua, việc lái xe vẫn trung lập và ổn định ngay cả khi chịu (quá) tải nặng và thoải mái khi kết hợp với động cơ nhanh nhẹn. Và chúng tôi có thể nói điều này sau khi chúng tôi đã kiểm tra nó trên tất cả các cơ sở có thể và trong mọi điều kiện có thể đáp ứng với bạn trên đường. Ví dụ, khi tuyết dày bắt đầu rơi ở Bresca và gió mạnh và gió giật liên kết với tuyết và mưa ở Geno, mặt cắt tròn và thấp của Almera cũng bị cắt bỏ một cách đáng khen ngợi. Anh tiếp tục lái xe một cách nhanh chóng và an toàn.

Kế tiếp. Almera, như chúng tôi đã thông báo cho bạn trong một trong các báo cáo trước đây của chúng tôi, đã nhận được một hoặc hai vết xước trên tấm kim loại. Ở bên phải, ai đó đã cào chúng tôi (hay đúng hơn là cô ấy) trong khi chiếc xe đang đậu.

Tôi cảnh báo bạn rằng những tuyên bố như vậy nên được xử lý với một số hạn chế. Một người đàn ông, đặc biệt là đàn ông, và đặc biệt nếu anh ta ở vai trò người lái thử, rất khó nhận ra sai lầm của mình và công việc kinh doanh được giao phó cho anh ta thật khó chịu và giống như một bà cụ dựa lưng vào bức tường gần nhất. Chà, tôi sẽ mạo hiểm một số danh tiếng nam nhi của mình và thừa nhận rằng tôi cũng đã để lại chữ ký của mình trên cô ấy (cho đến nay) màu xanh lục ánh kim tuyệt đẹp. Vì vậy, cản trước bên phải và bên hông xe là của tôi. Trên đường từ bãi đậu xe, tôi đã hát một lúc và về một điều kỳ diệu, nó xảy ra, resk, màu sắc đã biến mất. Nếu không thì một vết xước nhưng là một lời cảnh báo.

Với những đường cong baroque khiến mắt chưa qua đào tạo khó xác định chính xác chu vi và với bề mặt kính không quá lớn thuôn đều về phía sau, Almera là một chiếc xe mờ đục. Ít nhất là cho đến khi bạn quen với nó. Một phần của sự bất bình này cũng có thể được thể hiện ở các giá đỡ mái nghiêng mạnh mẽ, bởi sự đồ sộ của chúng, mang lại cảm giác an toàn, nhưng đặc biệt khi rẽ ngoặt sang trái, trường nhìn bị giảm đáng kể. Nhưng đó không chỉ là đặc sản của Almera, và không có gì ngạc nhiên khi một số nhà sản xuất ô tô đã nghĩ đến giá đỡ trong suốt trên mái nhà.

Sau chuyến đi của chúng tôi, Almera đã cách đây gần 40.000 dặm. Thêm vào danh sách các thiết bị bị hư hỏng hoặc mất tích là nắp nhựa của gương bên trái ở Alicante và một 'cánh lướt gió' bị nứt mà tôi tin rằng đã bị hỏng trên một trong các 'thẻ' ở phía đống đổ nát. chúng tôi lấy vì chúng tôi quá thông minh khi đọc bản đồ ô tô. Nhưng Almera không đáng trách vì điều này. Tuy nhiên, theo hướng của cô ấy có một chiếc gương bên phải bị vỡ, ở đâu đó gần Marseilles, bắt đầu nghiêng về phía đường nhựa, và không còn có thể thuyết phục được nó phản chiếu hình ảnh của những người đang theo dõi chúng tôi. Điều đó với một cửa sổ phía sau gần như hoàn toàn bị "đánh" trở nên khá bất tiện. Almer không có dấu hiệu lão hóa nào khác.

Mức tiêu thụ trên đường của chúng tôi trung bình ít hơn mười lít (9, 6) trên một trăm km. Với tốc độ thực sự cao mà chúng tôi có thể chịu được và những điều kiện thời tiết bất lợi mà Almera phải vượt qua, nó vẫn nằm trong phạm vi dự kiến ​​và có thể chấp nhận được. Bất kỳ ai muốn đạt gần mức bảy lít rưỡi được nhà máy hứa hẹn trên quãng đường dài sẽ phải làm cho chuyến đi dễ dàng hơn một chút, và trên tất cả, họ sẽ phải đạp ga nhẹ hơn một chút. Nhưng tôi không có cảm giác rằng điều này là không thể đạt được.

Do đó, Nissan Almera là một chiếc xe rất hữu ích và đáng tin cậy, có thể chịu được nhiều tải trọng mà không gây lo lắng cho hành khách và người lái. Những chuyến đi dài hơn? Không có gì. Với bốn hành khách? Vâng, với một lớp yoga cơ bản. Tuy nhiên, tất nhiên bạn có thể nhàm chán hơn và chỉ giải quyết vấn đề bằng cách sử dụng giá đỡ mái nhà. Rốt cuộc, sẽ dễ chịu hơn nhiều khi đi du lịch khắp thế giới trong chiếc quần lót mới.

Thaddeus Golob

Ảnh: Urban Golob, Domen Erančič.

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	12.208,83 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	84kW (114 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,1 với
Tốc độ tối đa:	185 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 80,0 × 88,8 mm - dung tích 1769 cm3 - nén 9,5:1 - công suất tối đa 84 kW (114 hp .) tại 5600 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại 158 Nm tại 2800 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (xích) - 4 van trên mỗi xi lanh - phun xăng điện tử đa điểm và đánh lửa điện tử - làm mát bằng chất lỏng 7,0 l - dầu động cơ 2,7 l - chất xúc tác biến thiên
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,333 1,955; II. 1,286 giờ; III. 0,926 giờ; IV. 0,733; câu 3,214; số lùi 4,438 – vi sai 185 – lốp 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 185 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 11,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (xăng không chì, OŠ 95
Vận chuyển và đình chỉ:	5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự nâng - treo đơn trước, chân lò xo, ray tam giác - treo đơn sau, thanh xoắn đa hướng, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng - phanh XNUMX bánh, đĩa trước (làm mát cưỡng bức) , đĩa trước sau, trợ lực lái, có giá số, trợ lực
Đa số:	xe rỗng 1225 kg - tổng trọng lượng cho phép 1735 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1200 kg, không phanh 600 kg - tải trọng mui cho phép 75 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4184 mm - chiều rộng 1706 mm - chiều cao 1442 mm - chiều dài cơ sở 2535 mm - rãnh trước 1470 mm - rãnh sau 1455 mm - bán kính lái 10,4 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 1570 mm - chiều rộng 1400/1380 mm - chiều cao 950-980 / 930 mm - chiều dọc 870-1060 / 850-600 mm - bình xăng 60 l
Hộp:	bình thường 355 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 2°C–p = 1011 mbar–otn. vl. = 93%
Tăng tốc 0-100km:	11,0s
Cách thành phố 1000m:	33,4 năm ( 155 km / h)
Tốc độ tối đa:	187km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	6,7l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	8,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	52,8m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	59dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	58dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	58dB
Kiểm tra lỗi:	hoạt động đo nhiên liệu

đánh giá

• Có thể như vậy, Almera siêu đã được chứng minh là cố thủ vững chắc trong trái tim chúng ta, và chúng ta phải thừa nhận rằng nó phục vụ chúng ta một cách hoàn hảo. Trên cả hai tuyến đường ngắn hơn và dài hơn. Tuy nhiên, đúng là có hai người lớn ngồi thoải mái khi ngồi trên xe, vì sự thoải mái ở hàng ghế sau khác với sự thoải mái ở hàng ghế trước. Nhưng người ta đã chú ý đến điều này bởi kích thước của cốp xe, chủ yếu phục vụ nhu cầu của những gia đình có con nhỏ. Và nếu chúng tôi thêm vào điều này một hiệu suất gần như hoàn hảo, thì chúng tôi có thể nói rằng cho đến nay chúng tôi rất hài lòng với nó. Lỗi duy nhất xuất hiện trên gối tựa đã được sửa trên dịch vụ thông thường.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thân năm cửa

hộp và hộp bên trong

động cơ tiết kiệm

vị trí an toàn trên đường

hộp số không chính xác

tiếp nhận máy ghi âm

đóng ngăn kéo ở phần trên của bảng điều khiển trung tâm

không có ABS bổ sung