Lái thử Nissan Juke: hướng ngoại

Thử nghiệm một trong những mẫu xe sang trọng nhất trong số những mẫu crossover đô thị

Kể từ khi ra mắt, phiên bản đầu tiên của Nissan Juke đã chia dư luận thành hai phe hoàn toàn khác nhau - mọi người hoặc thích mẫu xe lập dị trước tình yêu ban đầu, hoặc đơn giản là họ không thể chấp nhận được. Tất nhiên, lý do cho điều này nằm ở thiết kế không thể tả của chiếc xe, có thể nhận ra từ hàng trăm mét và không thể nhầm lẫn với bất kỳ chiếc xe nào khác trên thị trường. Đi sâu hơn vào bản chất của Juke, khái niệm của nó cũng phân cực thái độ của khán giả đối với nó - dựa trên kỹ thuật nền tảng đơn giản của Micra trước đó, mô hình này là một ví dụ thuần túy về mô hình thành phố nhỏ, chỉ được gắn trên những chiếc cà kheo và có tầm nhìn chéo. , vì vũ khí chức năng chính của nó so với hầu hết các loại ô tô nhỏ tiêu chuẩn là khả năng đặt dẫn động kép cho các phiên bản mạnh mẽ hơn. Vì tôi tin rằng sự thật là trung tâm của bất kỳ nỗ lực nào để tìm ra sự thật khách quan, nên tôi phải nói thêm rằng bản thân nó có quan trọng hay không, chiến lược của chiếc xe này hóa ra lại rất tài tình - chiếc Juke đầu tiên đã bán được một chiếc. và nửa triệu bản. Một triệu rưỡi! Hơn nữa, Juke là một trong những chiếc xe dẫn đến ngày càng nhiều crossover trong phân khúc đô thị. Do đó, ngày nay người kế vị của nó phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt hơn nhiều so với trước đây.

Một khái niệm quen thuộc nhưng có nhiều tính năng mới

Cần lưu ý rằng mô hình mới không hề bị đe dọa bởi một số lượng lớn các đối thủ trên thị trường - vẻ ngoài của nó vẫn tự tin như người tiền nhiệm của nó, nhưng sự khiêu khích có chủ đích này đã nhường chỗ cho một sự lập dị trưởng thành hơn nhưng không kém phần ảnh hưởng. . Lưới tản nhiệt tuân theo ngôn ngữ thiết kế mới của thương hiệu, đèn pha hẹp được chế tạo như một phần mở rộng tuyệt vời của các mặt bên và giải pháp bổ sung đèn pha tròn trong cản vẫn được giữ lại - sẽ mất một thời gian dài để tìm thấy một khuôn mặt đáng nhớ hơn trong phân khúc thị trường này. Ở mức tốt nhất, Juke dựa trên bánh xe 19 inch ấn tượng, đây là một bổ sung khá ấn tượng cho tỷ lệ cơ thể vốn đã thể thao của nó – chỉ cần lưu ý rằng so với chiều dài khiêm tốn khoảng 4,20m, chiếc xe rộng gần 1,83 inch. XNUMX mét. Như trước đây, có rất nhiều khả năng cá nhân hóa bổ sung và có thể đáp ứng hầu hết mọi mong muốn của khách hàng.

Một cảm giác mới chất lượng trong nội thất

Sự phát triển mang tính tiến hóa của mẫu xe đặc biệt rõ rệt ở phần nội thất - gọi Juke là siêu rộng rãi sẽ là phóng đại, nhưng cảm giác chật chội rất đặc trưng của người tiền nhiệm hoàn toàn không còn. Một góc nhìn hoàn toàn khác với ghế lái - buồng lái được định hướng xung quanh rất đẹp, đặc biệt là vị trí cao của cần số, gợi nhớ đến một chiếc xe đua, rất dễ chịu. Nhìn từ bên ngoài trông không kém phần ấn tượng - nếu như ở mẫu xe trước, khả năng hiển thị, nói một cách nhẹ nhàng, ít ỏi thì ở đây khả năng hiển thị tốt một cách đáng ngạc nhiên, đặc biệt là khi kết hợp với camera để có góc nhìn 360 độ về không gian xung quanh xe điều động trong khu vực chật hẹp, nó trở thành trò chơi trẻ con. Ở mức hiệu suất cao nhất, bảng điều khiển và các yếu tố nội thất khác được làm nổi bật bằng màu tương phản hoặc có thể được bọc trong Alcantara. Trong số những dịch vụ rất thú vị là hệ thống âm thanh chất lượng cao của Bose với loa tích hợp được tích hợp trên tựa đầu hàng ghế trước.

Trưởng thành hơn trên con đường

Ấn tượng về sự trưởng thành là hợp lý ngay cả sau khi chúng tôi rời đi với chiếc Juke mới. Khả năng giảm tiếng ồn cao hơn từng lớp so với phiên bản trước và các nút điều khiển chặt chẽ và trực tiếp. Chiếc xe nhỏ, đặc biệt là ở chế độ thể thao, di chuyển rất tự nhiên, tạo nên một phong cách lái rất năng động. Trong môi trường đô thị, hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số ly hợp kép bảy cấp cổ điển với động cơ tăng áp xăng ba xi-lanh 117 lít được cung cấp kết hợp với (sang số rất dễ chịu) trông khá năng động. Tuy nhiên, điều này không hoàn toàn đúng trên đường đua, nơi duy trì tốc độ tối đa cho phép của một đơn vị nhỏ là 200 mã lực. và 4 Nm thường phải lên tốc độ cao nhất. Mặt khác, hành trình vẫn còn hơi gồ ghề, nhưng thoải mái hơn nhiều so với mẫu đầu tiên. Về lực kéo, không có lý do gì để bình luận ở đây - không giống như người tiền nhiệm của nó, Juke hiện tại dự kiến ​​​​sẽ không có phiên bản ổ đĩa 4xXNUMX. Điều đó khó có thể ngăn cản anh ta tiếp tục thành công ấn tượng trên thị trường của thế hệ đầu tiên, đặc biệt là khi xét về mọi mặt, anh ta đã trở nên giỏi hơn và tinh tế hơn anh ta về mọi mặt.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Lubomir Assenov