Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Lá Trải Nghiệm Lái Xe (2018) on YouTube. ĐÁNH GIÁ: 8/10!
nội dung
Kênh Pertyn Ględzi đã tiến hành một cuộc thử nghiệm nhỏ đối với Nissan Leaf (2018) và ghi lại trải nghiệm lái của nó. Đây là video về chuyến đi của bạn và tổng quan về những thông tin quan trọng nhất về xe điện mới của Nissan.
Tiếp xúc đầu tiên với chiếc xe là tích cực. Anh thích một thân hình hoàn toàn khác: Nissan Leaf 2.0 chỉ là một chiếc Nissan, không phải một sản phẩm để nổi bật trên đường phố. Chiếc xe khiến nhà báo nhớ đến Nissan Micra mới (ảnh bên dưới), theo ý kiến của anh ấy, là một trong những chiếc xe đẹp nhất trong phân khúc.:
Nội thất Nissan Leaf 2.0, đánh giá công thái học: 4/10
Theo Pertin Glendzy, nội thất của Leaf mới tốt hơn 2-3 điểm so với nội thất của phiên bản trước. Anh ấy đặc biệt nhấn mạnh rằng, theo ý kiến của anh ấy, đây là một trong những chiếc xe lớn nhất [in this class - approx. ed.], khi nói đến không gian bên trong.
Thân cây cũng rất ấn tượng, nhưng nó có một ngưỡng cửa cao.
Mặt khác, nhà báo tỏ ra khó chịu với việc điều chỉnh vô lăng: chỉ theo phương thẳng đứng, không có khả năng kéo vô lăng về phía mình hoặc đưa sát vào buồng lái. Điều này kết hợp với yên xe cao đã làm cho nó người lái đã cho đánh giá nội thất của Nissan Leaf là 4/10..
Điều hòa tự động Nissan Leaf (2018) ngay cả trong phiên bản hàng đầu, nó chỉ là một vùng duy nhất.
> Nissan Leaf: cách kiểm tra xem PIN CÓ ĐƯỢC SỬ DỤNG hay không [answer]
Trải nghiệm lái xe Nissan Leaf (2018): TUYỆT VỜI
Ngay trước khi bắt đầu, nhà báo đã chiếu một đoạn video ngắn từ bảng điều khiển [được quay ở nơi khác]. Nó hiển thị mức pin (85 phần trăm) và phạm vi còn lại (131 dặm = 211 km). Dựa trên điều này, có thể ước tính rằng Nissan Leaf phân loại là 248 km. Điều này phù hợp tốt với dữ liệu khác và tính toán của chúng tôi:
> Phạm vi của Nissan Leaf (2018) THỰC SỰ LÀ GÌ? [CHÚNG TÔI SẼ TRẢ LỜI]
Tác giả bài viết không muốn chiêm ngưỡng chuyện xe êm ru mà chỉ ra điều đó. Điều này có nghĩa là mọi chủ sở hữu của một chiếc xe đốt trong sẽ ngay lập tức nhận thấy nó.
Trong khi lái xe, ghế không được giữ sang một bên, vì vậy nhà báo cảnh báo không nên sử dụng động cơ điện quá mức khi vào cua. Anh cũng kể câu chuyện về cuộc hành trình của mình với Chiếc lá trước đây, nơi phía trước yên tĩnh và phía sau nhiều ồn ào.
> Tesla phá sản? Teslabjorn xuất bản báo cáo phân tích Mô hình X
Nissan Leaf 2.0 hệ thống treo Tác giả mô tả nó chắc chắn là thoải mái, tức là dễ chịu. tăng tốc Leafa, đặc biệt là khởi hành từ tốc độ 120 km / h, nhà báo mô tả là ấn tượng... Các camera chỉ bắt được tiếng còi nhỏ của động cơ điện khi nó tăng tốc, nhưng tiếng ồn chính ở trung tâm buồng lái đến từ bánh xe (lốp) và không khí lưu thông quanh buồng lái. Người thử nghiệm rất vui với sự im lặngngười thống trị cabin và mô tả trải nghiệm lái xe tổng thể của anh ấy là tuyệt vời!
Nosy Leaf 2.0 - năng động, thoải mái cho người lái (không tính ghế lái), nhanh chóng, tiện nghi,
Đánh giá Nissan Leaf (2018): 8/10 điểm mạnh.
Tại sao không chín hoặc mười? Nhà báo một lần nữa nhấn mạnh rằng anh ta phải chịu đựng một vị trí vô lý sau tay lái - có lẽ do người Nhật vẫn thấp hơn một chút ...
Dù thế nào đi nữa, nếu không phải vị trí này, Pertin Glendsey đã đánh giá chiếc xe này ở mức 10/10. Nhưng ở hạng mục EV, chúng cần được sạc lại, mất nhiều thời gian.
Trải nghiệm lái Nissan Leaf 2.0 - tại đây:
Nissan Leaf 2018 thử nghiệm slide PL Pertyn
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
