Nissan Leaf e+: ngày càng cao hơn – Chạy thử trên đường
nội dung
Nissan Leaf e+: ngày càng cao hơn – Chạy thử trên đường
Chúng tôi đã thử Nissan Leaf e +: phiên bản cao cấp nhất của thế hệ thứ hai của xe điện Nhật Bản cung cấp pin lớn hơn và động cơ mạnh mẽ hơn (nhưng không chỉ).
| Kháng cáo | Ít danh lam thắng cảnh hơn Tesla. |
| Nội dung công nghệ | Nhiều: động cơ điện, pin lớn và kho ADAS. |
| Niềm vui khi lái xe | Nhanh chóng, nhưng tập trung nhiều vào sự thoải mái hơn là giải trí. Phanh công suất thấp. |
| phong cách | Các nhà thiết kế đã làm việc nhiều hơn về hiệu quả khí động học hơn là vẻ đẹp. Bên phải. |
Thế giới авто điện rất giống với điện thoại thông minh: không chỉ tin tức và tái tạo, mà còn Cập nhật tạp chí định kỳ có chứa các cải tiến sản phẩm quan trọng.
Ví dụ trên tất cả những thứ khác? Ở đó Nissan Leaf, thế hệ thứ hai của điện nhỏ gọn Một người Nhật Bản sinh ra ba năm trước với pin 40 kW (đây là thử nghiệm của chúng tôi), vào cuối năm 2019, đã được bổ sung bằng một biến thể e+: nhiều sức mạnh hơn, nhiều hơn nữa quyền tự trị, hiệu suất cao hơn, một pin nhiều hơn và Цены cao hơn
Trong của chúng tôi kiểm tra đường chúng tôi đã thử nghiệm sự tiến hóa mới nhất Nissan Leaf, e+, trong cài đặt phong phú nhất (và đắt nhất) Công viên ProPilot đã xuất hiện: hãy mở của bạn điểm mạnh e khuyết tật.
Nissan Leaf e +: có gì thay đổi so với 40 kWh
La Nissan Leaf và + đắt hơn khoảng 6.000 euro so với biến thể 40 kWh với cùng cài đặt, nhưng tự hào động cơ mạnh hơn (218 mã lực thay vì 150 và mô-men xoắn 340 Nm thay vì 320) và các đặc tính nhanh nhẹn hơn: tốc độ tối đa 157 km / h và "0-100" trong 6,9 giây (phiên bản "cơ bản" điện nhỏ gọn Người Nhật dừng ở tốc độ lần lượt là 144 km / h và 7,9 giây).
Tuy nhiên, những cải tiến quan trọng nhất cần quan tâmquyền tự trị (đã tuyên bố là 385km so với 270): nếu với phiên bản 40kWh, bạn thực sự có thể đi hơn 200km ở mức "đầy đủ" - tận dụng các chế độ lái Eco (hạn chế công suất động cơ) và chế độ B (thu hồi nhiều năng lượng hơn khi phanh) và kích hoạt điện tử bàn đạp cho phép bạn lái xe chỉ bằng bàn đạp ga (xe chạy chậm lại khi bạn nhấc chân lên) - sử dụng pin da 62 kWh bạn có thể vượt quá 300.
Các giá trị thú vị cho danh mục, nhưng có thể được cải thiện: trong tầm giá dưới 50.000 Euro, chúng tôi tìm thấy những chiếc SUV cỡ nhỏ và nhỏ gọn của Hàn Quốc hiệu quả hơn mặc dù ngoại hình kém khí động học hơn. Vì thời gian sạc mất khoảng một tiếng rưỡi để sạc nhanh từ 20% lên 80%.
Nissan Leaf e +: giá và trang bị
La Nissan Leaf e + Công viên Tekna ProPilot nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường có giá khá cao - 47.150 евро - kết hợp với thiết bị tiêu chuẩn rất giàu:
ắc quy
- Pin 62 kWh
- Bộ sạc pin 6,6 kW
- Bộ sạc nhanh CHAdeMO
- Kích hoạt bộ hẹn giờ sạc từ xa
- Hẹn giờ trên bo mạch để sạc
ngoài trời
- Gương phù hợp
- Tay nắm cửa mạ crôm
- Bánh xe hợp kim 17 inch 215/50 R17
Nội địa
- Vô lăng hình chữ D có thể điều chỉnh độ cao tích hợp các nút điều khiển
- Vô lăng bọc da
- Tay vịn của người lái xe
- Ghế với da sinh thái và các chi tiết siêu da lộn
an toàn
- Túi khí bên cho người lái và hành khách
- Túi khí bên
- Rèm túi khí
- ESP + ABS + EBD
- Hệ thống âm thanh an toàn cho người đi bộ
- Bánh xe dự phòng + bộ lắp
- Kết nối Isofix
- Phanh khẩn cấp thông minh với tính năng nhận dạng người đi bộ và người đi xe đạp
- Cảnh báo và Ngăn chặn Chệch làn đường Thông minh
- Bảo hiểm điểm mù thông minh chủ động
- Phát hiện chướng ngại vật di chuyển phía sau thông minh
- Hệ thống chú ý người lái xe thông minh
- Bộ giới hạn tốc độ với điều khiển vô lăng
- Hệ thống nhận dạng biển báo giao thông
- Lốp xe Hệ thống giám sát áp suất
HIỂN THỊ
- Đèn pha Twilight tự động và thiết bị Follow me home
- Đèn pha LED chỉnh tay
- Đèn sương mù LED phía trước với chức năng vào cua
- Đèn pha tự động thông minh
- Gạt mưa tự động với cảm biến mưa
sự an ủi
- Bộ chọn số tự động (sang số)
- Gương điều chỉnh điện
- Gương gập điện và tự động
- Hệ thống sưởi và điều hòa không khí tự động với bộ lọc phấn hoa
- Máy điều hòa không khí tự động bơm nhiệt
- Ghế trước ngả và điều chỉnh theo chiều dọc
- Vô lăng, gương, ghế trước và sau có sưởi
- Thiết bị đo đạc với kỹ thuật hoàn thiện
- Khởi động điều hòa từ xa
- Hẹn giờ bật máy lạnh trên bo mạch
- Mở điện và chiếu sáng ngăn sạc
Cửa và cửa sổ
- Kính bảo mật
- Cửa sổ điện trước và sau (phía người lái một chạm)
- Chìa khóa thông minh Nissan với nút khởi động
Технология
- bàn đạp điện tử
- ProPilot
- Công viên ProPilot
- Phanh đỗ điện
- Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc
- Kiểm soát hành trình thông minh
- Màn hình XNUMX độ thông minh
- Camera quan sát phía sau cho bãi đậu xe
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- Gương chiếu hậu chống phản chiếu thông minh
- Tích hợp màn hình màu HD 7 ''
- 2 USB ở mặt sau
- Đài DAB với máy nghe nhạc MP3, AUX, Bluetooth, 1 USB phía trước, điều khiển vô lăng, 7 loa và hệ thống Bose Premium
- NissanConnect EV: Điều hướng vệ tinh. Màn hình cảm ứng A-IVI 8 '' với điện thoại thông minh tích hợp (Apple CarPlay và Android Auto)
- Hệ thống nhận dạng giọng nói qua điện thoại
- Hệ thống nhận dạng giọng nói Chức năng xe điện
- Máy tính trên bo mạch với các chỉ báo về mức tiêu thụ năng lượng trung bình và tức thời
- Hệ thống phanh tái sinh
- Chế độ lái xe ECO
- Chế độ lái B-Mode (Phanh động cơ gia cố)
- Viễn thông bên ngoài
- Viễn thông tích hợp
Nó được giải quyết cho ai
La Nissan Leaf và + dành cho những ai đang tìm kiếm điện nhỏ gọn và thường xuyên đụng độ với các tuyến đường ngoại thành. Hơn 300 km quyền tự trị có nhiều hơn đủ những cái thật để thỉnh thoảng ra khỏi thành phố.
Lái xe: đánh đầu tiên
Tôi đã lái xe trong những km đầu tiên Nissan Leaf và + Chúng tôi không nhận thấy bất kỳ sự khác biệt lớn nào so với phiên bản 40 kWh: nội thất rộng rãi, được phân biệt bằng cách lắp ráp cẩn thận (nhưng nó không thay đổi nhựa quá cứng và mức tăng thứ hai từ “0-100” cũng không đáng chú ý trên một chiếc xe vốn đã sống động trong phiên bản “cơ bản”.
Bất chấp sự gia tăng đáng kể về quyền lực, gọn nhẹ Chiếc xe không khí thải của Nhật Bản đã khẳng định mình là một chiếc xe tập trung vào sự thoải mái hơn là cảm giác lái: hệ thống treo mềm hơn, độ êm tuyệt vời, tay lái nhẹ hiển thị tốt nhất thành phố và hệ thống phanh kém mạnh mẽ.
Lái xe: lớp cuối cùng
Sau một trăm km, bạn bắt đầu hiểu được cải tiến quan trọng nhất được thực hiện đối với Nissan Leaf và +, có quan hệ vớiquyền tự trị: có thêm hai phần ba lần sạc thay vì một nửa "bình", như 40 kWh, làm giảm đáng kể sự lo lắng.
Bất chấp sự gia tăng về số km, phân khúc hạng C châu Á không khí thải vẫn tiếp tục cho cảm giác thoải mái hơn trong thành phố so với bên ngoài. Trong điều kiện giao thông đô thị, điều này có thể rất hiệu quả và không thể bỏ qua bãi đậu xe nhờ vào một loạt các phương tiện hỗ trợ: Màn hình XNUMX độ thông minh (Máy ảnh 360 °), Công viên ProPilot (bãi đậu xe tự động), phát hiện chướng ngại vật di chuyển từ phía sau, parktronic trước và sau và camera quan sát phía sau.
Nó nói gì về bạn
Bạn là một người lái xe có ý thức bảo vệ môi trường và bạn đang tìm kiếm một chiếc ô tô có thể dễ dàng di chuyển trên quãng đường ngắn và trung bình. Có lẽ là lần đầu tiên bạn gặp phảiмощность và bạn không có khả năng quay lại các mẫu nhiệt cũ.
Спецификация
| động cơ | điện |
| ắc quy | 62 kWh |
| Tiềm năng | 160 kW (218 mã lực) |
| một cặp vợ chồng | 340 Nm |
| sự tự do | 385 km (WLTP) |
| Lực kéo | trước mặt |
| Kiềm chế cân nặng | 1.709/1.726 kg |
| NS. 0-100 km / h | 6,9 với |
| tốc độ tối đa | 157 km / giờ |
| Audi A3 Sportback e-tron được chiêm ngưỡng | Biến thể plug-in hybrid của Ingolstadt compact thế hệ trước có phạm vi hoạt động khoảng 40 km ở chế độ chạy điện và chi phí thấp hơn Leaf. Phân khúc C có thể được sử dụng mà không bị hạn chế do sự hiện diện của động cơ nhiệt dưới mui xe. |
| Hyundai Ioniq Electric Prime | Chiếc compact không phát thải của Hàn Quốc có pin nhỏ hơn chiếc Leaf và điều này ảnh hưởng - nhưng không nhiều - quyền tự chủ. Động cơ chỉ có 136 mã lực, kém đối thủ Nhật Bản 82 mã lực nhưng giá thấp hơn. |
| Mercedes A 250 là Premium | Phiên bản plug-in hybrid của A-Class có giá thấp hơn Leaf, nhưng nó có thể di chuyển không quá XNUMX km bằng sức kéo điện. Động cơ nhiệt giúp Star nhỏ gọn thuận tiện hơn cho việc sử dụng hàng ngày. |
| Volkswagen E-Golf | Golf điện có giá thấp hơn rất nhiều so với Leaf, nhưng nó cũng kém mạnh mẽ và kém nhanh nhẹn hơn. Chưa kể quyền tự chủ thấp hơn. |
