Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Tự động. Phần thưởng

Đây là lịch sử theo dữ liệu nhà máy. Người ta không thể bỏ qua thực tế rằng hộp số tự động sáu cấp (giá 1.450 euro) chỉ có thể được đặt hàng từ Nissan Slovenia kết hợp với động cơ turbodiesel hai lít (110 kilowatt). Nhân tiện ? đại diện cho đỉnh cao của việc cung cấp động cơ Qashqai.

Như bạn có thể đã biết từ phần giới thiệu, hộp số tự động sẽ mang lại niềm vui cho động cơ một chút và đảm bảo rằng con đường không dẫn nó về phía những kẻ tàn bạo. Mọi thứ được phục vụ nhẹ nhàng. Tôi đã tình cờ thay Qashqai bằng hộp số CVT bằng hộp số tự động cổ điển, và vì nghĩ về vài km đầu tiên là một chuyến đi rất thoải mái với một người mới ở nơi khác, tôi thậm chí còn không nhận thấy rằng tôi đang sử dụng một hộp số khác. Điều này phần lớn là do cần số rất giống nhau. Khám phá đầu tiên là hộp số sang số rất êm (nhưng vẫn dễ nhận thấy khi đầu xe ở đúng vị trí), điều này cũng được thực hành khi chuyển hết ga, khi các thiết bị điện tử tăng tốc độ động cơ lên ​​tối đa. trường màu đỏ (bắt đầu ở tốc độ 4.500 vòng / phút) nhưng sang số nhẹ nhàng và chậm rãi.

Các thiết bị điện tử cũng can thiệp vào hoạt động thủ công nếu sức khỏe động cơ bị tổn hại do số vòng quay quá cao hoặc nếu bộ phận này tắt do tốc độ quá thấp. Lịch sử có thể là một cách khác? ở giữa chế độ tự động, người lái quyết định tự sang số, di chuyển cần số sang trái và sang số cao hơn về phía trước hoặc tự xuống số, do đó chuyển số bằng tay.

Chương trình “thủ công” không phải là mục đích của một chiếc Qashqai như vậy, vì khả năng vận hành tự động khá tốt: khi vượt hoặc vào suối, hộp số không bị gẫy, không ngập ngừng và hiếm khi bị giật. Đôi khi điều này xảy ra khi chuyển từ số ba sang số hai hoặc từ số hai sang số một.

Động cơ diesel dCi hai lít với tăng áp và phun xăng thông thường chắc chắn thậm chí còn rõ rệt hơn trong hộp số sàn, vì hộp số tự động với độ mềm làm dịu tất cả 150 "mã lực" và mô-men xoắn cực đại 320 Nm, cho phép bạn bắt đầu công việc. trong lần phát sóng thứ hai. Với một Qashqai như vậy, bạn cũng có thể khá nhanh trên đường, chỉ cần bạn không mong đợi mồ hôi nhễ nhại trên trán khi tăng tốc. Nếu không, hộp số sẽ lắng nghe tốt và nhấn vào trường vòng tua máy màu đỏ khi nhận thấy rằng người lái xe muốn lái xe nhanh hơn. Những người lái xe nhanh hơn chỉ có thể khó chịu bởi thời gian Qashqai thực hiện lệnh từ bàn đạp ga ở tốc độ động cơ. Nhưng thời gian, như chúng tôi đã đề cập trong tên, là tương đối, và hầu hết các trình điều khiển không liên kết tính tương đối với sự chậm chạp.

Vào buổi sáng trời lạnh, động cơ vẫn kêu to như bình thường, nhưng sau đó hoạt động của nó dịu xuống mức độ decibel khá và bộ nhớ của động cơ diesel chỉ còn tồn tại ở tốc độ cao hơn. Qashqai thử nghiệm có thể chạy khá tốt ở tốc độ 1.500 vòng / phút. Do đó, với (khoảng) một nghìn rưỡi, nó chuyển số nhẹ nhàng sang số thứ tư ở tốc độ khoảng 50 km / h.

Qashqai với hộp số tự động có mức tiêu thụ cao hơn: mức tiêu thụ kết hợp, theo số liệu của nhà máy, vượt quá mức tiêu thụ của Qashqai với hộp số tay gần một lít nhiên liệu diesel trên 100 km. Cũng có thể kiểm tra xem dữ liệu nhà máy có chính xác hay không: thử nghiệm 2.0 dCi với hộp số tự động tiêu thụ trung bình ít nhất 10 lít và tối đa 3 lít trên 100 km. Như vậy, mức tiêu hao nhiên liệu không phải là con át chủ bài của phiên bản này, mà còn liên quan đến thân xe cao hơn (lực cản hơn), hệ dẫn động bốn bánh và trọng lượng xe lớn hơn, vượt quá XNUMX tấn.

Hộp số tự động chính xác và dứt khoát hoạt động tốt với hệ dẫn động Qashqai, nhưng một lần nữa có một hạn chế: hộp số này chỉ có thể nhận được từ chúng tôi trong một bộ hoàn chỉnh với hệ dẫn động tất cả các bánh. Người lái có thể chọn chế độ dẫn động hai hoặc bốn bánh (thiết bị điện tử phân phối lực tới trục tùy theo nhu cầu) hoặc xoay núm chọn để mở khóa vi sai trung tâm. Với diện tích canh tác cao, Qashqai crossover thích hợp đi trên đường ray xe đẩy hoặc đường tuyết (yêu cầu lốp tốt), chiều cao (phía trước) giúp xe trong suốt hơn, ra vào thoải mái.

Ở mức 352 lít ít hơn người ta có thể mong đợi, sự thay đổi của không gian nội thất khiến nhiều người mong muốn (chỉ lưng của hàng ghế sau được hạ xuống), hệ thống treo thoải mái (không có vấn đề gì xảy ra trong cabin) và Premium thiết bị phong phú đến mức giá của một Qashqai thử nghiệm tăng cao.

Trên thực tế, Qashqai còn gây bất ngờ với độ nghiêng thân xe khá khiêm tốn tùy từng loại xe. Các kỹ sư vẫn biết niềm vui khi lái xe là gì cũng đã lắp đặt hệ thống lái trợ lực. Nội thất khá thú vị, vẫn còn một số dự trữ trong công thái học (nút bấm không sáng, chỉ có kính lái tự động hạ xuống, khả năng đọc kém của màn hình trung tâm dưới ánh nắng mạnh, đèn sương mù phía trước phải bật đèn sương mù phía sau) , khi mở cửa hậu, đồng hồ đầu, camera, giúp khi lùi xe, trời mưa không hoạt động tốt. Chìa khóa thông minh trong trang bị Cao cấp giúp bạn dễ dàng sử dụng, điện thoại hỗ trợ Bluetooth cho phép điện thoại an toàn hơn, ghế sưởi tránh lạnh mùa đông, đèn pha xenon tỏa sáng đáng tin cậy, bánh xe hợp kim 17 inch và cửa sổ trời toàn cảnh làm cho Qashqai nổi bật so với nghỉ ngơi bên ngoài.

Half Reven, ảnh 😕 Vinko Kernc

Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Tự động. Phần thưởng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	31.010 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	32.920 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,0 với
Tốc độ tối đa:	185 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.994 cm? – công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 2.000 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước (dẫn động bốn bánh gấp) - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 215/60 R 17 H (Bridgestone Dueler H/T Sport).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 185 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 12,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 l / 100 km
Đa số:	xe rỗng 1.685 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.085 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.315 mm - rộng 1.780 mm - cao 1.615 mm - bình xăng 65 l
Hộp:	352-410 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 990 mbar / rơle. vl. = 62% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 7.895 km
Tăng tốc 0-100km:	10,5s
Cách thành phố 402m:	17,4 năm ( 129 km / h)
Cách thành phố 1000m:	32,0 năm ( 162 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	35,8m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Sự kết hợp này phải tính đến giá cao hơn của mẫu xe, mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và hiệu suất thấp hơn (nhưng không tệ) của động cơ turbin hai lít. Tuy nhiên, sự đánh đổi tốt là sự thoải mái khi lái xe, dễ sử dụng và độ tin cậy mà Qashqai dẫn động bốn bánh có thể chạy trên hầu hết mọi địa hình. Hộp số tự động trong lĩnh vực này không phải là vô nghĩa

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

bên trong

hộp số (tiện nghi)

chế biến và vị trí

sự tiêu thụ xăng dầu

minh bạch trở lại

chỉ chuyển động tự động của cửa sổ lái xe

camera quan sát phía sau không hiệu quả trong điều kiện thời tiết khó khăn

khả năng đọc kém của màn hình trung tâm trong điều kiện ánh sáng chói

hộp số tự động chỉ có ở phiên bản 2.0 dCi

mở cửa sau quá thấp

giá