Lái thử Nissan Qashqai, Opel Grandland X: sức hút của tính thực dụng

Sự cạnh tranh giữa hai mẫu xe phổ thông thuộc phân khúc compact

SUV không nhất thiết có nghĩa là một cái gì đó quá khổ với hơn 300 mã lực. và truyền kép. Nó cũng có thể là một chiếc xe khiêm tốn hơn nhiều với động cơ xăng nhỏ, chẳng hạn như Nissan Qashqai i Opel Grandland X. Với giá cả phải chăng, tính thực dụng và tầm nhìn không quá khiêm tốn.

Đầu tiên, hãy làm rõ "tầm nhìn không quá khiêm tốn" nghĩa là gì. Cả hai người mẫu được thử nghiệm đều không khoe được kích thước bề thế nhưng đồng thời cũng không hề nhỏ với chiều cao thân hình 1,60 mét. Thêm vào đó là đèn pha biểu cảm, lưới tản nhiệt mạnh mẽ phù hợp với hình dạng bên hông mạnh mẽ và tất nhiên là độ phóng đại tăng lên. Tất cả những điều này tạo ra cảm giác chắc chắn và khả năng vượt địa hình - ngay cả trong Nissan Qashqai và Opel Grandland X đã thử nghiệm, chỉ được dẫn động bằng bánh trước.

Cả hai mẫu xe có thể không gợi liên tưởng đến những chiếc xe cao cấp, nhưng chúng cũng khác xa với khu vực ngân sách. Nhìn lướt qua chúng cho thấy tầng lớp nhỏ gọn đã thay đổi nhiều như thế nào, nhắm vào phân khúc dân số có thu nhập trung bình. Đối với cùng một tầng lớp trung lưu, mức giá trong giới hạn chấp nhận được. Ngay cả đối với phân khúc tầm trung được trang bị tốt ở Nissan và cao hơn của hai chiếc ở Opel, giá cũng không vượt quá 50 leva. Mẫu xe Nhật Bản trong cuộc thử nghiệm được trang bị động cơ N-Connecta, được trang bị động cơ xăng tăng áp 000 lít bốn xi-lanh mới. với công suất 1,3 mã lực và ở Bulgaria có giá 140 47 leva (mức Visia cơ bản có giá 740 35 leva). Giá cơ bản của Grandland X, được trang bị động cơ xăng tăng áp 890 lít ba xi-lanh và công suất 1,2 mã lực, là 130 BGN. Chiếc xe thử nghiệm trong phiên bản Đổi mới có giá 43 euro tại Đức và được trang bị hộp số sàn sáu cấp. Tuy nhiên, ở Bulgaria, những đổi mới với động cơ này chỉ được cung cấp với hộp số tự động tám cấp cho BGN 555.

Việc công bố bảng giá cho thấy thiết bị tốt và chi phí gói bổ sung có thể chấp nhận được. Với giá 950 lev với Grandland X, bạn sẽ nhận được gói Winter 2 với ghế trước và sau có sưởi, gói All Road với kiểm soát lực kéo có giá 180 lev và thêm 2710 levs, bạn sẽ nhận được gói Innovation Plus, cũng bao gồm hệ thống thông tin giải trí. Radio 5.0 IntelliLink cấp cao hơn và đèn pha thích ứng. Trên Qashqai N-Connecta, Màn hình quan sát xung quanh, bao gồm bốn camera và hỗ trợ đỗ xe, là tiêu chuẩn, cũng như hai ghế trước có sưởi điện. Người mua cả hai mô hình có thể tin tưởng vào một loạt các hệ thống hỗ trợ tốt.

Ngồi sau tay lái, bạn cảm nhận được cảm giác quen thuộc của những chiếc xe này. Vị trí ngồi cao cũng có những lợi ích của nó về khả năng hiển thị được cải thiện – ít nhất là về tầm nhìn phía trước, bởi vì các cột rộng làm giảm tầm nhìn phía sau. Ở một mức độ nào đó, Nissan giải quyết vấn đề này bằng hệ thống camera tiêu chuẩn đã đề cập.

Thêm không gian trong Opel

Thời gian để đi. Mặc dù Nissan hoàn toàn không nhìn thấy ánh sáng mặt trời, nhưng Opel đã đánh bại nó theo mọi hướng bởi một vài cm trong nội thất và cung cấp thêm tùy chỉnh cho hàng ghế trước. Trong xe thử nghiệm, người lái và hành khách bên cạnh dựa vào ghế sang trọng AGR (phụ phí 1130 BGN) với phần dưới có thể thu vào và hỗ trợ thắt lưng có thể điều chỉnh điện. Chúng nâng thanh cao và trong khi ghế Nissan thoải mái và dễ chịu, chúng thiếu hỗ trợ bên tốt. Sự khác biệt thậm chí còn lớn hơn ở hàng ghế sau, nơi Opel cung cấp sự thoải mái hơn và ổn định thân trên cho những hành khách lớn hơn. Điều này cũng tương tự với chân, có ít hỗ trợ bên hơn cho hành khách Nissan và phần tựa đầu không đủ lực kéo. Đến lượt hành khách thứ ba, phải tìm cách đặt chân lên bảng điều khiển trung gian rộng rãi.

So sánh thể tích khoang hành lý cho thấy một ưu điểm khác của Opel: thể tích chắc chắn hơn và khả năng đi qua nhờ phần gập dọc của hàng ghế sau từ nắp sau. Đế di động tạo thành một tầng đôi có thể định vị theo nhu cầu. Qashqai mang đến một tiện ích khác: sàn di chuyển có thể được gập xuống một phần để có thể khóa các vật dụng nhỏ hơn tại chỗ và tránh xê dịch khi di chuyển. Đối với việc sử dụng hàng ngày, cả hai chiếc xe đều thoải mái, nhưng mặc dù tính linh hoạt của chúng, chúng không được tính đến khả năng chịu tải nghiêm trọng - đặc biệt là do đường mái dốc phía sau làm giảm độ mở của phía sau. Các tiện nghi chủ yếu tập trung vào không gian dành cho hành khách và về sự thoải mái khi lái xe, Opel vẫn có một chút lợi thế là ít nút bấm trên vô lăng hơn và dễ nhận biết hơn. Những gì Nissan bù đắp cho sự phong phú của các nút và đồ họa điều hướng đơn giản là một menu có cấu trúc tốt.

Trong cả hai trường hợp, hoạt động của hệ thống diễn ra không quá vội vàng, điều này cũng áp dụng cho hoạt động của động cơ. Khi không tải và trong quá trình tăng tốc, động cơ Opel ba xi-lanh không che giấu đặc điểm âm thanh của những chiếc xe này, nhưng trong trường hợp này, nó không những không gây trở ngại, mà cuối cùng bắt đầu được yêu thích. Trong bối cảnh này, đơn vị Nissan có vẻ cân bằng hơn, yên tĩnh hơn và bình tĩnh hơn. Đối với động lực học tốt hơn, thể hiện ở khả năng tăng tốc từ 9,4 so với 10,9 giây lên 100 km / h và 193 so với tốc độ tối đa 188 km / h, tuy nhiên, không chỉ đóng góp các đặc tính động cơ tốt hơn mà còn cả việc điều chỉnh hộp số. Ở Opel, đây là một ý tưởng kém chính xác hơn và với các bánh răng dài như vậy để tăng tốc từ 100 km / h, bạn cần phải sang số mạnh mẽ để giảm số xuống, nơi tốc độ tăng đáng kể.

Sự khác biệt về sự thoải mái khi đi du lịch là tương tự. Với một hoặc hai hành khách trên tàu, Opel đáp ứng nhanh hơn và thoải mái hơn Nissan bận rộn hơn một chút, nhưng với hàng hóa nặng hơn, mọi thứ sẽ cân bằng.

Phanh mạnh mẽ

Cả hai chiếc xe đều rất coi trọng sự an toàn. Trong lĩnh vực này, Nissan đang xây dựng một quy mô mới với hàng loạt hệ thống hỗ trợ, bao gồm dừng khẩn cấp có nhận diện người đi bộ. Về khả năng hãm tốc, cả hai mẫu xe đều rõ ràng: 35 mét từ 100 km/h về 34,7 đối với Qashqai và XNUMX mét đối với Grandland X là một dấu hiệu rõ ràng rằng không có chỗ cho sự thỏa hiệp về vấn đề này. Cả hai chiếc xe đều tự tin trong khả năng xử lý của mình, nhưng khả năng xử lý gián tiếp hơn của mẫu xe Nhật Bản trước đây đã kìm hãm mong muốn vào cua năng động hơn với sự can thiệp phanh sớm. Tuy nhiên, Opel phản đối cách lái trực tiếp và khắc nghiệt hơn, điều này ít quan tâm đến những gì đang xảy ra trên đường và đưa ra phản hồi rụt rè. Tuy nhiên, bản chất của nó cho phép vượt chướng ngại vật và vượt chướng ngại vật nhanh hơn, điều này có liên quan đến phản ứng muộn hơn và định lượng ESP chính xác hơn. Tuy nhiên, đặc điểm tương tự không phải là cơ sở tốt cho khả năng off-road nghiêm túc - trong mọi trường hợp, mẫu xe này không cung cấp tùy chọn hộp số kép và dựa vào sự nổi của hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử, tất nhiên là lấy từ PSA, nhưng được đặt tên là Opel IntelliGrip.

Những nhược điểm như vậy có làm giảm chất lượng của mẫu SUV không? Trả lời: ở một mức độ nhỏ. Vào cuối ngày, cả hai đều cung cấp nhiều giải phóng mặt bằng, không gian và chức năng. Cả hai đều phục vụ tốt nhu cầu của khách hàng. Khi dòng đã được quyết định, Opel đã đi trước đối thủ cạnh tranh của mình một ý tưởng.

KẾT LUẬN

1. Opel

Một ý tưởng rộng rãi hơn, với thùng xe lớn hơn một chút và phong thái năng động hơn. Grandland X đang bù đắp cho khoản lỗ nhỏ. Người chiến thắng tốt đẹp.

2 Nissan

Động cơ mới tốt và hệ thống hỗ trợ đặc biệt. Không gian ít hơn, nhưng cũng có giá. Trên thực tế, Nissan không phải là kẻ thua cuộc, mà là người chiến thắng thứ hai.

Văn bản: Michael Harnischfeger

Ảnh: Ahim Hartmann