Lái thử Nissan X-Trail: bạn gia đình

Tiện nghi ấn tượng, công nghệ hiện đại và nhiều không gian nội thất

Sự đổi mới một phần của mô hình có thể nhận ra ngay từ cái nhìn đầu tiên bởi lưới tản nhiệt mới, gần như toàn bộ phần trung tâm của nó có bề mặt màu đen. Đèn LED hình boomerang được trình bày ở dạng nhỏ hơn một chút so với trước đó.

Đèn pha chính được thiết kế lại và theo yêu cầu, có sẵn phiên bản LED hoàn toàn. Ở phía sau, X-Trail đã nhận được đồ họa ánh sáng mới cũng như trang trí chrome bền hơn.

Công nghệ hiện đại

Về mặt công nghệ, mô hình này theo truyền thống dựa trên kho vũ khí rộng lớn của các hệ thống phụ trợ. Trong số các đề xuất thú vị nhất trong lĩnh vực này là hỗ trợ dừng khẩn cấp tự động với khả năng nhận dạng người đi bộ, cũng như hệ thống thoát hiểm an toàn ở những nơi có tầm nhìn ngược hạn chế.

Về phần mình, công nghệ Propilot cho thấy bước tiếp theo của Nissan hướng tới lái xe tự động và trong những điều kiện nhất định, có thể kiểm soát chân ga, phanh và vô lăng.

Mô hình cơ sở được trang bị động cơ tăng áp xăng 1,6 lít 163 mã lực, chỉ khả dụng khi kết hợp với hệ dẫn động cầu trước và hộp số sàn 1,6 cấp. Trong cả hai biến thể động cơ diesel - 130 lít công suất 177 mã lực. và một đơn vị hai lít với công suất XNUMX mã lực, gần đây đã bổ sung dây chuyền. Khách hàng có thể đặt hàng hộp số kép và hộp số tự động biến thiên liên tục.

Đối với sự cân bằng giữa hiệu suất tốt và mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải, X-Trail đồ sộ hoạt động thuyết phục nhất với động cơ diesel lớn hơn trong số hai động cơ được cung cấp. Việc một người thích hộp số sàn với khả năng chuyển số chính xác hay thích sự tiện lợi của hộp số CVT là vấn đề sở thích.

Những người sẽ sử dụng X-Trail như một phương tiện kéo để kéo rơ-moóc nên lưu ý rằng nếu mô hình được trang bị hộp số CVT, trọng lượng rơ-moóc tối đa thấp hơn 350 kg so với hai tấn mà nó có thể kéo trong phiên bản số tay.

Thuyết phục trên mọi bề mặt

X-Trail không chỉ rộng rãi mà còn rất thoải mái cho những hành trình dài. Khung gầm được điều chỉnh để mang lại cảm giác lái dễ chịu và không tạo gánh nặng cho hành khách với độ cứng không cần thiết. Hành vi trên đường có thể đoán trước và an toàn, đồng thời hiệu suất vượt địa hình rất thuyết phục - đặc biệt đối với một mẫu xe dành phần lớn thời gian sử dụng trên đường nhựa.

Hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh ALL MODE 4×4-i cũng quản lý thành công sự cân bằng giữa hiệu quả và độ bám tốt - người lái có thể chọn giữa ba chế độ 2WD, Auto và Lock. Đúng như tên gọi, cái đầu tiên truyền hoàn toàn lực truyền động tới bánh trước và khi cái thứ hai được kích hoạt, tùy thuộc vào tình huống hiện tại, hệ thống sẽ phân phối mô-men xoắn linh hoạt cho cả hai trục - từ 100 phần trăm đến bánh trước trục lên 50 phần trăm ở phía trước và 50 phần trăm ở phía sau. .

Khi tình huống trở nên thực sự tồi tệ, việc di chuyển công tắc xoay sang vị trí bị khóa sẽ "khóa" bộ truyền động đến bánh trước và bánh sau theo tỷ lệ 50x50.