Là lốp xe cấu hình thấp dễ bị thủng hoặc nổ?

Lốp có cấu hình thấp đang trở nên phổ biến hơn khi các nhà sản xuất chế tạo phương tiện hoặc đưa ra các tùy chọn để phù hợp với những khách hàng có yêu cầu cao hơn hoặc hướng đến hiệu suất. Đây là loại lốp có thành bên ngắn, được biểu thị bằng số thứ hai trong kích thước lốp.

Ví dụ, ở cỡ lốp P225/55R18, 55 đây là một hồ sơ. Đây là tỷ lệ phần trăm hoặc tỷ lệ khung hình của chiều rộng của lốp xe. Mức trung bình càng thấp, biên dạng lốp càng thấp. Lốp có tỷ lệ khung hình từ 50 trở xuống thường được coi là lốp có cấu hình thấp.

Lốp có cấu hình thấp mang lại vẻ ngoài thể thao hơn và thường được kết hợp với vành lớn rất hấp dẫn. Có những ưu điểm và nhược điểm khi sử dụng lốp có cấu hình thấp trên xe của bạn, đặc biệt nếu xe của bạn ban đầu không được trang bị loại lốp này. Bạn có thể trải nghiệm:

Cải thiện Xử lý
Vẻ ngoài hấp dẫn

Một chuyến đi khắc nghiệt hơn
Thêm tiếng ồn trên đường

Vành lớn hơn là tiêu chuẩn cho lốp cấu hình thấp. Đĩa lớn hơn có nghĩa là có nhiều chỗ hơn cho phanh lớn hơn, dẫn đến khoảng cách dừng ngắn hơn.

Là lốp xe cấu hình thấp dễ bị rách và thủng?

Lốp cấu hình thấp có thành bên ngắn hơn nhiều và ít đệm hơn để hấp thụ tác động từ ổ gà hoặc lề đường. Điều này có thể làm hỏng cấu trúc thành bên của lốp cấu hình thấp. Điều này có thể biểu hiện dưới dạng chỗ phồng lên hoặc bong bóng ở thành bên, hoặc lốp thực sự có thể bị mất không khí ngay lập tức và toàn bộ hoặc bị thủng khi đang chuyển động.

Lốp có cấu hình thấp không dễ bị thủng hơn lốp có cấu hình thông thường. Chúng có cùng chiều rộng và diện tích bề mặt tiếp xúc với đường, và thành phần của chúng gần như giống nhau. Xác suất bị thủng lốp trong mọi trường hợp là như nhau.