Tôi có cần phải làm ấm xe vào mùa hè không?
Một trong những chủ đề hấp dẫn nhất đối với các tài xế là cuộc tranh luận về việc có cần làm nóng động cơ của "người bạn sắt" của mình hay không. Hầu hết đều có xu hướng tin rằng thủ tục này là cần thiết vào mùa đông. Đối với giai đoạn ấm áp trong năm, các tài xế không thể tìm thấy sự thống nhất về việc liệu sự ấm lên có lợi hay không.
Những chiếc ô tô hiện đại chạy bằng bốn loại nhiên liệu: xăng, dầu diesel, khí đốt và điện, cũng như sự kết hợp của chúng. Ở giai đoạn này trong quá trình phát triển của ngành công nghiệp ô tô, hầu hết các ô tô đều có động cơ đốt trong chạy xăng hoặc diesel.
Tùy thuộc vào loại cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí, hai loại động cơ đốt trong xăng được phân biệt:
- bộ chế hòa khí (hút vào buồng đốt chênh lệch áp suất hoặc khi máy nén đang chạy);
- tiêm (hệ thống điện tử bơm hỗn hợp bằng cách sử dụng vòi phun đặc biệt).
Động cơ chế hòa khí là một phiên bản cũ của động cơ đốt trong, hầu hết (nếu không phải tất cả) xe ô tô chạy bằng xăng hiện nay đều có kim phun.
Đối với động cơ diesel ICE, chúng có thiết kế thống nhất về cơ bản và chỉ khác nhau ở chỗ có bộ tăng áp. Các mô hình TDI được trang bị chức năng này, trong khi HDI và SDI là các thiết bị loại khí quyển. Trong mọi trường hợp, động cơ diesel không có hệ thống đặc biệt để đánh lửa nhiên liệu. Các vụ nổ vi mô, đảm bảo quá trình đốt cháy bắt đầu, xảy ra do quá trình nén của một loại nhiên liệu diesel đặc biệt.
Động cơ điện sử dụng điện năng để truyền động cho ô tô. Chúng không có bộ phận chuyển động (piston, bộ chế hòa khí) nên không cần hâm nóng hệ thống.
Động cơ chế hòa khí hoạt động theo 4 hoặc 2 chu kỳ. Hơn nữa, ICEs hai thì chủ yếu được đặt trên máy cưa, lưỡi hái, xe máy,… - những thiết bị không có tải trọng nặng như ô tô.
Các số liệu của một chu kỳ làm việc của ô tô chở khách thông thường
- Cửa vào. Một phần hỗn hợp mới đi vào xi lanh qua van nạp (xăng được trộn theo tỷ lệ cần thiết với không khí trong bộ khuếch tán của bộ chế hòa khí).
- Nén. Các van nạp và van xả đóng lại, piston buồng đốt nén hỗn hợp.
- Sự mở rộng. Hỗn hợp nén được đánh lửa nhờ tia lửa điện của bugi. Các chất khí thu được trong quá trình này chuyển động piston lên và nó làm quay trục khuỷu. Điều đó, đến lượt nó, làm cho các bánh xe quay.
- Phóng thích. Xi lanh được làm sạch các sản phẩm cháy thông qua van xả mở.
Có thể thấy qua sơ đồ đơn giản hóa hoạt động của động cơ đốt trong, hoạt động của nó đảm bảo hoạt động chính xác của bộ chế hòa khí và buồng đốt. Đến lượt mình, hai khối này bao gồm nhiều bộ phận có kích thước vừa và nhỏ liên tục có thể chịu được ma sát.
Về nguyên tắc, hỗn hợp nhiên liệu bôi trơn chúng tốt. Ngoài ra, một loại dầu đặc biệt được đổ vào hệ thống để bảo vệ các bộ phận khỏi bị mài mòn. Nhưng ở giai đoạn bật động cơ đốt trong, tất cả các thành phần đều ở trạng thái nguội và không thể lấp đầy tất cả các khu vực cần thiết với tốc độ cực nhanh.
Làm nóng động cơ đốt trong thực hiện các nhiệm vụ sau:
- nhiệt độ của dầu tăng lên và kết quả là tính lưu động của dầu;
- các ống dẫn khí của bộ chế hòa khí nóng lên;
- Động cơ đốt trong đạt nhiệt độ hoạt động (90 ° C).
Dầu nóng chảy dễ dàng đến mọi ngóc ngách của động cơ và bộ truyền động, bôi trơn các bộ phận và giảm ma sát. ICE ấm chạy dễ dàng hơn và đều hơn.
Trong thời tiết lạnh, khi nhiệt độ xuống dưới 0 ° C, việc làm nóng động cơ đốt trong bộ chế hòa khí là điều cần thiết. Sương giá càng mạnh, dầu càng dày và lan truyền qua hệ thống càng tồi tệ hơn. Hậu quả là khi khởi động động cơ đốt trong, nó bắt đầu công việc của nó gần như khô cạn.
Đối với mùa ấm, dầu trong hệ thống ấm hơn nhiều so với mùa đông. Khi đó tôi có cần làm nóng động cơ không? Câu trả lời là có nhiều hơn là không. Nhiệt độ môi trường vẫn không thể làm nóng dầu đến mức nó lan truyền tự do trong toàn hệ thống.
Sự khác biệt giữa sưởi ấm mùa đông và mùa hè chỉ là trong thời gian của quá trình. Các tài xế có kinh nghiệm khuyên bạn nên bật động cơ đốt trong ở chế độ không tải 10-15 phút trước chuyến đi vào mùa đông (tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường). Vào mùa hè, 1-1,5 phút là đủ.
Động cơ đốt trong phun nhiên liệu tiến bộ hơn so với bộ chế hòa khí, vì mức tiêu thụ nhiên liệu trong nó ít hơn nhiều. Ngoài ra, các thiết bị này mạnh hơn (trung bình 7-10%).
Các nhà sản xuất ô tô trong phần hướng dẫn dành cho ô tô có kim phun chỉ ra rằng những loại xe này không cần làm ấm cả trong mùa hè và mùa đông. Nguyên nhân chính là nhiệt độ môi trường không ảnh hưởng đến hoạt động của nó.
Tuy nhiên, những người lái xe có kinh nghiệm vẫn khuyên nên làm ấm nó trong 30 giây vào mùa hè và khoảng một hoặc hai phút vào mùa đông.
Nhiên liệu diesel có độ nhớt cao, và ở nhiệt độ môi trường thấp, việc khởi động động cơ đốt trong trở nên khó khăn, chưa kể đến việc mài mòn các bộ phận của hệ thống. Việc làm nóng một chiếc xe như vậy có những hậu quả sau:
- cải thiện khả năng đánh lửa;
- giảm sự parafin hóa nhiên liệu;
- làm nóng hỗn hợp nhiên liệu;
- cải thiện quá trình nguyên tử hóa vòi phun.
Điều này đặc biệt đúng vào mùa đông. Nhưng các tài xế có kinh nghiệm khuyên ngay cả trong mùa hè nên bật / tắt phích cắm phát sáng nhiều lần, điều này sẽ làm nóng buồng đốt. Điều này không chỉ cải thiện hiệu suất của động cơ đốt trong mà còn bảo vệ các bộ phận của nó khỏi bị mài mòn. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các mô hình ICE với ký hiệu TDI (tăng áp).
Để tiết kiệm nhiên liệu, nhiều tài xế đã lắp LPG vào ô tô của mình. Ngoài tất cả các sắc thái khác liên quan đến công việc của họ, có sự không chắc chắn về việc liệu có cần phải làm nóng động cơ đốt trong trước khi lái xe hay không.
Theo tiêu chuẩn, khởi động không tải được thực hiện trên nhiên liệu xăng. Nhưng những điểm sau đây cũng cho phép sưởi ấm bằng khí đốt:
- nhiệt độ không khí trên +5 ° С;
- đầy đủ khả năng phục vụ của động cơ đốt trong;
- nhiên liệu xen kẽ để chạy không tải (ví dụ: sử dụng xăng 1 lần, và 4-5 tiếp theo sử dụng xăng).
Một điều không thể chối cãi - vào mùa hè, cần phải làm nóng động cơ đốt trong chạy bằng ga.
Tổng hợp những thông tin trên, chúng ta có thể kết luận rằng, việc hâm nóng động cơ xăng pha chế, ga và động cơ diesel tăng áp là điều cấp thiết trong mùa hè. Vòi phun và điện có thể hoạt động hiệu quả trong mùa ấm và không nóng lên.
