Loại dầu nào được đổ vào trợ lực lái?
Những chiếc xe đầu tiên được thiết kế và sử dụng không có trợ lực lái. Thiết bị này được phát triển vào đầu thế kỷ XX. Khái niệm đầu tiên về một chiếc ô tô với hệ thống lái trợ lực được cung cấp vào năm 1926 (General Motors), nhưng nó đã được sản xuất hàng loạt ở
Hệ thống lái trợ lực cung cấp cho người lái sự điều khiển xe dễ dàng và đáng tin cậy. Hệ thống hầu như không cần bảo dưỡng, ngoại trừ việc đổ dầu định kỳ. Loại chất lỏng nào, mức độ thường xuyên và tại sao phải đổ đầy trợ lực lái - đọc bài báo.
Bước đầu tiên là làm rõ rằng dầu động cơ thông thường và dầu trợ lực lái đặc biệt là khác nhau. Mặc dù thực tế là chúng được đặt tên giống nhau, nhưng nhóm thứ hai có thành phần hóa học phức tạp hơn. Vì vậy, không thể đổ đầy dầu thông thường - nó sẽ gây hại cho hệ thống.
Ngoài việc cung cấp cho người lái sự thoải mái và tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của anh ta, chất lỏng trong hệ thống lái trợ lực thực hiện một số chức năng quan trọng.
- Dưỡng ẩm và bôi trơn các bộ phận chuyển động.
- Làm mát các bộ phận bên trong, loại bỏ nhiệt thừa.
- Bảo vệ hệ thống chống ăn mòn (phụ gia đặc biệt).
Thành phần của dầu cũng bao gồm các chất phụ gia khác nhau. Nhiệm vụ của họ:
- ổn định độ nhớt và độ axit của chất lỏng;
- ngăn ngừa sự xuất hiện của bọt;
- bảo vệ các thành phần cao su.
Do đó, điều quan trọng là phải theo dõi sự hiện diện và tình trạng của dầu trong bộ trợ lực thủy lực. Về nguyên tắc, ô tô có thể lái một thời gian mà dầu bị hỏng hoặc dung tích không đầy đủ, nhưng điều này sẽ dẫn đến hỏng hệ thống trợ lực lái, việc sửa chữa sẽ tốn kém hơn.
Có màu vàng, đỏ và xanh lá cây. Hầu hết các trình điều khiển được hướng dẫn bởi màu sắc khi lựa chọn. Nhưng bạn nên đọc kỹ thành phần thuốc hơn để xác định cách khắc phục phù hợp. Đầu tiên, xác định loại dầu được cung cấp: tổng hợp hay khoáng chất. Ngoài ra, bạn cần chú ý đến các chỉ số sau:
- độ nhớt;
- Tính chất hóa học;
- đặc tính thủy lực;
- tính chất cơ học.
Cần lưu ý rằng dầu tổng hợp hiếm khi được sử dụng cho những mục đích này, chủ yếu là do tính xâm thực của chúng đối với các phần tử cao su của hệ thống. Chúng được sử dụng chủ yếu trong các máy móc kỹ thuật, nếu được nhà sản xuất cho phép.
Dầu khoáng được thiết kế đặc biệt để bôi trơn các hệ thống như vậy. Sự đa dạng của chúng trên thị trường là vô cùng lớn - từ nguyên bản do các nhà sản xuất ô tô sản xuất cho đến hàng giả. Khi lựa chọn, bạn nên dựa vào các khuyến nghị trong giấy đăng ký xe. Ngoài ra, loại dầu ưu tiên có thể được ghi trên nắp của bình giãn nở.
- Dextron (ATF) - ban đầu đổ vào hệ thống xe sản xuất phía đông (Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc);
- Pentosin - chủ yếu được sử dụng trong ô tô Đức và các nước châu Âu khác.
Dextron có màu vàng hoặc đỏ, Pentosin có màu xanh lục. Sự khác biệt về màu sắc là do các chất phụ gia đặc biệt tạo nên sản phẩm.
Ngoài ra, các quỹ này khác nhau về độ nhớt động học trong nhiệt độ hoạt động. Vì vậy, khoáng chất vẫn giữ được đặc tính của chúng ở nhiệt độ từ -40 ° C đến +90 ° C. Tổng hợp cho cảm giác tuyệt vời trong phạm vi từ -40 ° C đến
Nhiều người lái xe tin rằng việc thay dầu trong trợ lực lái sẽ không cần thiết trong suốt thời gian sử dụng. Nhưng điều kiện sử dụng của xe rất khác so với lý tưởng, vì vậy nó có thể bị khô, thấm, rò rỉ, v.v.
Quy trình thay đổi được khuyến nghị trong các trường hợp sau:
- tùy thuộc vào số km: Dextron sau 40 nghìn km, Pentosin ít thường xuyên hơn, sau
100-150 nghìn. km; - khi xảy ra tiếng ồn hoặc các trục trặc nhỏ khác trong hệ thống;
- với các biến chứng của việc quay tay lái;
- khi mua xe cũ;
- khi thay đổi màu sắc, độ đặc, mức độ bôi trơn (kiểm soát trực quan).
Cần lưu ý rằng nên ưu tiên sử dụng các sản phẩm chính gốc. Kiểm soát chất lượng đảm bảo rằng nó sẽ thực hiện các chức năng của mình trong GUR và không gây hại cho nó.
Trộn hay không?
Nó xảy ra rằng có những phần còn lại của chất lỏng mà thật đáng tiếc khi đổ ra ngoài. Hoặc bể đầy 2/3. Phải làm gì trong những trường hợp như vậy - đổ mọi thứ ra và điền vào một cái mới, hoặc bạn có thể tiết kiệm tiền không?
Người ta tin rằng có thể trộn lẫn các loại dầu cùng màu với nhau. Nó đúng một phần, nhưng không thể được coi là tiên đề. Các yếu tố sau cũng phải được tính đến:
- cả hai chất lỏng thuộc cùng một loại (tổng hợp hoặc khoáng);
- các đặc tính hóa học của các sản phẩm phù hợp;
- bạn có thể kết hợp các phối màu sau: red = red, red = vàng, green = green.
Thông thường, các nhà sản xuất sản xuất cùng một sản phẩm dưới các tên khác nhau và có thêm các tạp chất không ảnh hưởng đến hiệu quả của nó. Bạn có thể tìm hiểu bằng cách nghiên cứu thành phần hóa học. Những chất lỏng như vậy có thể được trộn một cách an toàn.
Ngoài ra, nếu sản phẩm có màu khác với màu mới được sử dụng trong hệ thống, bạn nên rửa kỹ sản phẩm đó. Khi trộn các chất lỏng khác nhau, bọt có thể hình thành, điều này sẽ làm phức tạp hoạt động của trợ lực lái.
Chúng tôi hệ thống hóa thông tin về loại dầu nào nên đổ vào trợ lực lái.
- Có hai loại sản phẩm - khoáng và tổng hợp. Chúng có thể có màu đỏ, vàng và xanh lá cây.
- Việc thay thế nên được thực hiện sau 40 nghìn km (đối với Dextron) hoặc 100-15 nghìn km (đối với Pentosin), nếu hệ thống hoạt động bình thường.
- Tất cả các hộp số tự động và hầu hết các hộp số tay đều được đổ dầu khoáng. Nếu bạn cần sử dụng tổng hợp - điều này được nêu rõ trong bảng dữ liệu.
- Bạn có thể trộn các loại dầu cùng màu, cũng như đỏ và xanh lá cây, nếu thành phần hóa học của chúng giống nhau.
- Để bảo vệ bản thân khỏi sự cố và sự cố của hệ thống, bạn nên sử dụng các sản phẩm chính hãng.
- Loại chất lỏng cần thiết có thể được chỉ định trên nắp bể cho nó.
Xả và thay nhớt là một thủ tục đơn giản mà người lái xe nào cũng có thể làm được.
