Những chiếc xe sedan có bị diệt vong?
Ở châu Âu, cơ hội của họ cao hơn ở Mỹ.
Với sự ra đời của những chiếc crossover và một loạt các mẫu SUV trên thị trường toàn cầu kẻ thất bại lớn Trong nhiều năm, phân khúc này được coi là xương sống của nhiều thị trường – xe sedan hạng trung.
Vào mùa xuân năm nay, Ford tuyên bố sẽ kết thúc việc sản xuất chiếc Fusion phổ biến, được bán ở thị trường châu Âu với tên gọi Mondeo. Theo văn phòng Detroit, việc sản xuất Fusion đã bị tạm dừng vào ngày 31 tháng XNUMX và sẽ không có người kế nhiệm trực tiếp cho mẫu máy bay này.
Ở Bắc Mỹ, Ford đã hoàn toàn từ bỏ xe hơi, không chỉ sedan, và ở châu Âu đang hồi sinh những mẫu xe phổ thông như Puma, nhưng coupe giá cả phải chăng đã trở thành một chiếc crossover. Nhiều khả năng một mẫu crossover mới sẽ thay thế Fusion, tuy nhiên vẫn chưa có thêm thông tin chi tiết về điều này. Tuy nhiên, kỳ vọng là như vậy Fusion tiếp theo có thể sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Subaru Outback, gợi ý hướng phát triển hơn nữa của nó. Điều tương tự cũng xảy ra với phiên bản châu Âu của nó - Mondeo. Tên mô hình sẽ vẫn còn, nhưng chiếc xe mang nó sẽ được thay đổi đáng kể.
Thường Các mẫu xe mới của Ford, đặc biệt dành cho thị trường Mỹ, là những mẫu SUV dành riêng. và các loại xe liên quan, từ Mustang Mach-E chạy điện đến chiếc bán tải nhỏ gọn Maverick chưa được xác nhận. Người ta ước tính rằng có tới 90% các mẫu xe của gã khổng lồ trong thời gian tới sẽ là crossover và SUV.
Một thương hiệu nổi tiếng khác, Buick, cũng đang chia tay một trong những chiếc sedan của mình, Regal. Từ quan điểm thị trường, điều này là hợp lý - vào năm 2019, 90% doanh số bán hàng của Buick đến từ xe crossover.
Đồng thời, những ý tưởng từ thương hiệu Mỹ này đã mang đến một tin xấu cho những người hâm mộ những mẫu xe chất lượng cao và phức tạp hơn. Thế hệ cuối cùng Lincoln Continental nghỉ hưu trong năm nay, và tại GM, nhóm sedan đang bị loại bỏ dần được dẫn đầu bởi Cadillac CT6 cộng với ít nhất hai mẫu Chevrolet là Impala và Cruze.
Thị trường xe sedan cỡ lớn của Mỹ đang bị thu hẹp, nhưng các thương hiệu nội địa đang vội vã rời đi. Tuy nhiên, doanh số vẫn ở đó và rất có thể sắp tới chúng sẽ hoàn toàn dành cho các công ty Nhật Bản có sự hiện diện ở Mỹ.
Ở châu Âu, phân khúc này cũng không lành mạnh., nhưng các thương hiệu cao cấp và tầm trung cao cấp không có ý định từ bỏ nó và điều đó mang lại cho nó một số bảo mật. Đồng thời, nỗ lực đăng ký tham gia của các thương hiệu dễ tiếp cận hơn như VW và Renault cũng đã gặt hái được nhiều thành công. Tuy nhiên, có một tính năng khác ở đây - dành cho một bộ phận đáng kể người mua ở Tây Âu. xe tải lớn là một sự thay thế thú vị crossover và cung cấp thêm không gian trên tàu cũng như khả năng chuyên chở cho các gia đình. Điều này có lợi cho các tùy chọn xe ga của dòng xe sedan cao cấp phổ biến.
Và đừng quên rằng có một thị trường ngách nhỏ hơn - cái gọi là. "Toa xe ga tăng cường" - với khả năng xuyên quốc gia tăng lên và hệ thống treo cao hơn. Sự hiện diện của các thương hiệu nổi tiếng cũng nghiêm trọng ở đây, mặc dù gần đây VW thông báo rằng họ đang từ chối cung cấp Passat Alltrack tại thị trường Anh.p do cầu yếu. Và điều đó là yếu, bởi vì trên Đảo, xe crossover được ưa chuộng hơn các toa xe ga chuyên dụng, nhưng trong trường hợp này rất khó để nói đây là sự khởi đầu của một xu hướng mới hay một trường hợp cá biệt.
