Đánh giá Aston Martin DB11 AMR 2019

Nó có thể trông giống như một máy bay chiến đấu tàng hình, nhưng ví dụ ấn tượng này của Aston Martin DB11 AMR đã không bay dưới tầm ngắm của bất kỳ ai trong suốt thời gian tồn tại của nó. XeHướng Dẫn ga-ra.

Quên Công tước và Nữ công tước xứ Sussex đi, bộ phận này của Hoàng gia Anh đã khiến các tín đồ của hoàng gia Anh giảm giá trị và camera điện thoại hoạt động hiệu quả hơn bất kỳ người nổi tiếng tóc đỏ hay cựu người dẫn chương trình truyền hình nào. 

AMR là viết tắt của Aston Martin Racing, và chiếc cờ hiệu suất này thay thế cho DB11 "cổ phiếu", mang đến ngọn lửa dưới mui xe và khí thải khủng khiếp hơn. Aston cũng tuyên bố nó nhanh hơn, năng động hơn và kiểu dáng đẹp hơn ở bên trong. 

Trên thực tế, động cơ tăng áp kép 11 lít V5.2 của DB12 AMR hiện tạo ra đủ sức mạnh để đẩy nó lên 0 km / h chỉ sau 100 giây. 

Vì vậy, nhiều hơn chỉ là một ánh sáng, Harry? Hãy cùng tìm hiểu.

Aston Martin DB11 2019: (cơ sở)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	5.2L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	11.4l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	Không có quảng cáo gần đây

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 10/10

Trong một thời gian, Aston Martin dường như rơi vào cái bẫy 'mọi thứ đều giống nhau' khi vào giữa những năm '7, Ian Callum đã phát triển thiết kế đột phá của DB90, viết kịch bản cho DB9 tiếp theo và ảnh hưởng nặng nề đến mọi thứ khác trong thương hiệu. danh mục đầu tư tiếp theo.

Nhưng vào năm 2014, nhà thiết kế trưởng Marek Reichman của Aston đã gửi một thông điệp với mẫu concept DB10 rằng mọi thứ sắp thay đổi.

James Bond phải cảm ơn Q và MI6 vì chiếc xe công ty DB10 của anh ấy Quang phổ, nhưng những khách hàng thực sự của Aston Martin đã sớm được cung cấp DB11, kết hợp sự cơ bắp trong công việc của Reichmann trên chiếc One-77 siêu độc quyền hàng thập kỷ với tỷ lệ mũi dài cao vút của chiếc hypercar đua Vulcan của ông.

James Bond đã phải cảm ơn Q và MI6 vì chiếc xe công ty Spectre DB10 của anh ấy, nhưng DB11 đã sớm được cung cấp cho những khách hàng thực sự của Aston Martin. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Dấu hiệu nhận biết của một GT 2 + 2 được thực thi tốt là nó trông lớn hơn trong ảnh so với thực tế và DB11 là một ví dụ hoàn hảo về điều này.

Nhìn vào kích thước của một chiếc limousine trong những hình ảnh đi kèm, DB11 thực sự ngắn hơn 34mm so với Ford Mustang, nhưng chính xác là rộng hơn 34mm và chiều cao thấp hơn 91mm.

Và như bất kỳ tín đồ thời trang nào xứng đáng sẽ nói với bạn, màu tối sẽ làm giảm đi vẻ đẹp của chúng tôi, và Black Onyx AMR của chúng tôi với bánh xe rèn 20 inch màu đen bóng và nội thất da Balmoral màu đen đã làm nổi bật bề mặt được kéo căng và co lại của chiếc xe. .

DB11 AMR có bánh xe rèn 20 inch màu đen bóng. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Các yếu tố đặc trưng dưới dạng lưới tản nhiệt thon rộng, các khe hút gió hai bên và đèn hậu hai cấp (màu khói) cong sắc nét đã xác định rõ ràng DB11 là một chiếc Aston Martin.

Nhưng sự tích hợp liền mạch của hậu rộng của chiếc xe (rất One-77), tháp pháo thon gọn nhẹ (tùy chọn tiếp xúc bằng carbon) và mui xe chảy trông rất tuyệt và mới mẻ. Tỷ lệ bảng điều khiển trên trục (khoảng cách từ chân kính chắn gió đến đường trục trước) giống với Jaguar E-Type.

Và tất cả đều hiệu quả về mặt khí động học. Ví dụ, tay nắm cửa vừa khít với thân xe, ốp gương gấp đôi như những chiếc cánh nhỏ và hệ thống "Aeroblade" của Aston Martin hướng không khí thoát ra ngoài qua các lỗ thông hơi phức tạp ở thân xe. Trụ C kéo dài qua đuôi xe để tạo ra lực xuống (với lực cản tối thiểu) thông qua một khe hở bên ở mép sau của nắp cốp. Tấm chắn nhỏ được nâng lên ở "tốc độ cao" khi cần độ ổn định cao hơn. 

Hệ thống Aston Martin Aeroblade hướng không khí thoát ra khỏi bệ trụ C qua đuôi xe để tạo ra lực xuống. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Nội thất là tất cả các hoạt động kinh doanh, với một thùng đồng hồ đơn giản giới thiệu sự kết hợp tốc độ / tach kỹ thuật số 12.0 inch trung tâm, hai bên là động cơ tùy chỉnh, hiệu suất và khả năng đọc phương tiện.

Aston có hình dạng với bánh lái hình chữ nhật, trong khi DB11 có đáy phẳng và thẳng hàng ở hai bên, giúp bạn có một cái nhìn rõ ràng về các thiết bị mà không bị mất mục đích. Sự kết hợp của da và trang trí Alcantara (theo nghĩa đen) là một nét đẹp. 

Bảng điều khiển trung tâm hình giọt nước nằm trong một tấm ốp 'sợi carbon đan chéo' hơi lõm (tùy chọn), trong khi hình dạng và chức năng của màn hình đa phương tiện 8.0 inch ở phía trên sẽ ngay lập tức quen thuộc với những người lái xe Mercedes-Benz hiện tại. bởi vì hệ thống, bao gồm bộ điều khiển quay gắn trên bảng điều khiển và bàn di chuột, được sản xuất bởi một thương hiệu có ngôi sao ba cánh.

Hình dạng và chức năng của màn hình đa phương tiện 8.0 inch sẽ rất quen thuộc với những người lái xe Mercedes-Benz hiện nay. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Một dải các nút được chiếu sáng tự hào ở trung tâm bao gồm các cài đặt bánh răng cho hộp số và một bộ khởi động dừng có cánh ở giữa. Sau đó, kỳ lạ là các núm nhựa trên lỗ thông hơi có thể điều chỉnh trông quá rẻ và vô vị. Đó là một chiếc Aston Martin trị giá 400 nghìn đô la, hợp kim có khía ở đâu? 

Các điểm nổi bật khác bao gồm ghế thể thao kiểu dáng đẹp được trang trí kết hợp giữa da cao cấp và Alcantara. Aston cung cấp nhiều loại da khác nhau, và loại da "Balmoral" màu đen của chiếc xe của chúng tôi được lấy từ kệ trên cùng.

Màu sắc chủ đạo từ trong ra ngoài của đơn vị thử nghiệm của chúng tôi là màu xanh chanh sáng, làm nổi bật bộ kẹp phanh, sọc giữa ghế và đường chỉ khâu tương phản trên khắp cabin. Nghe khủng khiếp, trông tuyệt vời.  

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Mặt khác, thật khó để gọi một chiếc siêu xe như DB11 là thực tế khi mục tiêu chính của nó là chạy cực nhanh và đồng thời trông cực kỳ đẹp.

Nhưng nó thực sự là một GT "2 + 2", có nghĩa là một vài ghế phụ đã được nhét vào phía sau cặp phía trước để cho phép những người nhào lộn hữu ích, hoặc nhiều khả năng là trẻ nhỏ, tận hưởng chuyến đi.

Không ai tuyên bố có đủ chỗ cho 911 chỗ ngồi, nhưng đó là một mánh lới quảng cáo đã khiến những chiếc xe như Porsche XNUMX trở thành sự lựa chọn thiết thực hơn cho những người mua xe thể thao cao cấp, hiệu suất cao trong nhiều thập kỷ.

Với chiều cao 183 cm, tôi có thể thấy không gian hạn chế kinh niên ở phía sau mà không có tùy chọn kết nối, thông gió đặc biệt hoặc tùy chọn lưu trữ. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Với chiều cao 183 cm, tôi có thể thấy không gian hạn chế kinh niên ở phía sau mà không có tùy chọn kết nối, thông gió đặc biệt hoặc tùy chọn lưu trữ. Chúc các em may mắn.

Đối với những người phía trước, đó là một câu chuyện khác. Đầu tiên, các cánh cửa có bản lề nâng lên một chút khi mở ra, khiến việc ra vào trở nên văn minh hơn so với cách khác. Tuy nhiên, những cánh cửa này vẫn còn dài, vì vậy bạn cần phải lên kế hoạch trước để có chỗ đậu xe và tay nắm mở bên trong cao, hướng về phía trước rất khó sử dụng.

Các cánh cửa có bản lề nâng lên một chút khi chúng mở ra, khiến việc ra vào trở nên văn minh hơn so với cách khác. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Kho lưu trữ được đặt trong ngăn kéo giữa các ghế, hoàn chỉnh với nắp hai tầng hoạt động bằng điện, chứa một cặp giá để cốc, ngăn đựng đồ lặt vặt, hai đầu vào USB và khe cắm thẻ nhớ SD. Sau đó, có những túi mỏng trong các cánh cửa và thế là xong. không có hộp đựng găng tay hoặc túi lưới. Chỉ cần một khay nhỏ để đựng tiền xu hoặc chìa khóa phía trước bộ điều khiển phương tiện.

Và nói về chìa khóa, đây là một phần kỳ lạ khác không ấn tượng của bản trình bày DB11 AMR. Đơn giản và vô hình, nó trông giống như chìa khóa cho một ngân sách đặc biệt dưới 20 nghìn đô la, không phải là món đồ nặng nề, bóng bẩy, hào nhoáng mà bạn mong đợi để đặt kín đáo trên bàn tại nhà hàng ba chiếc mũ yêu thích của bạn.

Cốp trải thảm có thể tích 270 lít, đủ cho một vali nhỏ và một hoặc hai túi mềm. Trên thực tế, Aston Martin cung cấp một bộ XNUMX phụ kiện hành lý "được thiết kế riêng theo thông số kỹ thuật của xe."

Đừng bận tâm đến việc tìm kiếm một chiếc lốp dự phòng, trong trường hợp lốp bị xẹp, cách duy nhất của bạn là một bộ dụng cụ sửa chữa / lạm phát.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Đi vào khu ô tô mới trị giá 400 nghìn đô la và kỳ vọng cao một cách dễ hiểu. Xét cho cùng, DB11 AMR là một chiếc GT nghiền nát châu lục và bạn muốn sự sang trọng và tiện lợi của mình tương xứng với tiềm năng hiệu suất khổng lồ của nó.

Với 428,000 đô la (cộng với chi phí đi lại), cộng với công nghệ an toàn và hiệu suất (trong đó có rất nhiều) được đề cập trong các phần sau, bạn có thể mong đợi một danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn, bao gồm nội thất bọc da toàn bộ (ghế ngồi, bảng điều khiển, cửa ra vào, v.v.) ).), Đèn pha Alcantara, vô-lăng đa chức năng bọc da Obsidian Black, ghế trước chỉnh điện và sưởi (nhớ ba vị trí), gương ngoại thất gập / sưởi, cảm biến đỗ xe trước và sau, và chế độ xem bao quanh Hỗ trợ đỗ xe "độ" 360 "máy ảnh (bao gồm cả máy ảnh trước và sau).

Ngoài ra, các trang bị tiêu chuẩn còn có hệ thống kiểm soát hành trình (cộng với bộ giới hạn tốc độ), định vị vệ tinh, kiểm soát khí hậu hai vùng, cụm công cụ điện tử (với màn hình hiển thị theo chế độ cụ thể), khởi động và ra vào không cần chìa khóa, máy tính hành trình đa chức năng, hệ thống âm thanh Aston Martin 400W. hệ thống (tích hợp điện thoại thông minh và USB, radio kỹ thuật số DAB và phát trực tuyến Bluetooth) và màn hình đa phương tiện cảm ứng 8.0 inch.

Màn hình đa phương tiện cảm ứng 8.0 inch không hỗ trợ Apple Carplay và Android Auto. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Ngoài ra, còn có đèn pha LED, đèn hậu và DRLs, lưới tản nhiệt "tối màu", viền đèn pha và trang trí ống xả, bánh xe hợp kim 20 inch, lỗ thông gió trên mui xe bằng sợi carbon và thanh ngang, kẹp phanh anodized tối màu và, để củng cố DNA thể thao của xe. , logo AMR nằm trên bệ cửa và dập nổi trên tựa đầu ghế trước.

Chức năng Apple CarPlay và Android Auto là một thiếu sót đáng ngạc nhiên, nhưng chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã bù đắp cho nó rất nhiều tính năng bổ sung, bao gồm tấm ốp mái bằng sợi carbon lộ ra ngoài, tấm bọc mái và nắp gương chiếu hậu, và phần đầu xe thông gió. ghế ngồi, kẹp phanh AMR Lime sáng màu và gói trang sức bằng sợi carbon "Dark Chrome Jewellery" và "Q Satin Twill" tạo thêm nét tinh tế cho cabin. Cùng với một số chi tiết khác, điều này cộng thêm lên đến $ 481,280 (không bao gồm chi phí đi lại).

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Động cơ 11 lít V31 tăng áp kép DB5.2 AMR (AE12) là một đơn vị hoàn toàn bằng hợp kim được điều chỉnh để cung cấp 470kW (nhiều hơn 22kW so với mô hình cũ) tại 6500 vòng / phút trong khi duy trì 11Nm mô-men xoắn của DB700 trước đó ở 1500 vòng / phút. lên đến 5000 vòng / phút.

Ngoài việc điều chỉnh van biến thiên kép, động cơ còn được trang bị bộ làm mát không khí làm mát không khí và ngừng hoạt động xi lanh, cho phép nó hoạt động giống như động cơ V6 khi tải nhẹ.

Động cơ tăng áp kép V5.2 12 lít cho công suất 470 kW / 700 Nm. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động ZF tám cấp (có bộ chuyển đổi mô-men xoắn) với các thanh chống gắn mái chèo được hiệu chỉnh để chuyển số nhanh hơn ở các chế độ Sport và Sport + mạnh mẽ hơn. Một bộ vi sai giới hạn trượt là tiêu chuẩn.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Yêu cầu nhiên liệu tối thiểu cho DB11 AMR là xăng không chì cao cấp có trị số octan 95 và bạn sẽ cần 78 lít để đổ đầy bình.

Mức tiết kiệm được tuyên bố cho chu trình kết hợp (ADR 81/02 - đô thị, ngoài đô thị) là 11.4 l / 100 km, với động cơ V12 lớn thải ra 265 g / km CO2.

Mặc dù có công nghệ dừng khởi động và ngừng hoạt động xi lanh tiêu chuẩn, đối với khoảng 300 km chạy trong thành phố, nông thôn và đường cao tốc, chúng tôi không ghi lại chính xác điều gì thuộc loại này, theo máy tính trên tàu, chúng tôi đã tăng hơn gấp đôi con số được công bố trên “ ổ đĩa sắc nét ”. Mức trung bình tốt nhất mà chúng tôi từng thấy vẫn là ở lứa tuổi thanh thiếu niên.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Thời điểm bạn nhấn nút khởi động, DB11 bắt đầu một buổi biểu diễn sân khấu xứng đáng với Công ty Royal Shakespeare.

Một tiếng kêu the thé gợi nhớ đến bộ khởi động không khí Công thức 12 được đặt trước bởi âm thanh ống xả khàn khàn khi lò xo tăng áp kép VXNUMX trở nên sống động. 

Đó là một sự cố gắng, nhưng đối với những người muốn giữ mối quan hệ tốt với hàng xóm của họ, một thiết lập khởi đầu yên tĩnh có sẵn.

Tại thời điểm này, các nút điều chỉnh ở hai bên vô lăng sẽ thiết lập âm báo cho những gì sắp xảy ra. Cái bên trái, được gắn nhãn với hình ảnh van điều tiết, cho phép bạn cuộn qua các cài đặt giảm xóc thích ứng thông qua cài đặt Comfort, Sport và Sport +. Đối tác gắn nhãn "S" của nó ở bên phải tạo điều kiện cho một thủ thuật truyền tải tương tự. 

Vì vậy, ném sự thanh bình đô thị ra ngoài cửa sổ, chúng tôi bật động cơ ở chế độ tấn công tối đa, và theo đó, ống xả, chọn D và bắt đầu tận hưởng màn đầu tiên.

Chức năng điều khiển phóng là tiêu chuẩn, vì vậy vì mục đích khoa học thuần túy, chúng tôi đã nghiên cứu chức năng của nó và có thể xác nhận rằng nó hoạt động đặc biệt tốt.

Aston tuyên bố DB11 AMR chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h chỉ trong 3.7 giây, đủ nhanh và nhanh hơn hai phần mười giây so với DB11 tiêu chuẩn mà nó thay thế. 

Giữ bàn đạp chán nản và hai điều sẽ xảy ra; bạn sẽ đạt tốc độ tối đa 334 km / h và sẽ tạo ra các tiêu đề trên khắp đất nước, hướng thẳng đến nhà tù.

Với 700Nm có sẵn chỉ từ 1500 vòng / phút và duy trì lên đến 5000 vòng / phút, lực đẩy tầm trung là rất hoành tráng, và âm thanh ống xả sấm sét đi kèm là thứ mà những chiếc xe mơ ước được tạo ra.

Công suất cực đại 470kW (630hp) đạt được ở 6500 vòng / phút (với trần vòng tua là 7000 vòng / phút) và phân phối tuyến tính ấn tượng, không có chút rung lắc turbo.  

Aston khẳng định DB11 AMR tăng tốc từ 0 lên 100 km / h chỉ trong 3.7 giây, khá nhanh.

Hộp số tự động tám cấp thật tuyệt vời, sang số chính xác vào đúng thời điểm và giữ chúng trong khoảng thời gian thích hợp. Chọn chế độ thủ công và cần số thanh mảnh ở hai bên cột lái giúp bạn kiểm soát nhiều hơn.

Ở các chế độ truyền động Thể thao và Thể thao +, ống xả hú đi kèm với một loạt các tiếng pô và va chạm vui nhộn khi bạn chuyển số lên và xuống. Hoan hô!

DB11 AMR dựa trên khung gầm bằng nhôm chịu lực với hệ thống treo trước xương đòn kép kèm theo và hệ thống treo sau đa liên kết.

Các đặc tính của lò xo và van điều tiết không thay đổi so với DB11 trước đó, và ngay cả trong những chuyến đi địa hình nhiệt tình, chúng tôi nhận thấy hệ thống treo ở chế độ Comfort và hộp số ở chế độ Sport + là sự kết hợp tốt nhất. Chuyển bộ giảm chấn sang Sport + là tốt nhất cho những ngày theo dõi. 

Tay lái (tùy theo tốc độ) có trợ lực điện. Nó tiến bộ đẹp mắt nhưng sắc nét và với cảm giác tuyệt vời trên đường.

Bộ la-zăng hợp kim rèn lớn 20 inch được bọc trong lốp hiệu suất cao Bridgestone Potenza S007 (255/40 phía trước và 295/35 phía sau) được phát triển như trang bị ban đầu cho chiếc xe này và Ferrari F12 Berlinetta.

Chúng được ghép nối với sự phân bổ trọng lượng gần như hoàn hảo của 1870/11 phía trước và phía sau của 51kg DB49 và LSD dự trữ để cung cấp sự cân bằng đầy tự tin và giảm mạnh sức mạnh khi thoát góc (nhanh).

Hệ thống phanh được thực hiện bởi các rô to thông gió (bằng thép) khổng lồ (400mm phía trước và 360mm phía sau) được kẹp bởi các bộ kẹp sáu piston ở phía trước và bốn piston ở phía sau. Thỉnh thoảng chúng tôi có thể tạo ra một số áp lực khá lên chúng, nhưng lực phanh vẫn đáng kinh ngạc và bàn đạp chắc chắn.

Trong sự yên tĩnh của giao thông thành phố, DB11 AMR rất văn minh, yên tĩnh (nếu bạn muốn) và thoải mái. Ghế thể thao có thể được điều chỉnh để bám như một chiếc xe trượt ở tốc độ hoặc cho bạn nhiều không gian hơn để đi xung quanh thị trấn, thiết kế công thái học rất hoàn hảo và mặc dù có vẻ ngoài ấn tượng, nhưng khả năng hiển thị toàn diện vẫn tốt một cách đáng ngạc nhiên.

Nhìn chung, lái DB11 AMR là một trải nghiệm đặc biệt giúp lấp đầy các giác quan và tăng nhịp tim bất kể tốc độ.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

2 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Tốc độ cao hơn đòi hỏi sự an toàn chủ động và thụ động nghiêm trọng, và DB11 không thể theo kịp trước đây.

Có, có ABS, EBD, EBA, kiểm soát lực kéo, kiểm soát ổn định động (DSC), kiểm soát mô-men xoắn tích cực (PTC) và mô-men xoắn động (DTV); thậm chí là một hệ thống giám sát áp suất lốp và các camera quan sát.

Nhưng các công nghệ tránh va chạm tiên tiến hơn như kiểm soát hành trình chủ động, giám sát chói sáng, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và đặc biệt là AEB đều không xuất hiện. Không tốt.

Nhưng nếu tai nạn là không thể tránh khỏi, có rất nhiều phụ tùng có sẵn dưới dạng túi khí hai giai đoạn cho người lái và hành khách phía trước, túi khí bên phía trước (xương chậu và ngực), túi khí rèm và đầu gối.

Cả hai vị trí ghế sau đều có dây đai trên cùng và neo ISOFIX để chứa khoang trẻ em và ghế trẻ em.

Mức độ an toàn của DB11 chưa được ANCAP hoặc EuroNCAP đánh giá. 

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Trong khi Kia dẫn đầu thị trường phổ thông với chế độ bảo hành XNUMX năm không giới hạn quãng đường, thì Aston Martin lại tụt hậu với chế độ bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km. 

Dịch vụ được khuyến nghị 12 tháng / 16,000 km và có sẵn hợp đồng chuyển nhượng kéo dài 12 tháng, bao gồm mọi thứ từ cung cấp taxi / chỗ ở trong trường hợp hỏng hóc đến bảo hiểm xe tại "các sự kiện chính thức do Aston Martin tổ chức." ”

Phán quyết

Aston Martin DB11 AMR nhanh, mạnh và đẹp. Anh ấy có một tính cách và sức hút độc đáo mà các đối thủ Ý và Đức không thể sánh được. Tuy nhiên, một số tính năng bảo mật kỹ thuật và đa phương tiện quan trọng bị thiếu. Vì vậy, nó không hoàn hảo ... chỉ là rực rỡ.

Aston Martin DB11 AMR có nằm trong danh sách mong muốn về xe thể thao của bạn không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.