Обзор Bentley Bentayga 2019: Động cơ V8

Khi Bentley giới thiệu Bentayga vào năm 2015, thương hiệu Anh Quốc đã gọi nó là "chiếc SUV nhanh nhất, mạnh nhất, sang trọng nhất và độc quyền nhất thế giới".

Đó là những lời thú vị, nhưng rất nhiều điều đã xảy ra kể từ đó. Những thứ như Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus và Bentayga V8 là những chiếc xe mà chúng tôi đang xem xét.

Bạn thấy đấy, chiếc Bentayga đầu tiên được trang bị động cơ W12, nhưng chiếc SUV mà chúng tôi đã được giới thiệu vào năm 2018 với động cơ xăng V8 tăng áp kép và giá đã giảm.

Vậy làm thế nào để Bentayga có giá cả phải chăng hơn và ít mạnh mẽ hơn so với tham vọng cao cả của Bentley?

Chà, bạn đã đến đúng nơi, bởi vì cùng với tốc độ, sức mạnh, sự sang trọng và độc quyền, tôi cũng có thể nói về các thuộc tính khác của Bentayga V8, chẳng hạn như việc đậu xe, đưa trẻ đến trường, mua sắm tại và thậm chí đi bộ qua "drive through".

Vâng, một chiếc Bentley Bentayga V8 đang ở với gia đình tôi trong một tuần, và như với bất kỳ vị khách nào, bạn sẽ nhanh chóng biết được điều gì tốt về họ ... và rồi có những lúc bạn thấy họ không ở trạng thái tốt nhất.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 chỗ)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	4.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	11.4l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$274,500

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Đó là một câu hỏi mà những người không đủ tiền mua Bentley Bentayga V8 muốn biết, và một câu hỏi mà những người không thể không hỏi.

Tôi nằm trong nhóm đầu tiên nên có thể nói với bạn rằng Bentley Bentayga V8 có giá niêm yết là 334,700 USD. Chiếc xe của chúng tôi có 87,412 đô la trong các tùy chọn mà chúng tôi sẽ xem xét, nhưng bao gồm cả chi phí đi lại, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có giá 454,918 đô la.

Các tính năng nội thất tiêu chuẩn bao gồm 8.0 lựa chọn bọc da, veneer Dark Fiddleback Eucalyptus, vô-lăng 10 chấu bọc da, bàn đạp dập nổi chữ 'B', ngưỡng cửa dập nổi Bentley, màn hình cảm ứng XNUMX inch với Apple CarPlay và Android. Tự động, sat-nav, âm thanh nổi XNUMX loa, đầu đĩa CD, radio kỹ thuật số, hệ thống kiểm soát khí hậu bốn vùng và lẫy chuyển số.

Các tính năng tiêu chuẩn về ngoại thất bao gồm bánh xe 21 inch, kẹp phanh sơn đen, hệ thống treo khí nén với bốn tùy chọn độ cao, bảy lựa chọn màu sơn, lưới tản nhiệt đen bóng, lưới tản nhiệt cản dưới màu đen, đèn pha LED và đèn hậu LED, ống xả kép. và một mái che nắng toàn cảnh.

Chiếc xe của chúng tôi được trang bị nhiều option, đặc trưng cho những chiếc xe cho giới truyền thông mượn. Các công ty xe hơi thường sử dụng những chiếc xe này để giới thiệu các tùy chọn có sẵn, thay vì đại diện cho một thông số kỹ thuật điển hình của khách hàng.

Có sơn "Artica White" từ dòng đặt làm riêng của Mulliner với giá 14,536 đô la; Bánh xe 22 inch của chiếc xe "của chúng tôi" nặng $ 9999, cũng như các bậc bên cố định; bộ điều khiển phanh và quá giang (có huy hiệu Audi Q7, xem hình ảnh) $ 6989; Gầm xe màu thân xe là $ 2781 và đèn LED là $ 2116.

Sau đó, có kính cách âm với giá 2667 đô la, ghế trước "Comfort Specification" với giá 7422 đô la và sau đó là 8080 đô la cho ghế bọc da chính "Hot Spur" và ghế bọc da thứ cấp "Beluga", trang trí veneer màu đen piano 3825 đô la, và nếu bạn muốn một chiếc Bentley. logo thêu trên tựa đầu (như xe của chúng tôi) có giá 1387 đô la.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Không phải theo tiêu chuẩn thông thường, nhưng những chiếc Bentley hoàn toàn không phải là những chiếc xe bình thường, và những người mua chúng, như một quy luật, không nhìn vào giá cả.

Nhưng như với mọi chiếc xe tôi đánh giá (cho dù nó có giá 30,000 đô la hay 300,000 đô la), tôi yêu cầu nhà sản xuất cung cấp danh sách các tùy chọn được cài đặt trên xe thử nghiệm và giá sau khi thử nghiệm, và tôi luôn bao gồm các tùy chọn này và chi phí của chúng trong báo cáo. bài báo của tôi.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Không thể phủ nhận Bentayga là một chiếc Bentley, nhưng tôi nghi ngờ rằng nỗ lực đầu tiên của thương hiệu Anh đối với một chiếc SUV là một thành công về mặt thiết kế.

Đối với tôi, góc nhìn ba phần tư từ phía sau là góc tốt nhất với cặp đùi sau đặc trưng đó, nhưng chế độ xem phía trước cho thấy một góc nhìn quá mức mà tôi không thể nhìn thấy.

Khuôn mặt tương tự hoạt động tuyệt vời trên chiếc coupe Continental GT, cũng như các mẫu sedan Flying Spur và Mulsanne, nhưng trên Bentayga cao hơn, lưới tản nhiệt và đèn pha có cảm giác quá cao.

Nhưng rồi một lần nữa, có lẽ tôi không thích, ý tôi là, tôi nghĩ chiếc SUV Lamborghini Urus, sử dụng cùng nền tảng MLB Evo, là một tác phẩm nghệ thuật trong thiết kế của nó, vẫn đúng với những chiếc xe thể thao trong gia đình trong khi quan điểm táo bạo của riêng mình.

Nền tảng MLB Evo này cũng làm nền tảng cho Volkswagen Touareg, Audi Q7 và Porsche Cayenne.

Tôi cũng thất vọng với nội thất của Bentayga V8. Không phải về mặt thủ công tổng thể, mà là về công nghệ lạc hậu và phong cách đơn giản.

Đối với tôi, góc nhìn ba phần tư từ phía sau là góc tốt nhất với cặp đùi sau đặc trưng đó.

Màn hình 8.0 inch gần như giống với màn hình được sử dụng trên Volkswagen Golf 2016. Nhưng vào phiên bản 7.5, Golf đã nhận được bản cập nhật Mk 2017 và đi kèm với đó là màn hình cảm ứng tuyệt vời mà Bentayga chưa từng thấy trước đây.

Vô lăng cũng có thiết bị chuyển mạch tương tự như chiếc Audi A42 trị giá 3 đô la mà tôi đã xem xét hai tuần trước, và bạn cũng có thể thêm đèn báo và công tắc gạt nước vào hỗn hợp đó.

Trong khi sự phù hợp và hoàn thiện của bọc là nổi bật, trang trí nội thất còn thiếu ở một số nơi. Ví dụ như giá để cốc có viền nhựa thô và sắc, cần số cũng bằng nhựa và nỉ mỏng manh, tựa tay hàng ghế sau cũng thiếu tinh tế trong cách thiết kế, hạ thấp mà không giảm chấn.

Với chiều dài chỉ hơn 5.1m, rộng 2.2m (bao gồm cả gương bên) và chỉ cao hơn 1.7m, Bentayga khá lớn, nhưng cùng chiều dài và chiều rộng với Urus, và cao hơn một chút. Chiều dài cơ sở của Bentayga chỉ ngắn hơn 7.0 mm so với Urus ở mức 2995 mm.

Bentayga không phải là chiếc Bentley dài nhất, đó là điều chắc chắn. Mulsanne dài 5.6m và Flying Spur dài 5.3m Vì vậy, Bentayga V8 gần như là “kích thước hài hước” theo quan điểm của Bentley, mặc dù nó khá lớn.

Bentayga được sản xuất tại Vương quốc Anh tại nhà của Bentley (từ năm 1946) ở Crewe.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Cho đến nay, điểm số mà tôi đưa ra cho Bentayga V8 rất thấp, nhưng bây giờ chúng tôi đang chuyển sang động cơ V4.0 8 lít tăng áp kép.

Dựa trên cùng một đơn vị với Audi RS6, động cơ xăng tăng áp V8 này cho công suất 404 kW / 770 Nm. Điều đó đủ để đẩy con quái vật nặng 2.4 tấn này đậu trong nhà để xe của bạn lên 100 km / h trong 4.5 giây, giả sử đường lái xe của bạn dài ít nhất 163.04 m, một số chủ sở hữu khá có khả năng.

Nó không nhanh như Urus, có thể làm điều đó trong 3.6 giây, nhưng mặc dù Lamborghini sử dụng động cơ tương tự, nó được điều chỉnh cho 478kW / 850Nm và chiếc SUV này nhẹ hơn khoảng 200kg.

Chuyển số đẹp mắt trong Bentayga V8 là hộp số tự động tám cấp, phù hợp hơn với Bentley với khả năng chuyển số mượt mà nhưng không quá vội vàng so với cùng loại trên Urus.

Trong khi có những người nghĩ rằng W12, giống như Bentayga đầu tiên, mang tinh thần của Bentley hơn, tôi nghĩ động cơ V8 này có sức mạnh tuyệt vời và âm thanh tinh tế nhưng tuyệt vời.

Lực kéo của Bentley Bentayga với phanh là 3500 kg. 

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Thoải mái và (tin hay không) thể thao, tóm lại là vậy. Và điều duy nhất khiến tôi không thể thêm một từ khác, như "ánh sáng", là tầm nhìn về phía trước, mà tôi nhận thấy vào lúc tôi rời khỏi đại lý và lái xe vào lòng đường.

Nhưng trước tiên, hãy để tôi nói với bạn một tin vui thoải mái và thể thao. Bentayga là bất cứ thứ gì ngoại trừ nó trông như thế nào khi lái xe - mắt tôi nói với tôi rằng khi lái xe nó nên giống một đô vật sumo hơn là một ninja, nhưng họ đã nhầm.

Mặc dù có kích thước tuyệt đối và trọng lượng khổng lồ, Bentayga V8 cảm thấy rất nhanh nhẹn và xử lý tốt đối với một chiếc SUV cùng kích thước.

Việc chiếc Urus mà tôi đã thử nghiệm vài tuần trước đó cũng cho cảm giác thể thao dường như không có gì đáng ngạc nhiên vì kiểu dáng cho thấy nó nhanh nhẹn và hoạt bát.

Vấn đề là, điều này sẽ không có gì ngạc nhiên khi Urus và Bentley chia sẻ cùng một nền tảng MLB EVO.

Duy trì một chế độ thoải mái giúp bạn có một chuyến đi thoải mái và linh hoạt.

Bốn chế độ lái tiêu chuẩn cho phép bạn thay đổi đặc tính của Bentayga V8 từ "Thoải mái" sang "Thể thao". Ngoài ra còn có chế độ "B", là sự kết hợp của phản ứng ga, điều chỉnh hệ thống treo và đánh lái mà Bentley gọi là tốt nhất cho mọi điều kiện lái xe. Hoặc bạn có thể tạo chế độ ổ đĩa của riêng mình trong cài đặt "Tùy chỉnh".

Duy trì một chế độ thoải mái giúp bạn có một chuyến đi thoải mái và linh hoạt. Hệ thống treo khí nén tự cân bằng với giảm xóc liên tục là tiêu chuẩn, nhưng chuyển công tắc sang Sport và hệ thống treo cứng hơn, nhưng không đến mức ảnh hưởng đến hành trình.

Tôi đã dành phần lớn quãng đường gần 200 km của mình để thử nghiệm nó ở chế độ thể thao, điều này không giúp gì giúp tiết kiệm nhiên liệu nhưng làm tôi hài lòng với tiếng kêu của động cơ V8.

Bây giờ về khả năng hiển thị phía trước. Tôi lo lắng về thiết kế mũi của Bentayga; đặc biệt là cách các tấm chắn bánh xe được đẩy xuống từ mui xe.

Tất cả những gì tôi biết là tôi đã rộng hơn khoảng 100mm so với nhìn từ ghế lái - Tôi không thích kiểu phỏng đoán như vậy khi tôi đang lái nửa triệu đô la xuống một con phố hẹp hoặc một bãi đậu xe. Như bạn sẽ thấy trong video, tôi đã đưa ra một giải pháp cho vấn đề.   

Tuy nhiên, tôi sẽ không để cái mũi đó bị đánh giá xấu. Ngoài ra, các chủ sở hữu cuối cùng sẽ quen với nó.

Thêm vào đó, Bentayga khá dễ dàng để đậu xe song song nhờ tay lái nhẹ, khả năng quan sát phía sau tốt và gương chiếu hậu lớn, trong khi các bãi đậu xe ở trung tâm thương mại nhiều tầng cũng dễ dàng lái xe một cách đáng ngạc nhiên - nó không phải là một chiếc SUV lớn, dài, sau tất cả. .

Có một chuyến du ngoạn "bằng ô tô" và một lần nữa tôi rất vui khi thông báo rằng tôi đã mua được bánh mì kẹp thịt và không có vết xước ở đầu bên kia.

Vì vậy, tôi rất vui khi được thoải mái ném vào và bạn có thể thêm phần thanh thản - cabin này giống như một hầm ngân hàng biệt lập với thế giới bên ngoài. Đừng hỏi tôi làm sao tôi biết được điều này.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Bentayga V8 có thể là một chiếc SUV, nhưng điều đó không ngay lập tức khiến nó trở thành một vị thần thực dụng. Trong khi phía trước rộng rãi cho người lái và phụ phi công, hàng ghế sau không hoàn toàn giống như một chiếc limousine, mặc dù ở độ cao 191cm, tôi có thể ngồi trong khoảng 100mm. Khoảng không trên đầu bị hạn chế một chút bởi các cạnh của cửa sổ trời toàn cảnh cho hành khách phía sau.

Có rất nhiều không gian để đồ trong cabin: hai ngăn để cốc và túi cửa nhỏ ở phía sau, và thêm hai ngăn để cốc và túi cửa lớn ở phía trước. Ngoài ra còn có một hộp đựng đồ cạn ở bảng điều khiển trung tâm và hai thùng đựng đồ rời phía trước.

Cốp xe của Bentayga V8 với hàng ghế sau được lắp đặt có dung tích 484 lít - con số này được đo cho cốp và tới nóc - 589 lít.

Khoang hành lý vẫn nhỏ hơn Lamborghini Urus (616 lít), và nhỏ hơn nhiều so với Audi Q7 và Cayenne, cũng có 770 lít trên mui.

Hệ thống hạ thấp tải trọng chiều cao điều khiển bằng nút bấm đặt trong cốp xe giúp cuộc sống trở nên dễ dàng hơn.

Cổng sau được cung cấp điện, nhưng tính năng mở bằng đá (tiêu chuẩn trên Audi Q5) là một tùy chọn mà bạn sẽ phải trả cho Bentayga.

Khi nói đến các cửa hàng và tính phí, Bentayga cũng đã lỗi thời ở đây. Không có bộ sạc không dây cho điện thoại, nhưng có hai cổng USB ở mặt trước và ba ổ cắm 12 volt (một ở mặt trước và hai ở mặt sau) trên bo mạch.

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Động cơ xăng V4.0 tăng áp kép 8 lít đẩy một chiếc SUV 2.4 tấn chở đầy người và có thể vận chuyển một toa xe sẽ cần đến nhiên liệu - rất nhiều nhiên liệu.

Và đó là ngay cả khi động cơ ngừng hoạt động xi-lanh, như Bentayga V8, có thể ngừng hoạt động bốn trong tám động cơ khi không tải.

Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chính thức của Bentayga V8 là 11.4L / 100km, nhưng sau 112km thử nghiệm nhiên liệu trên đường cao tốc, ngoại ô và thành phố, tôi đo được là 21.1L / 100km tại một trạm xăng.

Tôi không ngạc nhiên. Hầu hết thời gian tôi đều ở chế độ thể thao hoặc tham gia giao thông hoặc cả hai.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Bentayga V8 chưa vượt qua thử nghiệm ANCAP, nhưng vì nó dựa trên nền tảng tương tự như Audi Q7 được xếp hạng năm sao, tôi không có lý do gì để nghi ngờ rằng Bentley sẽ hoạt động khác biệt và sẽ không an toàn về mặt cấu trúc.

Tuy nhiên, các tiêu chuẩn an toàn kể từ đó đã được nâng lên và một chiếc ô tô sẽ không còn được xếp hạng ANCAP năm sao trừ khi nó có AEB với tính năng phát hiện người đi bộ và đi xe đạp.

Chúng tôi khó khăn với những chiếc xe bình dân không đạt tiêu chuẩn của AEB cũng như những chiếc xe cao cấp, và Bentley Bentayga V8 không né tránh điều đó.

AEB không phải là tiêu chuẩn trên Bentayga V8, và nếu bạn muốn các dạng trang bị an toàn tiên tiến khác như hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng và cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, bạn sẽ phải chọn trong số hai gói - "City Specification" với giá 12,042 USD 16,402. và "Thông số kỹ thuật du lịch" được trang bị cho chiếc xe trị giá XNUMX đô la của chúng tôi.

Thông số kỹ thuật của Touring bổ sung thêm hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, AEB, tầm nhìn ban đêm và màn hình hiển thị head-up.

Đối với ghế trẻ em, bạn sẽ tìm thấy hai điểm ISOFIX và hai điểm gắn cáp trên cùng trên hàng thứ hai.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Bentayga V8 được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km của Bentley.

Dịch vụ được khuyến nghị theo chu kỳ 16,000 km / 12 tháng, tuy nhiên hiện tại không có gói giá cố định.

Phán quyết

Bentayga là bước đột phá đầu tiên của Bentley vào một chiếc SUV và Bentayga V8 là sự bổ sung gần đây cho dòng xe, cung cấp một sự thay thế cho các mẫu W12, hybrid và diesel.

Không còn nghi ngờ gì nữa, Bentayga V8 mang lại trải nghiệm lái đặc biệt tốt với sức mạnh và tính thể thao, nội thất thanh thoát và cảm giác lái thoải mái.

Điều mà Bentley Bentayga V8 dường như còn thiếu là công nghệ cabin, thứ đã lạc hậu so với các mẫu SUV hạng sang khác và trang bị an toàn tiên tiến tiêu chuẩn. Chúng tôi hy vọng điều này sẽ được giải quyết trong các phiên bản tương lai của chiếc SUV.

Bentayga có phù hợp với những chiếc SUV siêu sang? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.