Đánh giá Citroen Grand C4 Picasso 2018: xăng

Bạn có biết Picasso không? Anh ấy đã chết lâu rồi. Và giờ đây, huy hiệu Picasso, vốn đã làm nức lòng các mẫu xe Citroen trên khắp thế giới từ năm 1999, cũng phải chết. 

Do đó, Citroen Grand C4 Picasso sẽ được đổi tên thành Citroen Grand C4 Spacetourer, phù hợp với quy ước đặt tên xe van mới được áp dụng ở châu Âu. Thật tiếc vì Picasso chắc chắn là một trong những cái tên nổi tiếng nhất mà Citroen có ... và thành thật mà nói, Citroen cần mọi sự giúp đỡ có thể có được ở Úc. 

Nhưng trước khi chúng ta thấy sự thay đổi tên, công ty đã bổ sung vào dòng sản phẩm Grand C4 Picasso hiện tại: một người dẫn đầu về giá mới, Citroen Grand C4 Picasso chạy xăng, hiện đang được bán và nó đang giảm giá của chiếc bảy chỗ. người mẫu. động cơ của mọi người với giá khổng lồ 6000 đô la so với động cơ diesel.

Số tiền đó sẽ giúp bạn tiêu tốn rất nhiều xăng, vậy phiên bản mới của mẫu xe cơ sở trong dòng Citroen Grand C4 Picasso 2018 có ý nghĩa hơn người anh em động cơ diesel đắt tiền của nó không?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi độc quyền
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	4.5l / 100km
Hạ cánh	7 chỗ ngồi
Giá của	$25,600

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Với mức giá dưới 40 đô la, Citroen Grand C4 Picasso đột nhiên rơi vào tình trạng khẩn cấp mà trước đây chưa từng có.

Giá niêm yết chính thức là $ 38,490 cộng với chi phí đi lại, và nếu bạn mặc cả nhiều, bạn có thể mua nó trên đường với giá khoảng bốn mươi nghìn. 

Như đã đề cập, đây là một chiếc xe bảy chỗ với bánh xe hợp kim 17 inch tiêu chuẩn. 

Một số tính năng khác bao gồm đèn pha tự động, gạt mưa tự động, đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn chiếu sáng gầm xe, chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm, và cửa hậu chỉnh điện.

Bạn không thấy điều đó trong hình ảnh nội thất ở đây, nhưng nếu bạn mua mẫu Grand C4 Picasso giá cả phải chăng nhất, bạn sẽ nhận được ghế bọc vải nhưng vẫn là vô lăng bọc da. Và tất nhiên, có một màn hình đa phương tiện 7.0 inch với sat-nav tích hợp, được hiển thị trên màn hình độ nét cao 12.0 inch ở trên cùng.

Bên trong, có một màn hình đa phương tiện 7.0 inch tích hợp sat-nav, được hiển thị trên màn hình độ nét cao 12.0 inch ở trên cùng. (Tín dụng hình ảnh: Matt Campbell)

Có Bluetooth cho điện thoại và phát trực tuyến âm thanh, cũng như các ổ cắm USB và phụ trợ, nhưng một cổng USB duy nhất không phải là điều tồi tệ ngày nay. Tôi đoán rằng chuyến đi đầu tiên đến một servo có thể liên quan đến việc mua một vài bộ điều hợp USB 12V đó.

Còn các đối thủ trong tầm giá này thì sao? Có một số mẫu xe như LDV G10 (từ 29,990 USD), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (từ 39,090 USD), Kia Rondo Si (từ 31,490 USD) và Honda Odyssey VTi (từ 37,990 USD). Chúng tôi nghĩ rằng chiếc xe chở người tốt nhất mà bạn có thể mua, Kia Carnival, có giá tương đối đắt, bắt đầu từ 41,490 đô la và cũng có phần bề thế hơn.

Hoặc bạn có thể làm như đại đa số người mua và từ bỏ sự quyến rũ kiểu Pháp và phong cách tiên phong của Citroen cho một chiếc SUV hạng trung bảy chỗ. Các ví dụ về giá gần với Grand C4 Picasso nhập cảnh bao gồm Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, hoặc thậm chí cả Hyundai Santa Fe hoặc Kia Sorento.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Nếu bạn cho rằng không có gì thú vị về thiết kế của Citroen Grand C4 Picasso, thì đó sẽ là một gợi ý rằng bạn có vấn đề về thị lực. Không nghi ngờ gì nữa, đây là một trong những phương tiện hấp dẫn và thú vị nhất trên thị trường hiện nay.

Với thiết kế phần đầu xe phản chiếu các mẫu xe khác trong phạm vi của nhà sản xuất Pháp - đèn LED chạy ban ngày kiểu dáng đẹp ở hai bên lưới tản nhiệt hình chữ V trung tâm mạ crôm, đèn pha chính ở phía dưới và đường viền crôm ở dưới cùng của cản - thật dễ dàng để nhận ra Sự khác biệt. Citroen. Trên thực tế, bạn không thể nhầm lẫn nó với Kia, Honda hay bất cứ thứ gì khác.

Đèn LED chiếu sáng ban ngày kiểu dáng đẹp nằm ở hai bên lưới tản nhiệt mạ crôm. (Tín dụng hình ảnh: Matt Campbell)

Kính chắn gió lớn và cửa sổ trời toàn cảnh mang lại cho nó một cái nhìn hai tông màu, và đường viền hình chữ C màu bạc tuyệt đẹp bao quanh kính hai lớp là một trong những nét phong cách tốt nhất trong ngành kinh doanh ô tô.

Chiếc xe của chúng tôi sử dụng bánh xe 17 inch tiêu chuẩn bọc trong lốp Michelin bền bỉ, nhưng có những chiếc 18 tùy chọn nếu bạn muốn thứ gì đó lấp đầy vòm bánh xe hơn một chút. 

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi chạy trên bánh xe 17 inch tiêu chuẩn. (Tín dụng hình ảnh: Matt Campbell)

Có một số đèn hậu được thiết kế độc đáo ở phía sau và phần hông rộng của nó mang lại cho nó một sự hiện diện dễ chịu trên đường khi bạn ngồi sau nó khi tham gia giao thông. 

Tôi nghĩ Spacetourer là một cái tên hay hơn: Picasso được biết đến với tác phẩm nghệ thuật khó hiểu. Chiếc xe này không có gì bí ẩn như vậy.

Nội thất cũng là một trong những điểm tuyệt vời nhất trong ngành kinh doanh: tôi thích bảng điều khiển hai tông màu, hai màn hình xếp chồng lên nhau, các nút điều khiển tối giản và kính chắn gió lớn với trần nhà sáng tạo có thể điều chỉnh — vâng, bạn có thể di chuyển phía trước của chiếc xe ôtô. tiêu đề qua lại, và các tấm che nắng di chuyển cùng với nó.

Nội thất là một trong những điều tuyệt vời nhất trong kinh doanh. (Tín dụng hình ảnh: Matt Campbell)

Xe của chúng tôi có gói tùy chọn "Leather Lounge" bổ sung trang trí da hai tông màu, tính năng massage ghế cho cả hai ghế trước, cũng như sưởi cho cả hai ghế trước và ghế hành khách phía trước có bệ để chân / điều khiển điện. Trang trí nội thất này rất đẹp, nhưng nó có giá ... ừm, một mức giá lớn: 5000 đô la. 

Như bạn có thể mong đợi, điều này khó có thể biện minh nếu bạn đang cố gắng tiết kiệm tiền cho chiếc xe bảy chỗ của mình. Nhưng bỏ qua điều đó: chúng ta hãy đi sâu hơn vào buồng lái.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Thật đáng kinh ngạc khi Citroen xoay sở để lắp vào Grand C4 Picasso như thế nào. Chiều dài của nó là 4602 mm, chỉ dài hơn Mazda22 sedan 3 mm (inch)! Đối với các kích thước còn lại, chiều rộng là 1826 mm và chiều cao là 1644 mm.

Citroen Picasso có bao nhiêu chỗ ngồi? Câu trả lời là bảy, cho dù bạn chọn xăng hay diesel, nhưng điều đáng chú ý là mô hình xăng có một lốp dự phòng nhỏ gọn dưới cốp, trong khi động cơ diesel hết vì nó có hệ thống AdBlue. 

Đúng vậy, bằng một phép màu nào đó của phép thuật đóng gói, các kỹ sư của thương hiệu đã đóng gói được bảy chỗ ngồi, một thùng xe hợp lý (165 lít với tất cả các ghế, 693 lít với hàng ghế sau gập xuống, 2181 với năm hàng ghế sau gập xuống), cộng với một phụ tùng lốp và rất nhiều phong cách trong một gói rất nhỏ gọn.

Nói như vậy không có nghĩa rằng đây là một chiếc xe bảy chỗ sẽ thỏa mãn mọi nhu cầu của những người mua cần bảy chỗ ngồi. Hàng sau là chật chội đối với những người cao khoảng 183 cm (sáu feet) và túi khí ở hàng thứ ba không bao phủ. Theo thương hiệu Pháp, những người ngồi ở hàng ghế sau ngồi đủ xa về phía bên trong xe mà về mặt lý thuyết họ không cần túi khí che phủ. Tùy thuộc vào vị trí an toàn của bạn, điều này có thể loại trừ điều này cho bạn hoặc có thể khiến bạn xem xét lại việc bạn có thường xuyên sử dụng hàng ghế sau hay không. 

Mặc dù vậy, có một lượng lớn tính thực dụng trong cabin. Bạn có thể gập hàng ghế thứ 12 xuống và nhét dưới sàn cốp, hoặc nếu cần sử dụng, có lỗ thông hơi cũng như điều khiển tốc độ quạt gió và bộ đèn đọc sách phía sau. Thân cây còn có một đèn chiếu sáng gấp đôi đèn pin và một ổ cắm XNUMX volt. Phía trên vòm bánh xe có XNUMX hộc đựng ly nông và XNUMX ngăn kéo đựng đồ nhỏ.

Trong cốp có đèn nền đóng vai trò như đèn pin. (Tín dụng hình ảnh: Matt Campbell)

Hàng ghế thứ hai cũng được điều khiển riêng, với cả ba ghế đều có thể trượt và / hoặc gập khi cần thiết. Các ghế bên ngoài cũng có tính năng ngả lưng ghế thông minh cho phép họ di chuyển về phía trước để tiếp cận hàng ghế thứ ba dễ dàng hơn. 

Không gian ở hàng thứ hai rộng rãi cho ba người lớn, mặc dù việc thắt dây an toàn trên sân thượng trung bình hơi khó chịu. Có lỗ thông hơi ở các trụ B với điều khiển quạt, và có bàn lật thông minh ở phía sau của ghế trước, và có túi bản đồ lưới ở phía dưới. Có một ổ cắm 12 volt khác, một vài túi cửa mỏng (không đủ lớn cho chai), nhưng không có giá để cốc.

Có đủ không gian ở hàng ghế thứ hai cho ba hành khách người lớn. (Tín dụng hình ảnh: Matt Campbell)

Buồng lái phía trước được sắp xếp tốt hơn để lưu trữ - có một cặp giá để cốc (nhỏ, nông) giữa các ghế ngồi, một ngăn kéo bảng điều khiển trung tâm lớn với nhiều chỗ cho điện thoại, ví, chìa khóa và những thứ tương tự, cùng với một không gian lưu trữ khác. gần kết nối USB / phụ trợ. Các khe cắm sách hướng dẫn / tạp chí người lái dưới vô lăng gọn gàng và hộp đựng găng tay cũng ổn, cộng với các túi cửa lớn hợp lý, nhưng một lần nữa chúng thiếu bao da chai điêu khắc.

Tôi gặp một chút vấn đề với công tắc điều chỉnh tay lái - nó khá lỏng ... đến nỗi nó bật trở lại và làm tôi đau mỗi khi tôi điều chỉnh. Điều này có thể không thành vấn đề nếu bạn là người lái xe duy nhất, nhưng cần lưu ý.

Ấn tượng như đường viền da đẹp mắt, thiết kế bảng điều khiển là điều tôi yêu thích nhất ở chiếc xe này. Có một màn hình lớn 12.0 inch độ phân giải cao hiển thị các chỉ số tốc độ kỹ thuật số rất lớn và bạn cũng có thể tùy chỉnh bản đồ và hiển thị sat-nav, thông số xe hoặc xem xe của bạn đang ở đâu với camera 360 độ tiêu chuẩn.

Màn hình cảm ứng 7.0 inch thấp hơn là nơi hành động xảy ra: đó là điểm kiểm soát của bạn đối với hệ thống phương tiện của bạn, bao gồm phản chiếu điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto, kiểm soát khí hậu hai vùng, cài đặt xe và điện thoại của bạn. Có thêm các nút điều khiển âm lượng và theo dõi, cộng với vô lăng cũng được sắp xếp khá tốt về mặt công thái học.

Được rồi, cần làm rõ: Tôi thích thiết lập này ở một mức độ nào đó. Tôi không thích việc các nút điều khiển A / C (ngoài hệ thống làm mờ kính chắn gió phía trước và phía sau) ở trên màn hình dưới cùng, có nghĩa là vào một ngày rất nóng, chẳng hạn, bạn phải lục trong menu và nhấn nút nút màn hình nhiều lần thay vì chỉ xoay một hoặc hai nút quay. Mỗi giây đổ mồ hôi đều có giá trị khi nhiệt độ bên ngoài 40 độ.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Dưới nắp ca-pô là động cơ tăng áp xăng 1.6 xi-lanh 121 lít với công suất 6000 kW (tại 240 vòng / phút) và mô-men xoắn 1400 Nm (tại 10 vòng / phút). Nếu bạn nghĩ về những gì các xe tải bảy chỗ khác có, thì không sao - ví dụ, xe van LDV G165 rẻ hơn có công suất 330 kW / XNUMX Nm.

Citroen có thể có kích thước động cơ và công suất đầu ra nhỏ hơn, nhưng nó cũng khá nhẹ - nó nặng 1505kg (trọng lượng hạn chế) vì nó quá nhỏ. Ngược lại, LDV nặng 2057 kg. Trong ngắn hạn, anh ta đấm trọng lượng của mình, nhưng không vượt quá nó.

Động cơ xăng 1.6 xi-lanh tăng áp 121 lít cho công suất 240 mã lực / XNUMX Nm. (Tín dụng hình ảnh: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso dẫn động cầu trước và sử dụng hộp số tự động sáu cấp với chế độ số tay và lẫy chuyển số… vâng, có vẻ như không cần thiết. Cần số nằm trên cột lái, là một cách sử dụng không gian khéo léo, nhưng thực tế là nó có chế độ chỉnh tay chuyên dụng có nghĩa là bạn thường có thể chọn M hơn D, đặc biệt nếu bạn đang vội.

Nếu bạn định kéo rất nhiều, thì chiếc xe này không dành cho bạn. Sức kéo được công bố là 600 kg đối với rơ moóc không có phanh hoặc chỉ 800 kg đối với rơ moóc có phanh. Động cơ diesel là sự lựa chọn tốt hơn nếu nó quan trọng với bạn, với định mức 750kg không phanh / 1300kg có phanh… mặc dù điều đó vẫn thấp hơn mức trung bình so với một số xe SUV bảy chỗ chạy xăng có giá tương tự như Mitsubishi Outlander (750kg / 1600kg), LDV D90 (750 kg / 2000 kg) hoặc Nissan X-Trail (750 kg / 1500 kg).

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố của mẫu Grand C4 Picasso chạy xăng chỉ 6.4 lít / 100 km, khá ấn tượng. Nó yêu cầu xăng không chì 95 octan cao cấp, có nghĩa là chi phí tại trạm xăng có thể cao hơn đáng kể so với xăng 91 octan thông thường. 

Trong thế giới thực, nhiều chiếc xe tăng áp có xu hướng ngốn điện hơn so với tuyên bố, nhưng chúng tôi đã thấy mức 8.6L / 100km tương đối tốt trong thời gian ở Grand C4 Picasso. 

Để so sánh, động cơ diesel được cho là tiêu thụ ít ỏi 4.5L (bánh xe 17 inch) hoặc 4.6L (18 inch). 

Hãy làm một phép toán: Chi phí trung bình cho mỗi 1000 km dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu đã công bố là 65 đô la cho động cơ diesel và 102 đô la cho xăng, và bạn nhận được thêm khoảng 40% số dặm cho mỗi thùng dầu diesel và dầu diesel thường rẻ hơn. Nhưng ngay cả như vậy, số tiền thêm 6000 đô la cho lần mua động cơ diesel ban đầu vẫn sẽ cần rất nhiều số dặm trước khi bạn trả hết.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso đã được thử nghiệm va chạm vào năm 2014 và nhận được xếp hạng ANCAP năm sao cao nhất. Nhưng trong những năm gần đây, các tiêu chí đã thay đổi, và có một số thiếu sót trong mô hình xăng so với động cơ diesel.

Ví dụ, động cơ diesel có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và phanh khẩn cấp tự động (AEB), nhưng người mua khí đốt đang bỏ lỡ những mặt hàng này và chúng cũng không có sẵn dưới dạng tùy chọn. Và tất cả những người mua Grand C4 Picasso đều bỏ qua túi khí ở hàng ghế thứ ba và túi khí chỉ mở rộng đến hàng ghế thứ hai (tổng cộng có sáu túi khí - rèm kép phía trước, phía trước và rèm hai hàng ghế).

Tuy nhiên, xe vẫn được trang bị khá tốt với các công nghệ hỗ trợ khác: hệ thống cảnh báo va chạm phía trước hoạt động ở tốc độ trên 30 km / h, hệ thống camera 360 độ (có camera quan sát phía sau và camera góc trước), tốc độ. Giới hạn. nhận dạng, dầm cao tự động, hỗ trợ đỗ xe bán tự động, giám sát điểm mù khi lái, hỗ trợ giữ làn đường với chức năng lái và giám sát tình trạng mệt mỏi của người lái. 

Và có thể như vậy, tầm nhìn từ ghế lái, kết hợp với hệ thống camera và độ rõ nét của màn hình trên cùng, đơn giản là tuyệt vời. 

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Citroen vừa cập nhật lời hứa từ chủ sở hữu đến người tiêu dùng: xe du lịch nhận được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km đi kèm với gói hỗ trợ XNUMX năm không giới hạn số km trên đường. 

Trước đây, kế hoạch là ba năm / 100,000 km - và đó thậm chí là những gì một số tài liệu trên trang web của công ty vẫn nói. Tuy nhiên, chúng tôi đảm bảo với bạn rằng thỏa thuận năm năm là hợp pháp.

Việc bảo dưỡng được thực hiện 12 tháng một lần hoặc 20,000 km tùy theo điều kiện nào đến trước, phù hợp với Cam kết về Giá Dịch vụ của Citroen. Chi phí của ba dịch vụ đầu tiên là $ 414 (dịch vụ đầu tiên), $ 775 (dịch vụ thứ hai) và $ 414 (dịch vụ thứ ba). Bảo hiểm chi phí này bao gồm chín năm / 180,000 km.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Tôi đã đề cập đến từ “quyến rũ” trong bài đánh giá này và tính từ mô tả cảm nhận của tôi về trải nghiệm lái xe là “quyến rũ”.

Tôi thích nó.

Nó có hệ thống treo của Pháp không quan tâm đến những va chạm mạnh vì nó đã được điều chỉnh để xử lý các làn đường trải nhựa. Nó lái tuyệt đẹp ở tốc độ cao và thấp, vượt qua các gờ giảm tốc một cách dễ dàng, làm hài lòng những người trong cabin từ bề mặt bên dưới.

Nó cũng rất yên tĩnh, ít hoặc không có tiếng ồn từ đường xuyên qua cabin so với phần lớn các xe hơi. Bề mặt nhám của M4 ở Tây Sydney thường gây ra vị đắng, nhưng ở đây thì không.

Động cơ 1.6 lít khá nhanh.

Hệ thống lái tương tự như của một chiếc hatchback, với bán kính quay vòng (10.8m) chặt chẽ cho phép bạn tự bật lên nhanh hơn bạn nghĩ. Việc đánh lái cũng khá dễ chịu nếu bạn thích lái xe, nhưng đừng thúc quá mạnh - understeer là một mối đe dọa sắp xảy ra, mặc dù khả năng bám đường là khá tốt.

Động cơ 1.6 lít đủ linh hoạt và đáp ứng tốt cả khi giao thông dừng và đi và trên đường cao tốc - nhưng không có nghi ngờ gì về điều đó, mô-men xoắn 2.0 Nm của mô hình turbodiesel 370 lít cho phép bạn lái xe với ít nỗ lực hơn và sự căng thẳng. Không phải là động cơ trong mô hình xăng không cảm thấy như nó đang làm công việc của mình - nó chỉ cảm thấy như nó có thể hoạt động với sức kéo mạnh hơn một chút ... Một lần nữa, điều đó không đủ để loại bỏ nó khỏi đối thủ cạnh tranh bởi vì nó đã được hoàn thiện tốt . 

Hộp số tự động sáu cấp tập trung vào hiệu quả, có nghĩa là bạn có thể tìm thấy nó ở số thứ ba trước khi lên dốc và giảm số một cách lưỡng lự để đạt được tốc độ cao hơn. Tôi không thấy nó quá khó chịu, nhưng cuối cùng nó đã giúp tôi tìm ra lý do tại sao chuyển số bằng tay và mái chèo được cài đặt.  

Nhìn chung, có rất nhiều điều để thích về nó: đó là một chiếc xe gia đình với tính năng động hướng đến gia đình trên tất cả các mặt. 

Phán quyết

Việc thiếu túi khí cho hàng ghế thứ ba và AEB có thể đủ để loại phiên bản này của Citroen Grand C4 Picasso khỏi danh sách xe gia đình. Chúng tôi sẽ hiểu nó.

Nhưng có nhiều lý do khác khiến nó có thể là một đối thủ cho một vị trí trong danh sách mua sắm của con người bạn. Đó là một chiếc xe được suy nghĩ kỹ lưỡng về nhiều mặt trong một thân hình nhỏ nhắn và xinh đẹp ... bất kể huy hiệu nào được dán ở mặt sau của nó.

Bạn có coi chiếc Citroen Grand C4 Picasso chạy bằng xăng mới là phương tiện yêu thích của mình không? Cho chúng tôi biết trong các ý kiến ​​dưới đây.