Đánh giá Ferrari Portofino 2018

Không mấy khi phần còn lại của chúng ta phải coi thường những người chủ sở hữu Ferrari, và thật đáng buồn, với sự xuất hiện của chiếc xe mui trần XNUMX chỗ Portofino mới và thực sự tuyệt đẹp, thời điểm đó đã kết thúc.

Người ta từng có thể công khai chế nhạo những người ở California tiền nhiệm của chiếc xe, vì đã mua một chiếc Ferrari "rẻ tiền", hoặc thậm chí là một chiếc xấu xí, nhạt nhẽo nếu bạn cảm thấy đặc biệt tàn nhẫn.

Ra mắt cách đây mười năm, thương hiệu Cali được coi là một nỗ lực tuyệt vọng để thu hút giới mộ điệu ở Mỹ và toàn cầu của thương hiệu. Những người thích ý tưởng về một chiếc Ferrari nhưng lại sợ hãi trước thực tế.

Không ai có thể tranh cãi rằng chiếc xe to lớn, đồ sộ này là thứ đẹp nhất từng xuất hiện ở Ý - thậm chí Silvio Berlusconi còn hấp dẫn hơn - nhưng Ferrari có thể khẳng định đã có được tiếng cười cuối cùng.

Giảm giá và tạo ra một mẫu xe nhập khẩu mới, có thể sử dụng được là liều thuốc chữa bách bệnh mà họ đang tìm kiếm, vì 70% người mua ở California chưa quen với thương hiệu này.

Sự thành công của sự thay thế nó, Portofino, mang phong cách và tên gọi Ý hơn, dường như gần như được đảm bảo vì nó vẫn sẽ có sẵn - về mặt tương đối, giá dưới 400,000 đô la - nhưng bây giờ đó là những gì tiền nhiệm của nó (ngay cả sau khi thiết kế - trang điểm 2014 ) không bao giờ có; tuyệt đẹp.

Nhưng liệu lái xe có tốt như nó có vẻ? Chúng tôi đã bay đến Bari, miền nam nước Ý, để tìm hiểu.

Ferrari California 2018: T
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.9 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	10.5l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	$287,600

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Làm thế nào bạn có thể đánh giá giá trị của một thương hiệu như Ferrari? Thành thật mà nói, mọi người gần như sẵn sàng trả quá nhiều tiền cho một chiếc xe như thế này bởi vì mua một chiếc thường là để thể hiện sự giàu có của bạn hơn là có niềm đam mê cụ thể đối với kỹ thuật Ý, đặc biệt là ở cấp độ đầu vào này.

Những gì người mua nhận được với giá chào bán $ 399,888 ở Úc không chỉ là một chiếc ô tô.

Khả năng lừa dối khách hàng của mình mà không bị trừng phạt đã khiến Ferrari trở thành một trong những công ty kiếm được nhiều tiền nhất trên thế giới. Thu nhập đã điều chỉnh (trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao) chiếm 29.5% tổng doanh thu trong quý đầu năm 2017, theo Bloomberg. 

Chỉ có Apple, với tỷ suất lợi nhuận 31.6% và thương hiệu thời trang Hermes International, với tỷ suất lợi nhuận 36.5%, có thể đứng đầu.

Vì vậy, chi phí là tương đối, nhưng những gì người mua nhận được với giá chào bán $ 399,888 ở Úc không chỉ là một chiếc xe hơi và khả năng phàn nàn liên tục về các tùy chọn đắt tiền.

Thông số kỹ thuật cho những chiếc xe của chúng tôi đến vào tháng XNUMX vẫn chưa được thiết lập, nhưng bạn có thể phải trả thêm tiền cho mọi thứ từ trang trí bằng sợi carbon đến sưởi ghế và thậm chí là một "màn hình hành khách" tiện lợi đặt cụm công cụ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng ở phía trước đồng - lái xe. Tuy nhiên, Apple CarPlay là tiêu chuẩn.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 10/10

Được rồi, gọi cho tôi nếu bạn muốn, nhưng tôi không hiểu làm thế nào họ có thể tạo ra một chiếc xe với kích thước và hình dạng như thế này, với hai cộng hai chỗ ngồi và mui cứng có thể chuyển đổi, đẹp hơn hiện tại.

Đây là một bước tiến vượt bậc so với California trước đây.

Đó là một bước tiến vượt bậc so với California khi họ có điểm chung duy nhất là huy hiệu Ferrari và bốn bánh xe tròn.

Từ phía sau, nó trông tuyệt đẹp, với mái nhà lên hoặc xuống, và các lỗ thông hơi, cửa hút và ống dẫn khí của nó được cân đối hoàn hảo và, nếu các kỹ sư tin rằng, nó cũng thực tế.

Một con sò lớn ở phía trước cửa ra vào giúp hút không khí qua viền đèn pha, chẳng hạn được sử dụng để làm mát phanh và giảm lực cản.

Nó trông tuyệt vời từ phía sau.

Những nỗ lực lớn cũng đã được thực hiện để giảm trọng lượng của chiếc xe này (nó thấp hơn 80kg so với California T) bằng cách sử dụng mọi thứ từ ghế ma-giê đến khung gầm bằng nhôm hoàn toàn mới không chỉ cải thiện luồng không khí và lực xuống mà còn tăng thêm độ cứng cho cấu trúc.

Tất nhiên, nó trông đẹp trong ảnh, nhưng bằng kim loại thì nó thực sự đáng xem. Ferrari không phải lúc nào cũng làm đúng, và nó không tuyệt vời như 458, nhưng nếu xét nó là một chiếc GT chứ không phải siêu xe, thì nó khá ấn tượng cho dù đó là một chiếc coupe hay một chiếc mui trần. Nội thất cũng phải đắt tiền về cả ngoại hình và cảm giác.

Nội thất cũng phải đắt tiền để nhìn và cảm nhận.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 6/10

Xem xét nghiên cứu khách hàng của chính công ty cho thấy rằng các chủ sở hữu ở California sử dụng hàng ghế sau trong ô tô của họ trong 30% chuyến đi, thật đáng ngạc nhiên khi Portofino đi kèm không có đệm cho những chiếc gai đủ nhỏ đâm vào phía sau.

Rõ ràng, có thêm 5 cm chỗ để chân so với trước đây, nhưng điều này sẽ không bao giờ là đủ đối với một người lớn (có hai điểm đính kèm ISOFIX).

Mặc dù các chủ sở hữu ở California sử dụng hàng ghế sau trong 30% số chuyến đi của họ, nhưng Portofino không có nhiều đệm ở phía sau.

Tất nhiên, đó là chiếc 2 + 2, không phải xe XNUMX chỗ và trên thực tế, hàng ghế sau là nơi bạn cất những chiếc túi mà bạn không thể nhét vào cốp xe khi hạ mui. Ferrari tuyên bố bạn có thể nhận được các trường hợp du lịch ba bánh, nhưng chúng phải nhỏ.

Một lưu ý tích cực, hàng ghế trước rất thoải mái và tôi có nhiều khoảng không, nhưng các đồng nghiệp cao hơn trông có vẻ bị ép với mái nhà.

Có, có hai ngăn đựng cốc cà phê và một khay lót đẹp mắt để cất điện thoại của bạn, và màn hình cảm ứng 10.25 inch trung tâm rất đẹp để nhìn và sử dụng. 

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Trong khi Ferrari nói rằng tất cả bắt đầu bằng một tờ giấy trắng hoàn toàn cho chiếc Portofino, thì một người nào đó đã viết rõ ràng trên tờ đó rằng: "Không có khối xi lanh mới nào dành cho bạn."

Nó có thể không phải là thương hiệu mới, nhưng động cơ V3.9 8 lít từng đoạt giải thưởng có tất cả các piston và thanh kết nối mới, phần mềm mới, bộ tăng áp cuộn kép cải tiến, cửa hút và ống xả mới.

Động cơ V3.9 8 lít cập nhật phát triển công suất 441 kW / 760 Nm.

Kết quả là, như bạn mong đợi, sức mạnh hơn bao giờ hết, với công suất khổng lồ 441kW / 760Nm và khả năng đạt 7500 vòng / phút cao ngất trời mới. Ferrari nói rằng đó là một nhà lãnh đạo đẳng cấp và chúng tôi có xu hướng tin họ.

Các chuyển số từ hộp số bảy cấp "F1" cũng không thay đổi rõ ràng cũng đã được cải thiện, và chúng cảm thấy khắc nghiệt một cách vô lý.

Các con số hiệu suất thô cũng không quá nhạt nhẽo, với 3.3 giây cho tốc độ 0-100 km / h hoặc 10.8 giây cho tốc độ 0-200 km / h.   

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Việc tiết kiệm trọng lượng 80kg đó cũng rất tốt cho việc tiết kiệm nhiên liệu, với con số chu trình hỗn hợp được công bố là 10.7L / 100km và lượng khí thải CO245 là 2g / km. 

Chúc bạn may mắn khi tiến gần đến con số 10.7 đó trong thế giới thực, vì màn trình diễn quá hấp dẫn.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Rõ ràng, có những người mua Ferrari bất chấp tiếng ồn mà họ tạo ra, không phải vì nó. Họ có thể cắm ngôi nhà của họ vào dàn âm thanh Bang & Olufsen và không bao giờ tăng âm lượng trên ba chiếc. Thành thật mà nói, của cải được chi cho những người giàu có.

Để đáp ứng những khách hàng lái xe Portofinos của họ hàng ngày và không muốn bị điếc, nó có một van ngắt điện có nghĩa là nó "khá vừa phải" khi không tải, trong khi ở chế độ Comfort, nó được thiết kế để yên tĩnh. cho "điều kiện đô thị và các chuyến đi đường dài". 

Trên thực tế, ở chế độ này, anh ta có vẻ hơi bị loạn trí, chuyển đổi giữa sự im lặng hoàn toàn và tiếng gầm đáng sợ của một con lừa.

Trớ trêu thay, ngay cả ở chế độ Thể thao, nó cũng có tính năng start-stop, điều này - nếu bạn biết lịch sử độ tin cậy của Ferrari - cũng là một điều đáng lo ngại. Mỗi khi bạn dừng lại, bạn nghĩ rằng bạn có thể đã bị hỏng.

Về mặt tích cực, nhiều tiếng ồn lớn của động cơ V8 được giải phóng ở chế độ Thể thao, nhưng bạn vẫn phải giảm tốc độ một chút để nó hát đúng cách. Một số đồng nghiệp của tôi chỉ đơn giản là ghét âm thanh nói chung, cho rằng việc chuyển đổi sang tăng áp đã làm hỏng tiếng hét của Ferrari giống như cách Axl Rose phá hỏng AC / DC.

Cá nhân tôi có thể sống với nó, bởi vì ở bất cứ điều gì trên 5000 vòng / phút, nó vẫn khiến tai bạn rơi nước mắt vì sung sướng.

Về khả năng lái, Portofino vượt xa California về tốc độ, cú đấm và sự đĩnh đạc. Khung xe có cảm giác cứng hơn, "E-Diff 3" mới được vay mượn từ 812 Superfast tuyệt vời cho phép ít mất điện hơn ở các góc và chiếc xe, như bạn mong đợi, đôi khi trở nên xấu xí khi bị khiêu khích.

Portofino đang dẫn trước California về tốc độ, cú đấm và sự đĩnh đạc.

Những anh chàng vui tính của Ferrari quyết định ra mắt xe tại miền nam nước Ý vì cho rằng giữa mùa đông có thể sẽ ấm hơn. Không phải vậy, và họ cũng đã phát hiện ra quá muộn rằng những con đường ở vùng Bari được làm bằng một loại đá sa thạch đặc biệt, có tất cả các đặc tính bám trên băng chứa đầy nhiên liệu diesel.

Điều này có nghĩa là bất kỳ sự nhiệt tình nào tại hoặc gần bùng binh sẽ dẫn đến trượt giá ở cả hai đầu vì tất cả những gì buộc phải mua. Vui vẻ từ trên ghế phụ, trong khi lái xe nó kém vui hơn.

Tuy nhiên, chiếc xe này có một nhược điểm lớn và có lẽ gây tranh cãi. Các kỹ sư của Ferrari, một đội ngũ đầy nhiệt huyết, khẳng định họ đã chuyển sang hệ thống lái điện tử với Portofino vì đơn giản là nó tốt hơn hệ thống thủy lực.

Một trong số họ cũng thừa nhận với tôi rằng họ hiện đang làm việc trong một thế giới mà mọi người thường ngồi sau tay lái của PlayStation lần đầu tiên, và do đó họ cần sự nhẹ nhàng chứ không phải trọng lượng.

Trên một chiếc xe GT mà nhiều chủ sở hữu sẽ sử dụng hàng ngày, có lẽ không thực tế khi mong đợi kiểu lái mạnh mẽ, nam tính và tuyệt vời mà bạn sẽ tìm thấy trên Ferrari 488.

Đối với cá nhân tôi, thiết lập EPS cho Portofino quá nhẹ, quá rời rạc và quá gián đoạn đối với cảm giác hòa hợp giữa con người và máy móc mà bạn mong đợi sẽ cảm nhận được khi lái một chiếc Ferrari nhanh.

Nó giống như hầu hết mọi thứ về trải nghiệm đều tuyệt vời, nhưng vẫn còn thiếu một thứ gì đó. Giống như Big Mac không có nước sốt đặc biệt hoặc rượu sâm banh không có cồn.

Nó sẽ làm phiền những người thực sự mua chiếc xe này hơn là những lời than vãn của các tạp chí xe hơi cũ? Có lẽ là không, thành thật mà nói.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Ferrari không thích tiêu tiền, vì vậy họ không gửi xe đi thử nghiệm Euro NCAP, có nghĩa là họ không được xếp hạng sao. Bạn được bảo vệ bởi một loạt các hệ thống ổn định và kiểm soát độ bám đường thông minh, cũng như bốn túi khí - một phía trước và một bên cho người lái và hành khách. AEB? Hầu như không. Các cảm biến sẽ trông xấu xí.

Thành thật mà nói, điều này rất quan trọng đối với sự an toàn khi bạn sẽ rất khó chịu nếu bạn đâm một chiếc Ferrari đến mức bạn có thể muốn chết.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 9/10

Chúng tôi sẽ không nói đùa về độ tin cậy của Ý, cảm ơn bạn rất nhiều, bởi vì chủ sở hữu Portofino không có gì phải lo lắng nhờ chương trình "Bảo dưỡng Chính hãng" kéo dài bảy năm của công ty nhằm cải thiện Kia.

Chủ sở hữu mua xe từ đại lý ủy quyền của Ferrari sẽ được bảo dưỡng định kỳ miễn phí trong XNUMX năm đầu tiên của vòng đời xe. 

Nếu bạn bán chiếc xe trong vòng bảy năm, chủ sở hữu tiếp theo sẽ nhận được tất cả các khoản bảo hiểm còn lại. Rộng lượng.

“Bảo dưỡng Chính hãng là chương trình độc quyền của Ferrari nhằm giúp đảm bảo rằng các phương tiện được bảo dưỡng ở mức cao nhất để đạt hiệu suất và độ an toàn tối đa. Chương trình này là duy nhất vì đây là lần đầu tiên một nhà sản xuất xe hơi cung cấp phạm vi bảo hiểm như vậy trên toàn thế giới và là một minh chứng cho sự tận tâm mà Ferrari dành cho khách hàng của mình, ”Ferrari nói với chúng tôi.

Và nếu bạn bán chiếc xe trong vòng bảy năm, chủ sở hữu tiếp theo sẽ được hưởng lợi từ những gì còn lại. Rộng lượng. Chương trình bao gồm các bộ phận ban đầu, nhân công, dầu động cơ và dầu phanh. 

Không thường xuyên bạn thấy hai từ "đáng đồng tiền" và "Ferrari" trong cùng một câu, nhưng điều này đúng.

Phán quyết

Ferrari Portofino xuất hiện trên thị trường dành cho những người giàu có, những người muốn chi nhiều tiền cho một chiếc xe hơi và gắn mình với một trong những thương hiệu xa xỉ danh tiếng nhất thế giới. Và đây là cách hợp lý nhất để làm điều đó.

Một chiếc xe hơi lố bịch và không hấp dẫn đã không cản trở thành công của California, vì vậy thực tế là Portofino trông đẹp hơn rất nhiều, nhanh hơn và xử lý tốt hơn có nghĩa là nó sẽ là một cú hích cho Ferrari. 

Thật vậy, nó xứng đáng được như vậy, chỉ là một chút lúng túng cho việc lái xe.

Bạn sẽ lấy một chiếc Ferrari Portofino nếu được tặng, hay bạn sẽ yêu cầu một chiếc Fezza nghiêm túc hơn như 488? Hãy cho chúng tôi trong các ý kiến ​​dưới đây.