Обзор Ảnh Tunland Dual-Cab 2012
Vẫn còn sớm, nhưng Tunland của Foton có tiềm năng tạo ra một thị trường ngách tại thị trường Úc đang phát triển mạnh.
Tùy thuộc vào tính năng, giá cả (như mọi khi) và mạng lưới bán hàng khả thi, người Úc có thể yêu thích dòng xe do Trung Quốc sản xuất với động cơ Cummins hai và bốn bánh này.
Có lẽ không hợp thời trang như một số mẫu xe mới đến gần đây, Tunland trông giống như một con ngựa ngoan từ một trong những công ty xe hơi trẻ nhất Trung Quốc. Phong cách hạn chế, nền tảng cơ học vững chắc và tham vọng chinh phục quốc tế của Foton.
Một số nét đặc trưng của Tunland được thể hiện qua động cơ diesel Cummins 2.8 lít, được những người lái xe tải tôn trọng. Ngoài ra còn có hộp số Gertrag và trục Dana; Không có gì sai với gói cơ khí, nó chỉ đầy cạnh tranh, vì vậy giá sẽ cao khi Tunlands đến vào khoảng tháng Năm.
Đầu tiên sẽ là một chiếc taxi đôi, động cơ diesel với hộp số sàn 2 cấp và hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh. Một phiên bản taxi đơn, phụ sẽ ra mắt vào quý XNUMX, tiếp theo là động cơ xăng XNUMX lít và số tự động ZF sáu cấp vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau.
Xe van chở hàng/đi lại của Foton sẽ ra mắt vào nửa cuối năm 2012 và xe ga có trụ sở tại Tunland sẽ ra mắt vào khoảng năm 2013.
Giá trị
Giá cả và thông số kỹ thuật vẫn chưa được hoàn thiện cho Australian Tunlands. Foton đã so sánh xe mới với Toyota HiLux, Isuzu D-Max và Nissan Navara. Nhưng với vô số điều chưa biết đối với khách hàng Úc, giá của Tunland sẽ phải làm suy yếu các đối thủ cạnh tranh đó; Carsguide gợi ý rằng một chiếc taxi đôi 30,000 tốc độ, dẫn động bốn bánh hàng đầu nên có giá 40,000 USD, với chiếc xe có thể lên tới XNUMX USD.
Thiết kế
Đó là một chiếc cabin đôi có kích thước khá, rộng hơn 150mm so với Toyota HiLux, mặc dù các đối thủ có thể đánh bại nó về chỗ để chân cho hành khách phía sau. Khoang hàng của cabin đôi có kích thước đáng nể là 1520 mm x 1580 mm x 440 mm; Chiều dài của pallet của một cabin là 2315 mm.
Bên trong, sạch sẽ và ngăn nắp, thẩm mỹ châu Âu hơn châu Á. Thật vậy, hầu hết các thiết bị đóng cắt và bảng điều khiển trông giống như chúng được lấy từ một giỏ phụ tùng Volkswagen.
Ca-bin chất lượng cao được trang trí bằng da và ốp gỗ nhựa; tất cả sẽ có một bảng điều khiển thiết bị nghiêm túc bên cạnh dàn âm thanh nổi trong bảng điều khiển trung tâm, được nhấn mạnh bởi các nút điều khiển thông gió và sau đó, đối với các mẫu xe dẫn động tất cả các bánh, các nút cho hai, bốn ổ cao và bốn ổ thấp.
Công nghệ
Tunland không hoạt động với nhiều trợ lý điện tử. Phía trước - hệ thống treo độc lập trên xương đòn kép, và phía sau - một trục sau lớn với lò xo lá. Có ABS và phân bổ lực phanh điện tử, cũng như van tỷ lệ cảm ứng tải, nhưng không có kiểm soát ổn định. Bên trong có hệ thống âm thanh nổi với cổng MP3 và cảm biến đỗ xe cho một số mẫu xe.
Sự an toàn
Cùng với ABS, Tunland được trang bị túi khí cho người lái và hành khách phía trước. Túi khí rèm đã là dĩ vãng.
Lái xe
Cái nhìn đầu tiên của chúng tôi về Tunland đang trong giai đoạn tiền sản xuất trong thời gian ngắn gần trụ sở chính của Foton ở Bắc Kinh và ở nhiệt độ cận Bắc Cực. Tuy nhiên, nó đủ để gợi ý rằng đồng tử là một đề xuất khả thi cho số tiền phù hợp. Nó cảm thấy chắc chắn và dường như xử lý và xử lý cũng như hầu hết các xe taxi đôi; nhưng tôi nghĩ D-Max, không phải Amarok.
Động cơ không có vòng tua cao như một số động cơ diesel ngày nay, với 120 kW tại 3600 vòng / phút. Tuy nhiên, nó hoạt động khá tốt và hiệu quả với RPM tối thiểu mỗi giây. Tỷ số ly hợp và ga là tốt, nhưng việc chuyển số tay hơi bị răng cưa, nó sẽ hoạt động trơn tru khi sử dụng.
Các nhà nhập khẩu của Foton Auto Australia hiểu rằng họ chỉ có một cơ hội duy nhất để đưa Tunland vào làm việc tại đây. Một phần trong số đó sẽ bao gồm giá cao, chất lượng xây dựng tốt và mạng lưới đại lý khả thi. Những ấn tượng ban đầu cho thấy Tunlands xứng đáng có cơ hội này.
