Đánh giá Great Wall Steed 2017

Great Wall đã là thương hiệu xe bán chạy hàng đầu tại Trung Quốc trong gần hai thập kỷ, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi công ty đang mở rộng sự hiện diện toàn cầu của mình tại thị trường xe taxi đôi XNUMXWD của Úc. 

Những gì Steed chạy dầu của nó có thể thiếu trong hiệu suất và sự tinh vi tổng thể so với các đối thủ cạnh tranh chính, nó cân bằng với khoản tiết kiệm rất lớn trên giá mua. Và đây là sự lựa chọn của người Trung Quốc - giá đi đôi với chất lượng.

Chiến mã Vạn Lý Trường Thành 2017: (4X4)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	9l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$9,300

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Chỉ khả dụng với cabin đôi, hộp số tay năm cấp hoặc sáu cấp và hộp số xăng 4x2, diesel 4x2 và diesel 4x4. Nó cũng chỉ có sẵn trong một lớp được trang bị tốt, vì vậy mọi khách hàng của Steed đều nhận được một chiếc bánh mì kẹp thịt với số lượng lớn. Ngay cả một chiếc bánh mì kẹp thịt của Trung Quốc.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là hộp số sàn 4 × 4 sáu tốc độ, chỉ ở mức 30,990 đô la, đưa ra một so sánh đáng giá tiền hấp dẫn cho những người muốn một chiếc xe hoàn toàn mới nhưng không có nhiều đô la để chi tiêu. Ví dụ, Ford Ranger cabin kép 4 × 4 rẻ nhất là XL với động cơ diesel 2.2 lít và số tay sáu cấp ở mức 45,090 đô la, và tương đương với Toyota Hilux rẻ nhất là động cơ diesel Workmate 2.4 với số tay sáu cấp ở mức 43,990 đô la. . 

Mỗi người mua Steed sẽ nhận được một chiếc bánh mì kẹp thịt cùng với lô hàng. Ngay cả một chiếc bánh mì kẹp thịt của Trung Quốc.

Đặc điểm kỹ thuật cho mẫu Steed duy nhất cũng bao gồm nhiều tính năng và tiện nghi mà bạn sẽ không tìm thấy trên các mẫu cấp nhập cảnh cạnh tranh có giá cao hơn 30%. Có rất nhiều bộ phận thân xe mạ crôm, bao gồm giá để đồ trên nóc, thanh thể thao bằng thép không gỉ và ngưỡng cửa, bậc bên, tấm lót cốp, bánh xe hợp kim 16 inch với lốp 235 / 70R16 và một phụ tùng bọc da cỡ lớn. bao gồm vô-lăng và lẫy chuyển số, ghế trước có sưởi với ghế lái chỉnh điện sáu hướng, gương ngoài gập điện tích hợp đèn báo và gạt mưa, giám sát áp suất lốp và hệ thống âm thanh màn hình cảm ứng sáu loa, điều khiển vô-lăng và nhiều kết nối bao gồm cả Bluetooth, sang tên một số ít. Một thanh chắn, nắp cốp và thanh chắn gió với camera chiếu hậu là tùy chọn.

Có một danh sách ấn tượng bao gồm tiêu chuẩn cho một mô hình.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 6/10

Con ngựa có kích thước lớn. So với Ford Ranger cabin đôi 4 × 4, nó dài hơn 235mm, hẹp hơn 50mm và thấp hơn 40mm, và khung gầm bậc thang của nó có chiều dài cơ sở 3200mm, chỉ ngắn hơn 20mm. Giống như Ranger, nó có hệ thống treo trước xương đòn kép và trục sau dạng lá xoắn, nhưng phanh sau dạng đĩa mà Ford có phanh tang trống. 

Bánh xe hợp kim 16 inch cũng là tiêu chuẩn.

Khả năng vượt địa hình bao gồm khoảng sáng gầm xe 171 mm, góc tiếp cận 25 độ, góc thoát 21 độ và góc tiếp cận 18 độ, tất cả đều là những thứ khác xa nhất trong phân khúc. Ngoài ra, nó còn có bán kính quay vòng lớn - 14.5 m (so với Ranger - 12.7 m và Hilux - 11.8 m).

Nó có thân hình tương đối mỏng khi nhìn từ bên cạnh, dẫn đến chiều cao từ sàn đến mái tương đối thấp gợi nhớ đến các mẫu xe trong quá khứ. Điều này có nghĩa là chỗ để chân nông hơn và góc đầu gối / đùi trên cao hơn, tập trung nhiều trọng lượng hơn ở gốc cột sống, làm giảm sự thoải mái trên những chuyến đi dài. 

Hàng ghế sau chật chội, đặc biệt là đối với những người cao lớn, đầu và chỗ để chân hạn chế. Đối với những người ngồi ở trung tâm, khoảng không trên đầu thậm chí còn ít hơn. Và vì cửa trước dài hơn đáng kể so với cửa sau (như Amarok), trụ B được đặt gần trụ C hơn khiến việc “đi” đến người ngồi sau rất khó khăn, đặc biệt là đối với những người có giày lớn.

Hàng ghế sau chật chội và hạn chế đầu cũng như chỗ để chân.

Sự phù hợp tổng thể của bảng điều khiển là có thể chấp nhận được, nhưng một số khu vực trang trí, chẳng hạn như đường khâu cong trên bảng điều khiển ngay trước mặt người lái, ảnh hưởng đến cảm nhận về chất lượng. 

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 6/10

GW4D20B là động cơ diesel 5 xi-lanh 2.0 lít tăng áp, đạt tiêu chuẩn Euro 110, cung cấp công suất 4000kW tại 310 vòng / phút và mô-men xoắn 1800Nm tương đối nhỏ trong khoảng 2800-XNUMX vòng / phút.

Động cơ diesel 2.0 xi-lanh 110 lít cung cấp 310kW / XNUMXNm.

Chỉ có hộp số tay sáu cấp, vì vậy tùy chọn tự động sẽ mở rộng đáng kể sức hấp dẫn của phòng trưng bày Steed. Hộp số 4 × 4 sử dụng hộp số kép điều khiển điện tử Borg Warner trong bảng điều khiển và không có khóa vi sai cầu sau.

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Great Wall tuyên bố con số tổng thể là 9.0 l / 100 km và vào cuối thử nghiệm của chúng tôi, đồng hồ đo là 9.5. Con số này gần với số liệu của chúng tôi dựa trên đồng hồ đo quãng đường hành trình "thực" và chỉ số bình xăng là 10.34, hoặc về mức trung bình của phân khúc.  

Dựa trên những con số này, bình xăng 70 lít của nó có thể cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 680 km.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 6/10

Trọng lượng lề đường 1900kg của Steed tương đối nhẹ so với kích thước của nó và với 2920kg GVM, nó là một 'chiếc xe tải một tấn' chính hãng với trọng tải tối đa là 1020kg. Nó cũng được đánh giá là chỉ kéo được 2000kg rơ moóc có phanh, nhưng với GCM là 4920kg, nó có thể mang tải trọng tối đa khi thực hiện, đó là một sự thỏa hiệp thực tế.

Giường hàng được xếp đầy đủ có kích thước dài 1545mm, rộng 1460mm và sâu 480mm. Giống như hầu hết các tuyến cáp kép, không có đủ chiều rộng giữa các vòm bánh xe để chở một pallet Aussie tiêu chuẩn, nhưng nó có bốn điểm neo chắc chắn và được định vị tốt để đảm bảo tải trọng.

Bệ xếp đầy đủ có chiều dài 1545mm, rộng 1460mm và sâu 480mm.

Các tùy chọn lưu trữ trong cabin bao gồm ngăn đựng chai và các túi đựng trên / dưới ở mỗi cửa trước, một hộp đựng găng tay đơn, bảng điều khiển trung tâm với ngăn chứa đồ mở ở phía trước, hai ngăn đựng cốc ở trung tâm và một hộp có nắp đệm ở phía sau. làm chỗ kê tay. Ở bên phải của đầu người lái xe cũng có một giá đỡ kính râm gắn trên mái nhà với nắp lò xo, nhưng nó quá nông để có thể đóng nắp bằng một cặp Oakleys bên trong.

Hành khách ở hàng ghế sau không được chú ý khi nói đến chỗ để đồ vì chỉ có các túi mỏng ở phía sau mỗi ghế trước, và không có ngăn đựng chai hoặc túi đựng đồ ở cửa ra vào. Và cũng không có tay vịn trung tâm có thể gập xuống, điều này sẽ hữu ích khi cung cấp ít nhất hai giá để cốc khi chỉ có hai hành khách ở hàng ghế sau.

Nó như thế nào để lái xe? 6/10

Có một mùi da dễ chịu khi bạn mở cửa, nhưng vị trí lái lại kém hơn bởi chiều cao sàn xe cao và chỗ để chân tương đối nông. Đối với những tay đua cao hơn, đầu gối gần với tay lái, ngay cả ở vị trí cao nhất, đôi khi có thể cản trở việc vào cua và sự thoải mái. Nó không đáng chú ý về mặt thái học.

Chỗ để chân bên trái được đặt tốt, nhưng phần thẳng đứng của bảng điều khiển bên cạnh nó có một cạnh bán kính nhọn, khó xử, nơi bắp chân và đầu gối phía trên tựa vào nó. Và ở cạnh phải, bảng điều khiển cửa sổ chỉnh điện phía trước tay nắm cửa cũng có một gờ khá cứng nơi để chân phải chống vào. Các cạnh mềm hơn với bán kính lớn hơn ở cả hai bên sẽ làm tăng đáng kể sự thoải mái cho người lái.

Hệ thống lái trợ lực quá nhẹ và vẫn tuyến tính vô định bất kể tốc độ. Hộp số cũng quá thấp và yêu cầu quay bánh xe quá nhiều so với phản ứng của tay lái, điều này thường được yêu cầu do bán kính quay vòng lớn và do đó là số vòng quay nhiều điểm.

Việc thiếu động cơ turbodiesel 2.0 lít mô-men xoắn thấp thực sự đáng chú ý dưới 1500 vòng / phút khi nó rơi khỏi vách đá với những gì dường như không có turbo. Cảm giác sang số cũng hơi khắc nghiệt và bản thân núm chuyển số có độ rung khó chịu ở bánh răng thứ năm và thứ sáu.

Chúng tôi chất 830kg vào giường hàng, với một người lái 100kg tương đương với trọng tải của 930kg, thiếu khoảng 90kg so với trọng tải tối đa 1020kg của nó.

Khả năng thoát hiểm khi trống có thể chấp nhận được nếu phần đuôi xe hơi cứng khi va chạm, điều này không hiếm gặp với các trục sau điều khiển bằng lò xo lá được đánh giá là chịu được tải trọng hơn một tấn. Chúng tôi chất 830kg vào giường hàng, với một người lái 100kg tương đương với trọng tải của 930kg, thiếu khoảng 90kg so với trọng tải tối đa 1020kg của nó. 

Dưới tải trọng này, lò xo phía sau nén 51 mm và phần đầu xe tăng 17 mm, để lại khả năng lò xo dồi dào. Chất lượng xe cũng được cải thiện rõ rệt, với khả năng xử lý và phản ứng phanh giảm thiểu. Trong khi duy trì số vòng quay cao (và do đó tăng áp), nó xử lý giao thông dừng và đi một cách hợp lý. 

Tuy nhiên, Chiến mã chắc chắn cảm thấy như ở nhà ở tốc độ đường cao tốc. Ở hộp số hàng đầu có hệ thống kiểm soát hành trình, nó hoạt động thoải mái trong phạm vi mô-men xoắn cực đại của động cơ, chỉ đạt 2000 vòng / phút ở 100 km / h và 2100 vòng / phút ở 110 km / h. Tiếng ồn của động cơ, tiếng gió và tiếng ồn của lốp xe thấp đến mức bất ngờ, cho phép thực hiện các cuộc trò chuyện bình thường. 

Màn hình áp suất lốp hiển thị trong dải thông tin người lái hoạt động tốt (bắt buộc ở Hoa Kỳ và EU) và tạo thêm sự tự tin, nhưng menu thông tin cũng nên bao gồm màn hình tốc độ kỹ thuật số. Một màn hình hiển thị liên tục các cài đặt tốc độ kiểm soát hành trình cũng sẽ rất hay.

Xem xét mô-men xoắn nhỏ của nó và thực tế là nó có khoảng một tấn trên lưng, Chiến mã đã xử lý khá tốt việc leo dốc của chúng tôi (mặc dù tôi đặt chân phải trên sàn), đẩy lên mức 13k 2.0% trên 60 km. / h ở số thứ ba ở tốc độ 2400 vòng / phút.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Chưa có xếp hạng ANCAP cho Vạn Lý Trường Thành này, nhưng biến thể 4x2 được thử nghiệm vào năm 2016 chỉ được hai trong số năm sao, điều này thật khủng khiếp. Tuy nhiên, chiếc này được trang bị túi khí kép phía trước, phía trước và túi khí bên kích thước đầy đủ, dây đai an toàn ba điểm cho hành khách trung tâm phía sau (nhưng không có tựa đầu), các điểm gắn ghế trẻ em ISOFIX trên hai ghế sau bên ngoài. chỗ ngồi và đầu cáp cho ghế trung tâm. 

Các tính năng an toàn chủ động bao gồm kiểm soát ổn định điện tử Bosch với kiểm soát lực kéo, hỗ trợ phanh và hỗ trợ khởi hành ngang dốc, nhưng không có AEB. Ngoài ra còn có các cảm biến đỗ xe phía sau, nhưng một camera quan sát phía sau là tùy chọn (và phải là tiêu chuẩn).

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Bảo hành ba năm / 100,000 5,000 km và hỗ trợ ba năm bên đường. Khoảng thời gian dịch vụ và chi phí dịch vụ được đề xuất (không giới hạn giá) bắt đầu từ sáu tháng / 395 km (12 đô la), sau đó 15,000 tháng / 563 km (24 đô la), 30,000 tháng / 731 km (36 đô la) và 45,000 tháng / 765 km (XNUMX USD).

Phán quyết

Xét về mặt giá trị, Great Wall Steed 4 × 4 trông giống như một món hời, với mức giá rẻ bắt mắt, xếp hạng trọng tải một tấn và danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn, đặc biệt là khi so sánh với xe taxi kép cấp nhập cảnh được cung cấp bởi các nhà lãnh đạo phân khúc. Tuy nhiên, những đối thủ cạnh tranh đó bù đắp cho sự thiếu sót đó bằng sự an toàn vượt trội, hiệu suất, sự thoải mái, tinh tế và giá trị bán lại. Vì vậy, đối với người mua, người mua quan tâm nhiều hơn đến giá mua và sự thoải mái của sinh vật hơn bất kỳ khuyết điểm nào của nó - và có khá nhiều - thì phương trình giá trị đồng tiền của Steed 4 × 4 là đúng. Nói cách khác, nó cần phải rẻ đến mức này để thu hút người mua.

Great Wall Steed có phải là một món hời hay mức giá thấp mà nó thực sự xứng đáng?