Đánh giá về Haval H6 2018

Nếu bạn chưa nghe nói về Haval H6, có lẽ bạn không đơn độc. Trên thực tế, nếu bạn thậm chí không biết Haval có gì đặc biệt, thì có lẽ bạn vẫn chiếm đa số. 

Nhà sản xuất Trung Quốc và mẫu SUV cỡ trung H6 đã sẵn sàng cạnh tranh với các ông lớn. H6 đang cạnh tranh cho phân khúc lớn nhất của thị trường SUV, với các xe như Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail và tất cả các dịch vụ gia đình rất ấn tượng khác.

Với hai cấp độ trang trí có sẵn và mức giá tích cực trên cả Lux cao cấp và cấp nhập cảnh được thử nghiệm ở đây, Haval H6 dường như có thứ gì đó tạo nên sự khác biệt ở thị trường Úc, cung cấp cho những khách hàng muốn có nhiều xe với số tiền bỏ ra của họ là một lựa chọn thay thế. đến các lớp sơ cấp của những người chơi chính thống Hàn Quốc và Nhật Bản.

Nhưng với sự cạnh tranh khốc liệt, giá cả ngày càng thắt chặt và danh sách trang bị ngày càng mở rộng cho các mẫu SUV cơ sở, liệu có thực sự còn chỗ cho mẫu xe Trung Quốc này? Hãy xem nào…

Haval H6 2018: Cao cấp
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	9.8l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$16,000

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Cho đến gần đây, Haval H6 chắc chắn đã mang lại giá trị thực sự tốt cho đồng tiền. Khi ra mắt, giá cơ bản là $ 31,990 cho phiên bản cao cấp nhập cảnh và $ 34,990 cho phiên bản Lux. Nhưng kể từ đó, đã có rất nhiều mẫu xe mới trong phân khúc SUV hạng trung, và một số tên tuổi lớn đã bổ sung các mức độ trang trí và giảm giá để thúc đẩy doanh số bán hàng và duy trì sự phù hợp.

Lux có la-zăng hợp kim 19 inch và đèn pha xenon so với xe Premium cơ bản.

Bản cao cấp đi kèm với bánh xe hợp kim 17 inch, đèn sương mù, đèn pha và gạt nước tự động, đèn chiếu sáng laser, gương chiếu hậu gập điện tự động, kính màu, đường ray trên nóc xe, điều khiển hành trình, hệ thống chiếu sáng xung quanh, ngưỡng cửa bằng thép không gỉ, tay lái trợ lực. ghế lái có thể điều chỉnh, trang trí ghế bọc vải, điều hòa khí hậu hai vùng, khởi động bằng nút bấm và không cần chìa khóa, và một đơn vị đa phương tiện màn hình cảm ứng 8.0 inch với điện thoại Bluetooth, truyền âm thanh và đầu vào USB. 

Lux bổ sung thêm cửa sổ trời toàn cảnh, ghế trước và sau có sưởi, ghế hành khách chỉnh điện, trang trí giả da, hệ thống âm thanh với loa siêu trầm và đèn pha nâng cấp - đèn xenon tự động cân bằng - cùng với bánh xe 19 inch.

Có bảy màu để lựa chọn, sáu trong số đó là kim loại, có giá 495 đô la. Người mua thậm chí có thể lựa chọn giữa các nội thất có màu sắc khác nhau; Premium có lựa chọn giữa đen hoặc xám / đen và Lux có đen, xám / đen hoặc nâu / đen như bạn có thể xem tại đây.

Bạn sẽ nhận được trang trí giả da trên Lux, nhưng sat nav không phải là tiêu chuẩn trên cả hai thông số kỹ thuật.

Và có những giao dịch phải có. H6 Premium hiện có thể được mua với giá 29,990 đô la với định vị vệ tinh miễn phí (thường là 990 đô la hơn) và thẻ quà tặng 500 đô la. Bạn sẽ nhận được Lux với giá $ 33,990 XNUMX.

H6 không có định vị vệ tinh theo tiêu chuẩn trên bất kỳ thông số kỹ thuật nào và công nghệ phản chiếu điện thoại Apple CarPlay / Android Auto hoàn toàn không khả dụng. 

Gói an toàn rất đáng nể, nếu không muốn nói là tốt nhất trong phân khúc, với camera lùi, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, sáu túi khí, điểm gắn ghế trẻ em ISOFIX kép (và ba móc dây trên cùng) và giám sát điểm mù được bao gồm trên cả hai tùy chọn. .

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Nó trông không giống các mô hình khác trong dòng sản phẩm Haval, đó là một điều tốt. H2, H8 và H9 có các cạnh tròn của năm ngoái, trong khi H6 sắc nét hơn, thông minh hơn và tinh vi hơn. Theo tôi, anh ấy trông giống một người châu Âu hơn là một người Trung Quốc.

H6 có thiết kế sắc nét hơn và thông minh hơn so với các chuồng Haval khác.

Tỷ lệ của Haval H6 khá hấp dẫn - thương hiệu gọi nó là H6 Coupe một cách thách thức tại thị trường trong nước. Nó có những đường nét ở những vị trí thích hợp, một hình dáng mảnh mai và một phần đuôi xe táo bạo, tất cả kết hợp lại để tạo cho nó một vẻ ngoài chắc chắn trên đường. Anh ấy phong cách hơn một số đồng hương của mình, đó là điều chắc chắn. Và mô hình Lux được trang bị bánh xe 19 inch, chắc chắn giúp ích trong vấn đề này.

Nội thất, tuy nhiên, không phải là quá tuyệt vời mặc dù bên ngoài hấp dẫn. Nó có rất nhiều chất liệu giả gỗ và nhựa cứng và không có sự thông minh về công thái học của những chiếc SUV tốt nhất trong cùng phân khúc. Đường mái dốc cũng khiến tầm nhìn về phía sau khó khăn do kính chắn gió phía sau và cột D dày. 

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Haval H6 không đặt ra bất kỳ tiêu chuẩn mới nào về không gian cabin và sự thoải mái, nhưng nó cũng không phải là người dẫn đầu trong phân khúc của nó - có một số xe cũ từ các thương hiệu nổi tiếng hơn đã chiếm lĩnh lớp vỏ này.

Về mặt tích cực, có không gian lưu trữ tốt - bốn túi cửa đủ lớn để đựng chai nước, một cặp giá để cốc giữa hàng ghế trước và hai túi ở phía sau trong tựa tay gập xuống, cũng như một cốp đựng đồ tốt. Thêm vào đó, bạn có thể dễ dàng lắp một chiếc xe đẩy ở phía sau nếu bạn có trẻ em hoặc xe tay ga nếu bạn ở trong đó và phần mở rộng, mặc dù hơi cao, khi bạn để đồ nặng. một lốp dự phòng nhỏ gọn dưới sàn cốp, một ổ cắm 12 volt trong cốp, và một cặp hộp lưới. Hàng ghế sau gập gần hết sàn theo tỷ lệ 60:40. 

Một chiếc xe đẩy có thể dễ dàng lắp ở phía sau.

Ghế sau thoải mái, với đệm ngồi dài cung cấp hỗ trợ tốt dưới hông và nhiều không gian - ngay cả đối với người lớn cao hơn, vẫn có nhiều chỗ để chân và khoảng không phù hợp. Bởi vì là một chiếc xe dẫn động cầu trước, nó không có đường hầm truyền động lớn cắt vào không gian sàn, khiến việc trượt bên khá dễ dàng. Hàng ghế sau cũng có thể ngả ra sau.

Có nhiều chỗ để đầu và chân ở hàng ghế sau.

Phía trước bố trí nút bấm không logic như một số mẫu SUV khác. Ví dụ: bánh xe âm lượng lớn giữa các ghế và nhiều nút ở đó nằm ngoài tầm nhìn của bạn. 

Màn hình thông tin kỹ thuật số giữa các mặt đồng hồ phía trước người lái sáng và có khá nhiều thứ để xem, nhưng quan trọng - và thật khó chịu - đồng hồ tốc độ kỹ thuật số bị thiếu. Nó sẽ hiển thị cho bạn tốc độ cài đặt trên điều khiển hành trình, nhưng không phải tốc độ thực tế.  

Và chuông. Ồ, chuông và đồng, bings và bongs. Tôi không cần điều khiển hành trình để phát ra âm thanh cảnh báo mỗi khi tôi thay đổi tốc độ 1 km / h ... Nhưng ít nhất có sáu màu đèn nền để lựa chọn, thông qua một nút khá vô hại giữa các ghế (các màu là: đỏ, xanh lam, vàng, lục, hồng tím và cam). 

Nếu công nghệ thoải mái hơn và chất liệu nhựa đặc biệt hơn một chút, nội thất của H6 sẽ đẹp hơn rất nhiều. Năng lực không tồi. 

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Động cơ duy nhất có trong dòng sản phẩm Haval H6 là động cơ xăng tăng áp 2.0 xi-lanh 145 lít với công suất 315kW và mô-men xoắn 177Nm. Những con số đó là tốt cho thiết lập cạnh tranh của nó - không mạnh bằng Subaru Forester XT (350kW / 5Nm), nhưng hơn, chẳng hạn như Mazda CX-2.5 140 lít (251kW / XNUMXNm).

Động cơ 2.0 xi-lanh tăng áp 145 lít cho công suất 315 kW / XNUMX Nm.

Nó có hộp số tự động ly hợp kép Getrag, nhưng không giống như nhiều đối thủ cạnh tranh, H6 chỉ đi kèm với hệ dẫn động cầu trước.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 5/10

Haval tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu là 9.8 l / 100 km, cao đối với phân khúc - trên thực tế, nó nhiều hơn khoảng 20% ​​so với những gì được dán trên nhãn của hầu hết các đối thủ cạnh tranh. 

Trong các thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi còn thấy nhiều hơn - 11.1 l / 100 km kết hợp với đường đô thị, đường cao tốc và đường đi làm. Động cơ tăng áp trong một số mẫu xe cạnh tranh tạo ra sự cân bằng giữa hiệu suất và tính kinh tế tốt hơn so với những gì Haval chưa cung cấp.

Nó như thế nào để lái xe? 4/10

Không tốt… 

Tôi chỉ có thể để lại đánh giá này về cái này. Nhưng đây là lý do.

Động cơ hoạt động tốt, với một lượng âm thanh tốt khi bạn nổ máy, đặc biệt là ở chế độ thể thao, giúp tận dụng tối đa khả năng của động cơ turbo. 

Tuy nhiên, đôi khi việc trôi dạt khỏi đường thẳng đôi khi gặp sự cố, với sự ngập ngừng khi truyền tải nhẹ kết hợp với độ trễ turbo nhẹ khiến đôi khi cảm thấy khó chịu khi lái xe. Một khởi đầu lạnh lùng cũng không phải là bạn của anh ấy - đôi khi có vẻ như có điều gì đó không ổn trong đường truyền, đó là yếu tố chugging. Sự làm rõ trong câu đơn giản là không phải như vậy.

Nó không phải là điều tồi tệ nhất, mặc dù tôi cũng thấy việc lái xe rất khó để đánh giá. Đôi khi, hệ thống lái trợ lực điện hầu như không khởi động được vì lý do rõ ràng, khiến các bùng binh và giao lộ trở thành một trò chơi phỏng đoán. Trên đường thẳng, anh ta cũng thiếu cảm giác có ý nghĩa, nhưng đủ dễ dàng để đi trên làn đường của mình. Khi bạn đang điều hướng các làn đường và những thứ tương tự, giá lái chậm khiến cho rất nhiều thao tác thủ công - ít nhất là ở tốc độ rất thấp, tay lái đủ nhẹ. 

Thật khó để có được một vị trí thoải mái sau tay lái và đối với người lớn cao khoảng XNUMX feet: điều chỉnh tầm với không đủ cho người lái xe.

Các nguyên tắc cơ bản của hệ dẫn động cầu trước đôi khi phải vật lộn để sử dụng mô-men xoắn của động cơ, với độ trượt và tiếng kêu đáng kể trong điều kiện ẩm ướt và một số mô-men xoắn chỉ đạo khi nhấn ga mạnh. 

Hệ thống phanh thiếu hành trình bàn đạp liên tục mà chúng tôi mong đợi từ một chiếc SUV gia đình hiện đại, với bề mặt bằng gỗ ở đầu bàn đạp và chúng không bó chặt nhiều như người ta có thể hy vọng.

Bánh xe 19 inch và thiết lập hệ thống treo khó hiểu khiến việc lái xe không thể điều khiển được trong nhiều tình huống - trên đường cao tốc, hệ thống treo có thể nảy lên một chút và trong thành phố, nó không thoải mái như nó có thể. Nó không sắc sảo hay khó chịu, nhưng nó cũng không sang trọng hay được trang trí đẹp mắt.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Haval H6 chưa được thử nghiệm va chạm, nhưng công ty hy vọng nó có thể phù hợp với điểm số được thiết lập bởi H2 nhỏ hơn, đã nhận được năm sao trong thử nghiệm năm 2017.

Về tính năng an toàn, những yếu tố cần có ở đây, chẳng hạn như sáu túi khí, camera quan sát phía sau, cảm biến đỗ xe và kiểm soát ổn định điện tử với hỗ trợ phanh. Đèn chiếu sáng ban ngày là tiêu chuẩn, cũng như giám sát điểm mù.

Nó cũng có Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, Kiểm soát đổ đèo, Giám sát áp suất lốp và Cảnh báo thắt dây an toàn - chiếc xe thử nghiệm được chế tạo sớm của chúng tôi có đèn cảnh báo hàng ghế sau (nằm ở dưới cùng của gương chiếu hậu tự động làm mờ). ) liên tục phát sáng, rất khó chịu vào ban đêm. Rõ ràng điều này đã được sửa chữa như một phần của những thay đổi hiện tại.

Haval cho biết công nghệ an toàn mới đang được triển khai, với bản cập nhật vào quý 2018 năm XNUMX sẽ bổ sung cảnh báo va chạm phía trước và phanh khẩn cấp tự động. Cho đến lúc đó, nó hơi chậm so với thời gian so với phân khúc của nó.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Haval tham gia thị trường với chế độ bảo hành 100,000 năm XNUMX km, điều này không làm thay đổi định nghĩa về loại xe và nó hỗ trợ người mua với cùng thời hạn bảo hành hỗ trợ đường bộ.

Dịch vụ đầu tiên của bạn sẽ đến hạn sau sáu tháng / 5000 km và từ đó trở đi, khoảng thời gian định kỳ là 12 tháng / 10,000 km. Đơn giá bảo dưỡng thương hiệu là 114 tháng / 95,000 km, và chi phí bảo dưỡng trung bình của công ty trong toàn bộ thời gian là 526.50 USD, khá đắt. Ý tôi là, đó là nhiều hơn chi phí duy trì một chiếc Volkswagen Tiguan (trung bình).

Phán quyết

Rất khó để bán. Ý tôi là, bạn có thể nhìn vào chiếc Haval H6 và tự nghĩ: "Đây là một thứ khá đẹp - tôi nghĩ nó sẽ đẹp trên con đường của tôi." Tôi sẽ hiểu điều đó, đặc biệt là khi nói đến Lux công nghệ cao.

Nhưng việc mua một trong những chiếc này thay vì Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail hoặc Toyota RAV4 - ngay cả ở phiên bản cơ sở - có thể là một sai lầm. Nó không tốt bằng bất kỳ chiếc xe nào trong số những chiếc xe này, mặc dù ý định tốt nhất của nó và bất kể nó có thể trông đẹp đến đâu.

Bạn có muốn tung xúc xắc và chọn một chiếc SUV Trung Quốc như Haval H6 trước một đối thủ lớn không? Cho chúng tôi biết trong các ý kiến ​​dưới đây.