Đánh giá HSV Clubsport LSA và Maloo LSA 2015
Gặp gỡ toa xe ga gia đình nhanh nhất và mạnh nhất từng được sản xuất tại Úc: HSV Clubsport LSA.
Ba chữ cái cuối cùng đó có thể không có nhiều ý nghĩa đối với những người mới bắt đầu, nhưng LSA là mã mẫu cho động cơ tăng áp V6.2 8 lít trước đây được sử dụng trong Cadillacs và Camaros hiệu suất cao ở Mỹ và HSV GTS hàng đầu ở Úc trong hai năm qua. nhiều năm.
Nói về việc bỏ thuốc lá với một tiếng nổ. Holden rõ ràng đã đi một chặng đường dài so với những toa xe ga Commodore "Vacationer" phiên bản giới hạn những năm 1980 với những tấm chắn nắng.
Muộn còn hơn không, động cơ V6.2 8 lít siêu nạp đã được bổ sung vào Clubsport sedan và wagon, cũng như Malooonne, khi nhà sản xuất ô tô loại bỏ những khẩu súng lớn trước khi kết thúc sản xuất trong nước.
Chưa đầy hai năm trước khi nhà máy ô tô của Holden ở ngoại ô Elizabeth của Adelaide đóng cửa và việc đóng cửa đánh dấu sự kết thúc kỷ nguyên của đối tác sản xuất xe hiệu suất, Holden Special Vehicle.
Mặc dù HSV, một tổ chức tách biệt với Holden, có kế hoạch tiếp tục hoạt động, nhưng nó sẽ không còn hoạt động kỳ diệu với những chiếc xe được sản xuất trong nước.
Thay vì thực hiện các thay đổi về thiết kế và kỹ thuật đối với các mẫu xe trong nước và sau đó bổ sung các khâu hoàn thiện sau khi xe được chuyển từ Adelaide về nhà máy HSV ở Melbourne, HSV sẽ chuyển sang sử dụng xe nhập khẩu.
HSV của tương lai sẽ như thế nào, không ai nói trước được.
Sau khoảng năm lần thử mỗi lần, chúng tôi đạt 4.8 giây trên cả hai máy.
Nhưng thật công bằng khi đặt cược rằng sẽ không có gì thú vị bằng dòng sản phẩm HSV hiện tại, vì General Motors đã xác nhận rằng sẽ không có chiếc sedan động cơ V8 nào trong tương lai của Holden.
Đây là một phiên bản bị cắt bỏ một chút của động cơ V430 tăng áp 740kW / 8Nm được tìm thấy trong HSV GTS.
Kết quả ở Clubsport và Maloo vẫn là công suất 400kW và mô-men xoắn 671Nm.
HSV cho rằng những người mua GTS (những người không có thêm sức mạnh với bản cập nhật mô hình này) vẫn có điều gì đó đặc biệt vì khách hàng của Clubsport và Maloo sẽ gặp khó khăn trong việc điều chỉnh hậu mãi và tìm thêm sức mạnh.
Tại Clubsport và Maloo, các kỹ sư của HSV đã loại bỏ khe hút gió "chế độ kép" độc đáo của GTS sedan, giúp xe hút nhiều không khí nhất có thể.
Chúng tôi đã chạy các bài kiểm tra khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h bằng thiết bị định thời gian vệ tinh của mình để tìm ra sự khác biệt.
Sau khoảng năm lần thử mỗi lần, chúng tôi đạt 4.8 giây trên cả hai máy.
Thời gian trên Clubsport dễ dàng hơn nhiều so với trên xe đua vì lốp sau có trọng lượng lớn hơn và hộp số tự động tăng tốc rất nhiều (từ 0 đến 60 km / h trong 2.5 giây, so với 2.6 của hộp số sàn).
Để so sánh, trước đây chúng tôi đã đăng thời gian 4.6 giây trên HSV GTS và 5.2 giây trên Commodore SS mới.
Để tham khảo, HSV yêu cầu 4.4 giây cho GTS và 4.6 cho Clubsport LSA và Maloo LSA.
Với những cảnh báo thông thường "không thử ở nhà" và "chỉ dành cho đường đua", cần lưu ý rằng những tuyên bố này là về điều kiện lý tưởng: mặt đường bẩn, nhiệt độ không khí thấp, lốp sau nóng và động cơ không chạy. quá lâu.
Trong khi động cơ V8 tăng áp thu hút sự chú ý, Clubsport LSA và Maloo LSA cũng nhận được thiết bị hạng nặng từ GTS để xử lý tải thêm, bao gồm hộp số mạnh mẽ hơn, trục đuôi, vi sai và trục.
HSV cho biết áp lực tiền tệ và thiết bị bổ sung là nguyên nhân khiến giá Maloo, Clubsport và Senator tăng lên 9500 USD, lên 76,990 USD, 80,990 USD và 92,990 USD tương ứng.
GTS tăng 1500 đô la lên 95,900 đô la, đánh dấu khoảng cách 15,000 đô la với Clubsport. Auto thêm $ 2500 cho tất cả các kiểu xe ngoại trừ $ 85,990K Clubsport LSA wagon, chỉ dành cho ô tô.
Trên đường đến
Không còn nghi ngờ gì nữa, Clubsport LSA là toa xe ga nhanh nhất từng được chế tạo ở Úc, nhưng bạn có thể cảm thấy thuật sĩ máy tính cướp đi công suất dưới 4000 vòng / phút trước khi động cơ hoạt động.
Gần như ngay lập tức, bạn cần phải đạt giới hạn vòng tua 6200 vòng / phút (giống như GTS).
Một khi LSA sôi lên, dường như không có gì có thể ngăn cản nó. May mắn thay, nó được trang bị hệ thống phanh lớn nhất từng được trang bị cho một chiếc Clubsport.
Một điều ấn tượng khác về Clubsport là sự thoải mái khi đi xe khi va chạm. Làm thế nào HSV quản lý để làm cho những con vật to lớn này cảm thấy nhẹ nhàng là một kỳ công kỹ thuật.
Nhưng có một thứ quá tinh tế là âm thanh. HSV có thể có khẩu súng lớn nhất trong thị trấn, nhưng Holden Commodore SS-V Redline mới nhất nghe có vẻ khó khăn hơn và mạnh mẽ hơn, ngay cả khi không phải vậy.
