Đánh giá Infiniti Q30 2019: Thể thao

Chào mừng bạn đến với tương lai, nơi Mercedes-Benz của bạn là Nissan và Nissan của bạn là Mercedes-Benz. 

Mất rồi? Hãy để tôi đuổi theo bạn. Infiniti là bộ phận cao cấp của Nissan, giống như Lexus là bộ phận cao cấp của Toyota và Q30 là mẫu xe hatchback của Infiniti. 

Nhờ có nhiều liên minh sản xuất toàn cầu khác nhau, về cơ bản, Q30 giống Mercedes-Benz A-Class thế hệ trước, với cách bố trí tương tự như Mercedes-Benz X-Class mới chủ yếu được tạo thành từ các giá đỡ Nissan Navara.

Gần đây, phạm vi tùy chọn Q30 đã bị cắt giảm từ năm xuống còn hai và tùy chọn mà chúng tôi đang thử nghiệm ở đây là Sport hàng đầu.

Nó có ý nghĩa? Tôi cũng mong là như vậy. Q30 Sport đã cùng tôi tham gia chuyến đi 800 km dọc theo bờ biển phía đông vào mùa hè cao điểm. Vì vậy, liệu anh ấy có thể tận dụng tối đa nguồn gốc Đức-Nhật của mình không? Đọc để tìm hiểu.

Infiniti Q30 2019: Thể thao
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	6.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$34,200

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Nếu bạn đang mua sắm ở phân khúc này, rất có thể bạn đang không tìm kiếm một món hời, nhưng Q30 tỏa sáng ở một số lĩnh vực mà các đối thủ của nó không có.

Một khởi đầu đầy hứa hẹn là sự vắng mặt hoàn toàn của một danh sách các lựa chọn dài và tốn kém với các yếu tố nên là tiêu chuẩn. Trên thực tế, ngoài một bộ phụ kiện hợp lý và màu sơn cao cấp "Majestic White" trị giá 1200 USD, Q30 không có bất kỳ tùy chọn nào theo nghĩa truyền thống.

Q30 cơ sở trang bị la-zăng hợp kim 18 inch, đèn pha LED với chức năng chiếu sáng cao, ghế bọc da có sưởi, vô-lăng bọc da đáy phẳng, cửa và bảng điều khiển bọc da, lót mái bằng Alcantara (da lộn tổng hợp) và màn hình cảm ứng đa phương tiện 7.0 inch. . với hỗ trợ radio kỹ thuật số DAB + và điều hướng tích hợp.

Đèn LED chùm tia cao tự động rất hữu ích khi lái xe đêm dài. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Bản Sport của chúng tôi bổ sung hệ thống âm thanh Bose 10 loa (có thể tốt hơn…), kiểm soát khí hậu hai vùng, cửa sổ trời toàn cảnh cố định, ghế trước chỉnh điện và hỗ trợ đỗ xe XNUMX ​​độ Nissan.

Nó có thể có nguyện vọng cao cấp, nhưng Q30 vẫn được xác định là Nissan về giá trị.

Bộ la-zăng hợp kim 18 inch được sơn màu đồng tương phản đẹp mắt. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Gói bảo mật tiêu chuẩn cũng rất ấn tượng và bạn có thể đọc thêm về nó trong phần bảo mật của bài đánh giá này.

Q30 Sport của chúng tôi có giá tổng cộng là 46,888 đô la (MSRP), đây vẫn là một số tiền cao cấp. Giá bán chênh lệch so với BMW 120i M-Sport (số tự động tám cấp, 46,990 USD), Mercedes-Benz A200 (DCT bảy cấp, 47,200 USD) và chiếc hatchback cao cấp của Nhật Bản - Lexus CT200h F-Sport (CVT, 50,400 USD) . .

Đây là vấn đề lớn nhất của Q30. Nhận diện thương hiệu. Mọi người biết đến BMW và Benz hatchback chỉ vì phù hiệu của họ, và Lexus CT200h được biết đến với những người quan tâm đến nó.

Ngay cả khi không có danh sách các lựa chọn phong phú, điều này làm cho giá đầu vào trở nên khó khăn so với sự cạnh tranh đã thiết lập như vậy. Mặc dù bạn có thể nhìn thấy một vài chiếc trong số chúng ở Sydney, nhưng Q30 là một cảnh tượng tương đối hiếm gặp đã thu hút khá nhiều ánh nhìn chế nhạo ở các thành phố ven biển giữa phía bắc của New South Wales.

Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cũng thiếu kết nối quan trọng Apple CarPlay và Android Auto. Điều này làm cho màn hình đa phương tiện 7.0 inch trở nên cồng kềnh và phần lớn vô dụng, mặc dù điều hướng tích hợp kiểu cũ giúp bạn yên tâm khi ở ngoài phạm vi sử dụng điện thoại.

Hệ thống đa phương tiện lạc hậu là một trong những nhược điểm lớn nhất của chiếc xe này. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Nếu bạn có điện thoại Apple, bạn có thể sử dụng chức năng phát nhạc của iPod qua cổng USB.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Q30 thu hút nhiều hơn chỉ huy hiệu của nó. Nó thực sự trông giống như một chiếc xe ý tưởng từ một đại lý xe hơi. Không phải ở dạng nguyên mẫu xe máy papier-mâché ban đầu, mà ở dạng sáu tháng trước khi bắt đầu sản xuất.

Tất cả đều tuyệt vời với những đường cong cắt bỏ tất cả các bên, và Infiniti đã làm rất tốt trong việc nắm bắt những đường nét thiết kế đặc trưng của thương hiệu, chẳng hạn như lưới tản nhiệt khung chrome và trụ C hình vỏ sò, ở góc nhìn ba phần tư phía trước và phía sau.

Thiết kế của mẫu xe ý tưởng Q30 trông đẹp hơn hoặc xấu hơn. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Thực sự khó để nói rằng nó chia sẻ các thành phần chính với A-Class thế hệ mới nhất (W176) ở bên ngoài, và tôi muốn đặt cái nhìn tổng thể ở đâu đó giữa ngôn ngữ thiết kế của Mazda và Lexus, tốt hơn hay tệ hơn.

Trong khi phần đầu xe sắc nét và kiên định, thì phần đuôi xe lại có chút bận rộn với các đường nét xuyên suốt và các chi tiết trang trí bằng crôm và đen ở khắp nơi. Đường mui xe thon và cản cao tạo nên sự khác biệt so với một chiếc hatchback thông thường. 

Nó có thể thu hút sự chú ý vì những lý do sai lầm, nhưng nó chắc chắn làm cho Q30 trông đẹp hơn khi nhìn trong hồ sơ. Tôi sẽ không gọi nó là một chiếc xe trông xấu, nhưng nó gây chia rẽ và sẽ chỉ thu hút một số thị hiếu nhất định.

Chế độ xem hồ sơ là một trong những góc nhìn đẹp nhất của chiếc xe này. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Bên trong, mọi thứ đều đơn giản và sang trọng. Có lẽ quá đơn giản so với A-Class mới (W177) với cụm công cụ toàn kỹ thuật số hoặc 1 Series với M-bit của nó. Người ta thậm chí có thể phản bác rằng Audi A3 đã làm tốt hơn với "sự đơn giản".

Các ghế ngồi đẹp với hai tông màu trắng và đen, và mái Alcantara là một nét cao cấp, nhưng phần còn lại của bảng điều khiển quá đơn giản và cũ kỹ. Có một số lượng nhỏ các nút trên ngăn xếp trung tâm đã được thay thế bằng các chức năng màn hình cảm ứng trực quan hơn trên hầu hết các đối thủ cạnh tranh và màn hình cảm ứng 7.0 inch có cảm giác nhỏ, được tích hợp từ xa vào bảng điều khiển.

Nội thất quá đơn giản đối với một sản phẩm cao cấp vào năm 2019, không có cụm công cụ kỹ thuật số hoặc các điều khiển phương tiện tiên tiến hơn. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Tất cả các vật liệu đều tạo cảm giác dễ chịu khi chạm vào, những điểm tiếp xúc quan trọng nhất được bọc bằng da, nhưng nó cũng mang lại cảm giác ngột ngạt với nhiều lớp hoàn thiện tối màu, cột mái dày và đường viền mái thấp, đặc biệt là ở hàng ghế sau. Thiết bị đóng cắt, về cơ bản rơi ngay ra khỏi Benz A-Class, cho cảm giác tốt.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 6/10

Infiniti gọi Q30 là một chiếc "crossover" chứ không phải là một chiếc hatchback, và điều này được thể hiện rõ nhất qua chiều cao hành trình tăng lên của nó. Thay vì ôm sát mặt đất như A-Class hay 1 Series, Q30 nằm trên cao, gần giống như một chiếc SUV cỡ nhỏ.

Ngoài ra còn có QX30, một phiên bản thậm chí còn cao cấp hơn của chiếc xe này với các tấm bảo vệ bằng nhựa lấy cảm hứng từ Subaru XV. QX30 cũng là con đường duy nhất của bạn đến hệ dẫn động tất cả các bánh khi Q30 chỉ là hệ dẫn động cầu trước. 

Trong khi chiều cao xe tăng thêm có nghĩa là bạn sẽ không phải lo lắng về việc trầy xước các tấm thân xe đắt tiền trên gờ giảm tốc hoặc đường dốc, bạn sẽ không muốn quá dũng cảm trên đường băng.

Không gian nội thất vừa đủ cho hành khách phía trước với nhiều chỗ để tay và chỗ để chân, nhưng hành khách hàng ghế sau bị bỏ lại một chút không gian tối tạo cảm giác đặc biệt ngột ngạt. Khoảng không lớn không phải là tuyệt vời cho dù bạn đang ngồi ở ghế nào. Ở ghế trước, tôi gần như có thể gối đầu lên tấm che nắng (tôi cao 182 cm) và ghế sau cũng không khá hơn là mấy.

Hàng ghế sau tốt, nhưng không gian nhỏ. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Tuy nhiên, hành khách phía sau được trang trí ghế tốt và hai cửa gió điều hòa nên họ không bị lãng quên hoàn toàn.

Có một lượng không gian lưu trữ vừa phải ở phía trước và phía sau, với các giá đựng chai nhỏ ở mỗi trong số bốn cửa, hai trong đường hầm truyền lực và một hốc nhỏ - có lẽ hữu ích cho chìa khóa - ở phía trước của điều khiển A / C.

Ngay cả hộp trên bảng điều khiển trung tâm cũng nông, mặc dù mở lớn. Khi tôi đã đóng gói đủ đồ đạc trong chuyến đi, tôi bắt đầu hết chỗ cho những thứ của mình trong cabin.

Có lưới ở lưng ghế trước, có thêm lưới ở phía hành khách của đường hầm truyền lực.

Các ổ cắm được trình bày dưới dạng một cổng USB duy nhất trên bảng điều khiển và ổ cắm 12 volt ở hộp trung tâm.

Mặc dù cam kết về thiết kế, Q30 có một thùng xe lớn. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Cốp xe là một câu chuyện tốt hơn nhiều, mặc dù mái nhà dốc với 430 lít không gian có sẵn. Con số này nhiều hơn A-Class (370L), 1 Series (360L), A3 (380L) và CT200h (375L). Không cần phải nói, anh ấy đã ăn hai túi vải thô lớn và một số thứ bổ sung mà chúng tôi mang theo cho chuyến đi kéo dài một tuần của chúng tôi.

Ghế ngồi được hạ xuống, không gian rộng và gần như bằng phẳng, mặc dù không có kích thước chính thức nào được đưa ra. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Điều này là do độ sâu ấn tượng của nó, nhưng nó đi kèm với một cái giá. Q30 chỉ có cơ sở hệ thống âm thanh và bộ lạm phát dưới sàn. Không dư dả cho những chuyến đi xa.

Một điều khó chịu mà tôi phải kể đến là cần số, gây khó chịu khi xử lý nghiêng và sang số. Thông thường, khi cố gắng chuyển từ số lùi hoặc ngược lại, anh ta sẽ bị kẹt ở số không. Đôi khi tôi tự hỏi có vấn đề gì với một công tắc khóa vào vị trí...

Cần số nhỏ là một chút khó chịu trong hoạt động của nó. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Vào năm 2019, danh sách động cơ Q30 đã giảm từ ba xuống một. Các động cơ diesel nhỏ hơn và xăng 1.6 lít đã bị loại bỏ, để lại động cơ xăng 2.0 lít.

May mắn thay, đây là một động cơ mạnh mẽ, cung cấp công suất 6 kW / 155 Nm trong dải vòng tua rộng từ 350 đến 1200 vòng / phút.

Động cơ tạo ra đủ công suất cho động cơ 2.0 xi-lanh tăng áp XNUMX lít. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Nó cho cảm giác nhanh nhạy và không bị thất vọng bởi hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp chuyển số mượt mà.

Tương đương A-Class thế hệ mới, ngay cả trong vỏ bọc A2.0 250 lít, tạo ra ít mô-men xoắn hơn với công suất đầu ra là 165kW / 250Nm, vì vậy Infiniti có thêm một phần công suất rất lớn so với số tiền bỏ ra.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Trong bài kiểm tra hàng tuần của tôi, Q30 cho thấy con số 9.0 l / 100 km. Tôi hơi thất vọng với con số này, vì hầu hết quãng đường được bao phủ là ở tốc độ bay. 

Nó thậm chí còn tồi tệ hơn khi bạn đối chiếu nó với 6.3L / 100km được tuyên bố / kết hợp (không biết làm thế nào bạn có thể đạt được điều đó ...) và thực tế là tôi đã để lại hệ thống dừng khởi động khó chịu hầu hết thời gian.

Mức tiêu hao nhiên liệu dao động trong khoảng 8.0 - 9.5 l / 100 km. Con số cuối cùng là 9.0 l / 100 km. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Đối với mẫu xe hatchback sang trọng hàng đầu, hãy xem xét Lexus CT200h, chiếc xe này sử dụng đầy đủ hệ dẫn động hybrid của Toyota và mang lại con số tiêu thụ nhiên liệu là 4.4 l / 100 km.

Q30 có bình xăng 56 lít và tiêu thụ xăng không chì cao cấp với chỉ số octan ít nhất là 95.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Nhờ có cơ sở chung với A-Class, Q30 Sport chủ yếu lái theo cách bạn mong đợi từ một chiếc hatchback cao cấp. Chỉ là một chút thiếu nhân vật.

Động cơ nhanh nhạy, chuyển số nhanh và có sẵn mô-men xoắn cực đại sớm nhất là 1200 vòng / phút sẽ khiến bánh trước quay nếu không cẩn thận. Quyền lực không phải là vấn đề thực sự.

Mặc dù Infiniti cho biết họ đã điều chỉnh Q30 ở Nhật Bản và châu Âu, nhưng chiếc xe mang một hương vị Đức không thể phủ nhận. Nó không chặt chẽ như A-Class hoặc 1 Series, nhưng cũng không mềm như CT200h, vì vậy nó tạo ra một sự cân bằng tốt.

Q30 sử dụng hệ thống treo thanh chống MacPherson ở phía trước và đa liên kết ở phía sau, phù hợp với các dòng xe cao cấp hơn là dầm xoắn phía sau trên Benz A 200 mới.

Hệ thống lái có phản hồi tốt, và rất may là nó không sử dụng kiểu "lái thích ứng trực tiếp" kỳ lạ của chiếc Q50 lớn hơn, vốn không có kết nối cơ học giữa người lái và mặt đường.

Nếu bạn đã lái một chiếc A-Class có năng lực tốt, trải nghiệm lái xe sẽ cảm thấy quen thuộc. Tuy nhiên, chiều cao xe tăng thêm dường như làm giảm cảm giác vào cua một chút.

Ngoài ra còn có ba chế độ lái - tiết kiệm, thể thao và số tay. Chế độ Tiết kiệm dường như là mặc định, trong khi Thể thao chỉ đơn giản là giữ các bánh răng lâu hơn. Cần số mái chèo gắn trên vô lăng có thể được sử dụng để sang số bảy bánh ở chế độ "thủ công", mặc dù điều này không làm tăng thêm nhiều trải nghiệm.

Việc bổ sung hệ thống kiểm soát hành trình chủ động và dầm cao thích ứng tỏ ra tuyệt vời trong việc giảm thiểu mệt mỏi trên những chuyến đi xa lộ dài vào ban đêm, nhưng việc thiếu bề mặt mềm bên trong đường hầm truyền dẫn gây khó chịu cho đầu gối của người lái trong những chuyến đi dài.

Tôi đã nhấn mạnh vào một hệ thống dừng khởi động để kiểm tra nó, nhưng nó hoạt động chậm và gây khó chịu. Trong những trường hợp bình thường, đây sẽ là điều đầu tiên tôi tắt.

Tầm nhìn cũng bị hạn chế một chút do các trụ C thấp.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

4 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Cùng với những nâng cấp thông thường, Q30 có một số lợi ích an toàn chủ động khá tốt. Các tính năng an toàn chủ động bao gồm phanh khẩn cấp tự động (AEB) với cảnh báo va chạm phía trước, giám sát điểm mù (BSM), cảnh báo chệch làn đường (LDW) và kiểm soát hành trình chủ động.

Ngoài ra còn có camera chiếu hậu 360 độ "Màn hình quan sát xung quanh" đặc trưng của Nissan, cho cảm giác hữu ích hơn thực tế. May mắn thay, cũng có một camera quan sát phía sau tiêu chuẩn.

Q30 có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao cao nhất tính đến năm 2015, nhưng chưa được kiểm tra theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn của năm 2019.

Hàng ghế sau cũng có hai bộ điểm neo ghế trẻ em ISOFIX. 

Như đã đề cập trước đó, Q30 Sport không có lốp dự phòng, vì vậy, chúc may mắn với bộ dụng cụ lạm phát nếu bạn gặp sự cố ở vùng hẻo lánh.

Ở đây không có bánh xe dự phòng, chỉ có đế cho hệ thống âm thanh. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Giống như tất cả các sản phẩm của Infiniti, Q30 được bảo hành bốn năm hoặc 100,000 km và có thể mua chương trình bảo dưỡng ba năm cùng với xe. Tại thời điểm viết bài, giá cho mẫu Q2019 năm 30 là không thể chi trả được, nhưng người tiền nhiệm 2.0 lít tăng áp của nó có giá trung bình 540 USD cho dịch vụ mỗi năm hoặc 25,000 dặm một lần.

Nhận dạng huy hiệu có thể là vấn đề lớn nhất của chiếc xe này. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Công bằng mà nói, Q30 vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh ở châu Âu với chế độ bảo hành một năm và chi phí bảo trì chung. Phân khúc thị trường này vẫn rộng mở cho các nhà sản xuất có thể dẫn đầu bằng cách cung cấp bảo hành từ năm năm trở lên.

Phán quyết

Q30 Sport là một chiến thắng trong phân khúc hatchback cao cấp. Đối với những người không quan tâm đến bình đẳng huy hiệu và đang tìm kiếm điều gì đó khác biệt, Q30 có lẽ mang lại 70% cảm giác của đối thủ lâu đời của nó, mang lại giá trị phù hợp với bảo mật tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật đi kèm.

Sự thất vọng lớn nhất là nó có thể tốt hơn bao nhiêu nếu có nhiều hơn một chút trong mỗi bộ phận. Ngay cả ở thông số kỹ thuật hàng đầu này, trải nghiệm đĩa hơi chung chung và thiếu khả năng đa phương tiện hiện đại, hạn chế sự hấp dẫn của nó đối với khán giả nhỏ tuổi.

Ngay cả với di sản hỗn hợp đầy hứa hẹn của nó, Q30 hầu như không cảm thấy giống hơn tổng các bộ phận của nó.

Q30 Sport có đủ khác biệt để bạn thích nó hơn các đối thủ cao cấp không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.