Đánh giá Infiniti Q60 Red Sport 2017: Thử nghiệm cuối tuần

Infiniti hơi giống các chính trị gia. Không phải ai cũng thích chúng, nhiều người không chắc chúng có nghĩa là gì, và mặc dù bạn biết chúng tồn tại, nhưng bạn không mấy khi nhìn thấy chúng bằng xương bằng thịt.

Làn sóng Infinitis đời đầu (tốt, không quá nhiều "làn sóng" như một trò lừa bịp) cũng là chủ đề bị chế giễu không hay vì ngoại hình lạc hậu, Mỹ hóa của chúng, đặc biệt là chiếc SUV QX giống Bullwinkle. Nhưng chiếc Q60 này, đặc biệt là ở phần trang trí Red Sport hàng đầu (trên GT và Sport Premium), trông giống như một chiếc xe thực sự đẹp. Nhưng sau đó nó phải như vậy, bởi vì nó cạnh tranh với một số đối thủ cao cấp rất đẹp trai như Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 và Mercedes-Benz C43.

Red Sport có giá 88,900 USD, chỉ cao hơn 620 USD so với RC350 nhưng cao hơn 18 USD so với Sport Premium. Nó cũng rẻ hơn đáng kể so với Audi S105,800 Coupe 5 USD và BMWi 99,900 USD, một con số trông còn hấp dẫn hơn khi bạn nhìn vào danh sách các tính năng tiêu chuẩn của Infiniti. Đáng đồng tiền bát gạo là một lợi thế của Infiniti vì giá trị và di sản thương hiệu không tồn tại, hoặc ít nhất là không nằm ngoài Hoa Kỳ (thị trường mà Nissan đã phát minh ra thương hiệu cao cấp giống Lexus của mình).

Đặc điểm phong cách ngoại thất duy nhất giúp phân biệt Red Sport với Sport Premium là cặp ống xả kép với lớp sơn mờ. May mắn thay, tên gọi và kiểu dáng thể thao mạnh mẽ không có gì khác ngoài lớp da bề ngoài, vì Q60 này được trang bị động cơ tăng áp kép V3.0 6 lít mới kết hợp với hộp số tự động bảy cấp dẫn động bánh sau.

Khi tôi về nhà vào tối thứ Sáu, tôi tự hỏi liệu Q60 có chạy tốt như vẻ ngoài của nó không?

Hành trình thứ bảy

Đó là một chiếc xe đẹp trai, thu hút sự chú ý ("cái quái gì vậy?") Với sức hấp dẫn đặc biệt, bằng chứng là số lượng người phải nghển cổ để ngắm nhìn khi tôi lái xe. Tương tự như vậy, tôi thấy mình luôn lén nhìn chiếc xe ở mọi cơ hội.

Mặt trước có lưới tản nhiệt góc cạnh với đèn pha nhỏ hơn, thanh mảnh hơn, bắt mắt vào gương chiếu hậu của những chiếc xe phía trước. La-zăng hợp kim chrome tối 19 x 9.0 inch với lốp chạy phẳng 245/40 R19 94W là một đặc điểm thiết kế nổi bật khác. Bạn chắc chắn sẽ không đánh mất chiếc Infiniti của mình trong đám đông.

Phần đầu xe thu hút sự chú ý.

Điều thú vị là trong thông cáo báo chí dài 22 trang của chiếc xe, từ “thực tế” không xuất hiện đúng một lần. Và không nên có trong bài đánh giá này.

Hãy nhớ rằng tôi sử dụng chiếc xe này như một nơi nghỉ ngơi cuối tuần của gia đình. Thiết kế của Q60 rõ ràng là tập trung vào người lái và mặc dù nó có bốn chỗ ngồi, tôi nhận ra rằng các băng ghế dành cho hành khách chỉ là dịch vụ khuyến mại.

Ghế trước cực kỳ thoải mái và cung cấp hỗ trợ ở tất cả các vị trí thích hợp. Hàng ghế sau, với hai giá để cốc ở tay vịn trung tâm, thật ấm cúng nhưng không dễ chịu đối với những người cao trên 5 feet. Để có chỗ để chân thoải mái, ghế lái của tôi phải đặt gần vô lăng hơn bình thường với đầu gối cao.

Tuy nhiên, việc đưa trẻ em vào và ra khỏi ghế sau lại liền mạch một cách đáng ngạc nhiên với cần gạt gập và nút điều chỉnh ghế điện tử nằm trên đầu mỗi ghế trước để dễ dàng tiếp cận.

Không gian khởi động được quảng cáo là 341 lít, và trong khi nhỏ hơn so với các đối thủ cạnh tranh của nó (350 lít) RC423, nó vừa với hành lý của chúng tôi là những chiếc túi nhỏ qua đêm cuối tuần, nhưng không nhiều hơn.

Chúng tôi chỉ vừa vặn để hành lý của mình vào trong cốp xe 341 lít.

Trở lại khoang lái, không gian chứa đồ được giới hạn trong một hộp nhỏ dưới bệ tì tay trung tâm và một khe hở ẩn phía trước cần số, cũng như một ngăn đựng găng tay có kích thước nhỏ. Hai ngăn đựng cốc ở bảng điều khiển trung tâm cung cấp khả năng lưu trữ thuận tiện cho điện thoại di động, kính râm và chìa khóa của bạn. Cho đến khi tôi muốn uống bất cứ thứ gì.

Phong cách nội thất tạo ấn tượng đầu tiên khá tốt với ghế và cửa êm ái bọc da trang nhã, cùng hệ thống âm thanh vòm Bose 13 loa tuyệt đẹp (khá giống Audi). Chiếc taxi làm tốt công việc giảm thiểu tiếng ồn của động cơ và đường đến mức gần như không nghe được.

Tuy nhiên, kiểm tra kỹ hơn cho thấy một vài lựa chọn thiết kế đáng ngờ. Đặc biệt đáng chú ý là việc sử dụng viền nhựa màu bạc kiểu sợi carbon và các vòng nhựa rẻ tiền xung quanh đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ. Màn hình cảm ứng kép, một màn hình lớn hơn một chút so với màn hình còn lại, là một cảm ứng kỳ lạ khác đối với một chiếc xe thể thao sang trọng.

Một màn hình cảm ứng điều hướng sat chuyên dụng nằm phía trên màn hình đa phương tiện bên dưới.

Q60 đã được may mắn với một danh sách phong phú các tính năng tiêu chuẩn, bao gồm đèn pha LED tự động và DRL, cửa sổ trời chỉnh điện, màn hình cảm ứng kép (màn hình 8.0 inch và 7.0 inch), định vị vệ tinh và camera quan sát xung quanh. 

Ngoài ra còn có tính năng mở khóa không chạm, vô lăng điều chỉnh điện, điều hòa khí hậu hai vùng, ghế lái và hành khách có thể điều chỉnh điện và sưởi, bàn đạp nhôm và vô lăng bọc da.

Thể thao chủ nhật

Trên giấy tờ, công suất 60kW / 298Nm của Q475 Red Sport từ động cơ V3.0 tăng áp kép 6 lít mang lại cho nó sự dẫn đầu đáng kể so với động cơ V350 RC233 378kW / 6Nm và hứa hẹn một số điều thú vị. Sport Plus đã được lựa chọn từ sáu chế độ lái và mang lại sự hấp dẫn nhất về hiệu suất và khả năng xử lý. Vượt trên chiếc xe này rất dễ gây nghiện và rất dễ dàng.

Q60 được trang bị động cơ tăng áp kép V3.0 6 lít cho công suất 298 kW / 475 Nm.

Tuy nhiên, mặc dù tăng tốc mạnh, tôi cảm thấy hơi bị lừa. Đối với tất cả sự xảo quyệt về mặt kỹ thuật của nó, Red Sport đã không thể thực sự kích thích hoặc gợi ra nụ cười nhếch mép ngu ngốc mà tôi đang mong đợi.

Tôi cảm thấy rằng niềm vui lái xe thuần túy đã nhường chỗ cho một thiết lập sang trọng hơn, đặc biệt là hệ thống ống xả. Lái xe ở chế độ Sport Plus với cửa sổ hướng xuống cho khả năng nghe kém hơn. C43 không sủa và thú vị.

Q60 Red Sport của tôi đi kèm với hệ thống lái thích ứng trực tiếp (DAS) (tùy chọn) sử dụng công nghệ điều khiển điện tử. Phản hồi mô phỏng được thiết kế để phản hồi ngay lập tức với các hành động và hoạt động tốt nhất ở chế độ Sport Plus, nơi tăng cảm giác lái và phản ứng đáng chú ý hơn. Tuy nhiên, nó thiếu kết nối và cảm giác của một thiết lập cơ học để làm cho nó tốt hơn so với các đơn vị EPS của Đức và phải mất một số thời gian để làm quen. 

Q60 Red Sport vẫn chưa nhận được xếp hạng va chạm ANCAP, nhưng Q50 đã nhận được năm sao cao nhất có thể. Nó đi kèm với một mức độ vượt trội của trang bị an toàn tiên tiến bao gồm AEB, Cảnh báo điểm mù và Hỗ trợ khởi hành theo làn đường. Có hai điểm neo ISOFIX ở mặt sau và hai điểm gắn cáp trên cùng.

Ghế sau thoải mái cho trẻ em, nhưng không cho người lớn.

Sau khi lái xe khoảng 300 km trong hai ngày trên đường thông thoáng, thành phố và thành phố, máy tính trên xe cho thấy mức tiêu thụ trung bình là 11.4 l / 100 km. Cao hơn một chút so với công bố của Infiniti 8.9 l / 100 km (dẫn động kết hợp). 

Chiếc xe này có một đường nét được điêu khắc tuyệt đẹp, mang đến hiệu suất thể thao, với mong muốn rõ ràng là đổi mới và bắt mắt. Trong khi khả năng tăng tốc mượt mà và không ngừng phấn khích, trải nghiệm lái tổng thể không tạo ra phản ứng phấn khích. Đây không phải là một chiếc xe thể thao của Đức. Mặt khác, khả năng vận hành kém linh hoạt của nó khiến khó có thể gọi nó là một chiếc coupe sang trọng, vì vậy nó không phải là một chiếc Lexus.

Nếu hiệu suất thể thao không khiến bạn phải đánh khó hơn, thì vẻ ngoài bắt mắt và đặc biệt của Q60 có thể giúp ích. Ở mức giá này, nó phù hợp với hầu hết các mẫu coupe hai cửa cao cấp, nhưng không phải là tất cả.

S5 có phù hợp với gia đình bạn không? Nếu không, bạn có quan tâm không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.