Đánh giá xe Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Vì vậy, bạn đã thấy những người chơi chính trong những chiếc SUV hạng trung và đang tìm kiếm thứ gì đó… khác biệt một chút.

Bạn thậm chí có thể đang tìm kiếm thứ gì đó có khả năng off-road và điều đó có thể khiến bạn tránh xa những đối thủ nặng ký trong phân khúc như Hyundai Tucson, Toyota RAV4 hay Mazda CX-5.

Tôi đã đúng cho đến nay? Có thể bạn chỉ tò mò muốn biết những gì một trong những mẫu xe Jeep chính sẽ cung cấp vào năm 2020. Trong mọi trường hợp, tôi đã dành một tuần trong chiếc Trailhawk đỉnh cao này để tìm hiểu xem nó có phải là chiếc bán SUV hay không hoặc liệu nó có cơ hội chống lại những người chơi chính hay không.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.2L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	10.2l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$36,900

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 9/10

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Trong một từ: Có.

Chúng ta hãy xem xét. Trailhawk là chiếc Cherokee đắt nhất mà bạn có thể mua, nhưng với giá 48.450 đô la, bạn sẽ có được một loạt các thiết bị. Trên thực tế, bạn sẽ nhận được nhiều tính năng hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh chính từ trung bình đến cao.

Câu hỏi là, bạn có muốn nó. Đó là bởi vì trong khi Cherokee có thể đánh dấu các thông số kỹ thuật hạng trung chính, lợi thế thực sự của nó nằm ở thiết bị địa hình nằm bên dưới.

Trailhawk là chiếc Cherokee đắt nhất mà bạn có thể mua.

Đó là một trong số rất ít những chiếc SUV dẫn động cầu trước, động cơ ngang có khóa vi sai cầu sau, hộp số chuyển xuống thấp và một số chế độ off-road do máy tính điều khiển.

Một tác phẩm ấn tượng nếu bạn định mang nó theo trên cát hoặc trèo qua sỏi, có khả năng rất ít giá trị nếu bạn không có cơ hội làm điều đó.

Bộ phụ kiện du lịch tiêu chuẩn bao gồm màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.0 inch.

Bất kể, bộ đường tiêu chuẩn là rất tốt. Bộ trang bị bao gồm đèn pha LED, ghế da, khởi động không cần chìa khóa và khởi động bằng nút bấm, màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.0 inch với Apple CarPlay, Android Auto, định vị vệ tinh và radio kỹ thuật số DAB +, gạt mưa tự động, gương chiếu hậu chống chói và bánh xe hợp kim 17 inch. .

Những bánh xe này có vẻ hơi nhỏ so với tiêu chuẩn địa hình cao cấp, nhưng chúng thiên về off-road.

Chiếc xe của chúng tôi cũng được trang bị "Gói cao cấp" (2950 USD) bổ sung một số chi tiết sang trọng như ghế trước điều khiển điện có sưởi và làm mát với bộ nhớ, sàn khởi động trải thảm, điều khiển từ xa cho hành trình chủ động (thêm về điều này trong phần an ninh của điều này đánh giá) và bánh xe sơn đen.

Gói cao cấp bao gồm bánh xe sơn đen.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Một phần trong tôi muốn yêu Cherokee. Đó là một sự hiện đại mới mẻ dựa trên công thức hạng trung của Jeep. Có một phần khác của tôi nghĩ rằng nó hơi mềm xung quanh các cạnh do ảnh hưởng quá nhiều từ những thứ như thế hệ RAV4 mới nhất, đặc biệt là ở phía sau. Một phần nhỏ hơn, tự tin hơn trong tôi nói rằng nó giống như một chiếc xe có thể lái một chiếc bánh hamburger.

Nhưng bạn không thể phủ nhận rằng màu sơn đen với những điểm nhấn màu đen và xám trông rất cứng cáp. Các cản nhựa nâng cao, bánh xe nhỏ và móc thoát hiểm sơn tĩnh điện màu đỏ nói lên tham vọng địa hình của chiếc SUV. Và gói được làm tròn độc đáo bởi đèn pha LED phía trước và phía sau cắt góc trên chiếc xe này.

Gói này được bổ sung độc đáo bởi đèn LED phía trước và phía sau.

Bên trong, nó vẫn rất… Mỹ, nhưng nó đã giảm đi đáng kể so với các sản phẩm Jeep trước đây. Hiện nay hầu như không có loại nhựa nào thực sự khủng khiếp, với vô số bề mặt cảm ứng mềm mại và các điểm tương tác dễ chịu.

Vô-lăng vẫn được bọc da sang trọng và màn hình đa phương tiện là một đơn vị ấn tượng và nổi bật chiếm vị trí trung tâm trên bảng điều khiển.

Phần kẹp chính của tôi với buồng lái là cột chữ A chunky ăn vào tầm nhìn ngoại vi của bạn một chút, nhưng nếu không thì đó là một thiết kế sang trọng.

Cherokee là một sản phẩm hiện đại theo công thức hạng trung của Jeep.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Sự sang trọng tạo ra một môi trường thoải mái, đặc biệt cho hành khách phía trước, những người được hưởng lợi (trong trường hợp này) từ ghế có thể điều chỉnh điện, cột lái có thể điều chỉnh bằng ống lồng và bề mặt mềm được trang trí giả da ở khắp mọi nơi.

Sự mềm mại tạo ra một môi trường thoải mái.

Có các giá để chai nhỏ ở cửa ra vào, giá để chai lớn ở bảng điều khiển trung tâm, hộp lớn ở bệ tỳ tay và máng nhỏ phía trước cần số. Thật không may, Cherokee thiếu khoang dưới yên ẩn được tìm thấy trên chiếc La bàn nhỏ hơn.

Hành khách ở hàng ghế sau có được một khoảng không gian khá nhưng không ấn tượng. Tôi cao 182 cm và có ít chỗ cho đầu gối và đầu. Có ngăn đựng chai nhỏ ở cửa ra vào, túi ở lưng của cả hai ghế trước, một bộ lỗ thông hơi có thể di chuyển và cổng USB ở phía sau bảng điều khiển trung tâm, và giá đựng chai lớn ở bệ tỳ tay có thể gập xuống.

Hành khách ở hàng ghế sau có được một khoảng không gian khá nhưng không ấn tượng.

Phần viền ghế xung quanh được khen ngợi là cực kỳ mềm mại và thoải mái, mặc dù không được hỗ trợ nhiều.

Hàng thứ hai nằm trên đường ray, cho phép sử dụng tối đa không gian chất hàng nếu cần.

Nói về thân cây, thật khó để so sánh với các mẫu xe khác vì Jeep kiên quyết sử dụng tiêu chuẩn SAE hơn là tiêu chuẩn VDA (bởi vì một cái ít nhiều là một phép đo chất lỏng và cái kia được tạo thành từ các hình khối, chúng không thể chuyển đổi được) . Dù thế nào đi nữa, Cherokee dễ dàng chứa cả ba hành lý của chúng tôi, vì vậy ít nhất nó cũng có dung tích thùng xe tiêu chuẩn cạnh tranh.

Cherokee ít nhất có không gian cốp xe tiêu chuẩn cạnh tranh.

Sàn xe Trailhawk của chúng tôi được trải thảm và nắp thùng xe là tiêu chuẩn. Điều đáng chú ý là sàn thùng xe cao bao nhiêu so với mặt đất. Điều này làm hạn chế không gian trống, nhưng cần có lốp dự phòng cỡ lớn giấu dưới sàn xe, điều này rất cần thiết cho những người lái xe di chuyển đường dài.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Ở đây Cherokee trưng bày di sản tuyệt vời của nó với một hệ thống truyền động khá cũ.

Dưới mui xe là động cơ Pentastar 3.2 lít hút khí tự nhiên V6. Nó tạo ra 200kW / 315Nm, như bạn có thể nhận thấy, không nhiều hơn nhiều lựa chọn thay thế 2.0 lít tăng áp ngày nay.

Nếu bạn đang hy vọng động cơ diesel như một lựa chọn đường dài hấp dẫn hơn, thì thật may, Trailhawk chỉ là động cơ xăng V6.

Dưới mui xe là động cơ Pentastar 3.2 lít hút khí tự nhiên V6.

Động cơ có thể không mâu thuẫn với hộp số tự động chín cấp chuyển đổi mô-men xoắn hiện đại và Trailhawk là một trong số ít những chiếc xe sang số trước trên khung gầm không bậc thang có hộp số bánh xích và khóa vi sai cầu sau.

Trailhawk dẫn động cả bốn bánh.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 5/10

Với tinh thần giữ cho các tập đoàn nhiên liệu thắng lợi trong kinh doanh, động cơ V6 này rất phàm ăn như âm thanh của nó. Điều này càng trở nên trầm trọng hơn khi Trailhawk nặng khoảng hai tấn.

Con số kết hợp / công bố chính thức đã thấp ở mức 10.2 l / 100 km, nhưng thử nghiệm hàng tuần của chúng tôi cho thấy con số 12.0 l / 100 km. Đó là một giao diện tồi tệ khi nhiều đối thủ Cherokee hạng trung hiển thị ít nhất một phạm vi một chữ số, ngay cả trong các thử nghiệm thực tế.

Trong một khoản nhượng bộ nhỏ, bạn sẽ có thể đổ xăng (thường xuyên một cách khó chịu) với xăng không chì 91RON cấp nhập cảnh. Cherokee có bình xăng 60 lít.

Thử nghiệm hàng tuần của chúng tôi cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu là 12.0 l / 100 km.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Trong bản cập nhật mới nhất, Cherokee đã nhận được gói an toàn chủ động bao gồm phanh khẩn cấp tự động (AEB) với tính năng phát hiện người đi bộ, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau và kiểm soát hành trình chủ động.

Trailhawk Premium Pack có thêm tính năng điều khiển từ xa (sử dụng nút bấm trên vô lăng).

Trong bản cập nhật mới nhất, Cherokee có một gói bảo mật đang hoạt động.

Cherokee cũng được trang bị sáu túi khí, camera lùi và cảm biến đỗ xe. Nó có hai điểm gắn ghế trẻ em ISOFIX ở hàng ghế sau bên ngoài.

Chỉ có các mẫu Cherokee bốn xi-lanh đã vượt qua bài kiểm tra an toàn ANCAP (và nhận được tối đa năm sao vào năm 2015). Phiên bản sáu xi-lanh này không có xếp hạng an toàn ANCAP hiện tại.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Trong vài năm qua, Jeep đã tăng cường cam kết về quyền sở hữu xe hơi với cái gọi là Bảo lãnh khứ hồi. Điều này bao gồm bảo hành năm năm / 100,000 km và chương trình dịch vụ giá giới hạn đi kèm.

Điều đáng tiếc là chế độ bảo hành hạn chế về khoảng cách, nhưng về thời gian thì ngang bằng với các nhà sản xuất Nhật Bản. Mặc dù chương trình bảo dưỡng có giới hạn về giá được hoan nghênh, nhưng nó đắt gần gấp đôi so với RAV4 tương đương.

Jeep đã nâng cao lời hứa về quyền sở hữu "bảo hành khứ hồi".

Theo máy tính trực tuyến của Jeep, phí dịch vụ cho tùy chọn cụ thể này dao động từ 495 đô la đến 620 đô la.

Hỗ trợ bên đường được cung cấp sau thời gian bảo hành, miễn là bạn tiếp tục bảo dưỡng xe của mình tại đại lý Jeep được ủy quyền.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Cherokee cưỡi khá giống kiểu dáng của nó, mềm mại và đậm chất murikan.

Vừa khát vừa uống động cơ V6, thật thú vị khi lái xe theo phong cách hoài cổ. Nó tạo ra nhiều tiếng ồn tức giận và cất cánh quá dễ dàng trong phạm vi vòng tua máy (thành nhiên liệu), mặc dù vậy, bạn có thể nhận thấy rằng bạn không phải lúc nào cũng đi nhanh.

Rất nhiều điều đó liên quan đến trọng lượng tuyệt đối của Cherokee. Không tuyệt vời cho việc tiết kiệm nhiên liệu, nó có lợi cho sự thoải mái và tinh tế.

Vừa khát vừa uống động cơ V6, thật thú vị khi lái xe theo phong cách hoài cổ.

Trên mặt đường và thậm chí trên bề mặt sỏi, cabin của xe yên tĩnh một cách ấn tượng. Tiếng ồn trên đường hoặc tiếng ầm ầm của hệ thống treo hầu như không nghe thấy, và thậm chí tiếng giận dữ của động cơ V6 giống như một tiếng vo ve ở xa hơn.

Gravity gây ảnh hưởng đến các góc cua, nơi mà Cherokee hầu như không cảm thấy như một tay đua tự tin. Tuy nhiên, tay lái nhẹ và hệ thống treo hành trình dài mềm mại và dễ chịu. Điều này tạo ra một trải nghiệm địa hình mới mẻ, tập trung vào sự thoải mái hơn là tính thể thao.

Đó cũng là một sự tương phản tuyệt vời với nhiều đối thủ cạnh tranh chính, những người dường như bị ám ảnh với việc làm cho những chiếc SUV gia đình hạng trung trở nên phù hợp với những chiếc sedan thể thao hoặc hatchback.

Bài kiểm tra hiệu suất địa hình hơi nằm ngoài bài kiểm tra hàng tuần thông thường của chúng tôi, mặc dù một vài lần chạy sỏi chỉ khẳng định sự tin tưởng của tôi vào thiết lập hệ thống treo thoải mái và sự ổn định của hệ dẫn động XNUMX bánh tiêu chuẩn trên đường đua. câu.

Bài kiểm tra hiệu suất off-road vượt xa bài kiểm tra hàng tuần thông thường của chúng tôi một chút.

Phán quyết

Cherokee có thể sẽ không cám dỗ bất cứ ai lái một chiếc SUV gia đình hạng trung phổ thông. Nhưng đối với những người sống ở rìa, những người thực sự đang tìm kiếm một cái gì đó khác biệt, có rất nhiều thứ để cung cấp ở đây.

Ưu đãi này được hỗ trợ bởi thiết bị địa hình độc đáo của Cherokee và thẻ giá hấp dẫn, nhưng hãy lưu ý rằng nó đã lỗi thời ở nhiều khía cạnh ...